Дискот на сопирачката на дискот (DISC) е поделен на цврст диск (единечен диск) и диск за воздушен канал (двоен диск). Цврстиот диск е лесно за нас да го разбереме, да го ставиме отворено, е солиден. Вентилиран диск, како што подразбира името, има ефект на вентилација. Од изгледот, има многу дупки во обемот што доведува до центарот на кругот, наречени воздушни канали. Автомобилот ја постигнува целта на дисипација на топлина преку конвекцијата на воздухот во воздушниот канал, а ефектот на дисипација на топлина е многу подобар од оној на цврст тип. Повеќето автомобили се предниот погон, предната плоча со помош на мерачот на фреквенција е голема, така што употребата на предната плоча на каналот, по цврстата плоча (единечна плоча). Се разбира, има и пред и по каналот, но трошоците за производство нема да бидат премногу лоши.
Првата слика во овој напис е прободениот диск за пишување, нејзините перформанси на сопирањето и дисипацијата на топлина се подобри, но подлогата за сопирачките има поголемо абење. DIY модифициран диск за сопирачките, пријателски совети: 1. Материјалот на дискот мора да биде доволно добар, без премногу дефекти кои влијаат на јачината, како што се големи пори, трамваи и намалување не е дозволено. 2. Растојанието и дистрибуцијата на големината на дупките, итн., Бидејќи повеќе од една дупка е дупчат, јачината на областа е послаба. Ако дискот се скрши, последиците се незамисливи. 3. Симетрична дистрибуција. Ако рамнотежата на дискот е сериозно оштетен, во процесот на возење на вретеното ќе има одредено влијание. 3. Тешка е работа, затоа бидете внимателни. Подобро да не го сторите тоа без професионално водство.
Перфориран и обележан диск сопирачки, познат и како „диск за брзина“ или „диск за промена“, обично е опремено со возила со високи перформанси, како што се тркачки автомобили, спортски автомобили или спортски автомобили. Со подемот на ветерот за модификација на домашната автомобилска индустрија во последниве години, има многу пријатели на автомобили DIY, од најразлични начини да се прободат и вкрстат сопирачките диск и потоа да ги променат своите. Удирањето и вкрстувањето на дискот за сопирачките е меч со две острици, неговите предности и недостатоци се исто така коегзистираат, но дискот на сопирачките ќе го зголеми абењето на подлогата за сопирачката, материјалот за диск на сопирачката и барањата за обработка се релативно високи. Многу мали компании кои претставуваат како Европа, Тајван, Јапонија и други производители во производството на голема имитација на дискот за сопирачките, многу играчи како DIY внимание.
Диск на сопирачката е многу важен дел од системот за сопирачки, добра стабилност на сопирачката на сопирачките, без бучава, без трепет. Многу играчи на DIY немаат одредено професионално знаење не го заменуваат дискот на сопирачките, бидејќи оригиналниот фабрички диск за сопирачки е тестиран од многу професионални инженери, е целосно во состојба да ја издржи силата на сопирачките на нивните автомобили. Понекогаш по замената на прободениот и вкрстениот сопирачки диск, ефектот на сопирање не е нужно подобар од оригиналниот ефект на обичен диск. Значи, кога станува збор за безбедност, вкупните делови исто така треба да бидете внимателни кога се враќате.
