Пумпата за сопирачката е да се вози гасот создаден од фунтата за гас преку работата на моторот и потоа да се достигне воздушниот пакет преку вентилот за проверка. Потоа, до главната пумпа, возачот зачекори на главната пумпа, клипот на главната пумпа се движи надолу, што доведува до гасот до цевката за сопирачката, а потоа пумпата за сопирачките ја управува ротирачката вратило, така што надворешниот дијаметар на чевли на сопирачката е зголемен и се комбинира тапанот на сопирачката, што доведува до безбедноста на возилото во возењето.
Работен принцип на под-пумпа за автомобилски сопирачки е:
1, клучен принцип на работа на сопирачката е од триење, со помош на подлогата на сопирачката и дискот на сопирачките (тапанот) и триењето на гумата и земјата, кинетичката енергија на возилото ќе се претвори во топлинска енергија по триењето, автомобилот ќе запре;
2, добар систем на сопирачки со добра стапка на ефект мора да може да обезбеди стабилна, доволна, прилагодлива сила за сопирање и има добар хидрауличен пренос и капацитет на дисипација на топлина, за да се обезбеди дека силата што ја применува возачот од педалот за сопирачката може да биде целосно ефикасна за главната пумпа и секоја пумпа, и да го спречи хидрауличниот неуспех и падот на сопирачката погодена од голема топлина;
3, системот за автомобилски сопирачки вклучува сопирачка на сопирачката и тапанот, но покрај предноста на трошоците, ефикасноста на сопирачката за тапани е далеку помала од онаа на сопирачката на дискот, така што системот за сопирање дискутиран во овој труд ќе се заснова само на сопирачката на дискот. Има многу да се каже за квалитетот на одржувањето на вашиот нов автомобил
