Пумпата за сопирање треба да го придвижува гасот генериран од гасната фунта низ работата на моторот и потоа да стигне до воздушниот пакет преку обратниот вентил. Потоа до главната пумпа, возачот стапнува на главната пумпа, клипот на главната пумпа се движи надолу, што доведува до гасот до цевката за сопирачките, а потоа пумпата за сопирачките го придвижува ротирачкото вратило, така што надворешниот дијаметар на сопирачката дупчето се зголемува и се комбинира барабанот на сопирачката, што доведува до безбедност на возилото при возење.
Принципот на работа на под-пумпата на автомобилската сопирачка е:
1, клучниот принцип на работа на сопирачката е од триење, со помош на подлогата на сопирачката и дискот на сопирачката (барабан) и триењето на гумата и земјата, кинетичката енергија на возилото ќе се претвори во топлинска енергија по триењето, автомобилот ќе престане;
2, добар систем за сопирање со добра стапка на ефект мора да може да обезбеди стабилна, доволна, прилагодлива сила на сопирање и да има добар хидрауличен пренос и капацитет за дисипација на топлина, за да се осигура дека силата што ја применува возачот од педалата на сопирачката може да биде целосно ефективни за главната пумпа и секоја пумпа, и спречување на хидрауличниот дефект и падот на сопирачките погодени од високата топлина;
3, Системот за автомобилска сопирачка вклучува диск сопирачка и барабан сопирачка, но покрај предноста во трошоците, ефикасноста на сопирачката на барабанот е многу помала од онаа на диск сопирачката, така што системот за сопирање што се дискутира во овој труд ќе се заснова само на диск сопирачката. Има многу да се каже за квалитетот на одржувањето на вашиот нов автомобил
