Перформанси на „амортизерот“ по оштетување:
1. Проверете дали амортизерот протекува масло. Погледнете директно во куќиштето на амортизерот или во навлаката за прашина кога не врне дожд или не го мие автомобилот. Можете да го видите на прв поглед. Интуитивно е.
2. И слушајте. При помала брзина, кога тркалата се движат покрај шефот на патот или имаат мали вибрации, се слуша глас на Конг Конг. Абнормалниот шум на амортизерот е различен од другите абнормални шумови на шасијата, многу тап. Во случај на предниот амортизер, воланот исто така јасно се чувствува. Искусен возач би можел точно да утврди од која суспензија доаѓа.
3. Исто така, постои и рачна преса над делот од суспензијата на секое тркало, како што се предните и задните плочи на браник. Неисправниот амортизер притиска силно. Тоа е симптом на напредно истекување на масло од амортизерот. Потребен е искусен техничар за одржување за да процени.
За брзо намалување на вибрациите на рамката и каросеријата, подобрување на удобноста при возење и удобноста на автомобилот, системот за потпирање на автомобилот е генерално опремен со амортизери, а автомобилот е широко користен во двонасочни амортизери со тапан.
Изгледот на лепак-пунџата е кружен прстен со отвор, со жлеб (кој се користи за држење на спиралната пружина) и две, три или повеќе дупки од страната. Според стандардните спецификации за растојанието меѓу пружините, лепак-пунџата е поделена на седум стандардни модели A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Теоретски, овие осум модели можат да го покријат огромното мнозинство од амортизерите со спирални пружини во светот.
Лепилото за тампон на пружини за автомобили се нарекува и тампон, перница, тампон блок, амортизер, амортизер и така натаму, најобемното и точното целосно име е „Задржувач на тампон на пружини за автомобили“, англиското име е држач на тампон на пружини за автомобили.
