Дискот на сопирачката на дискот (диск) е поделен на цврст диск (еден диск) и диск со воздушни канали (двоен диск). Солидниот диск ни е лесно да го разбереме, отворено кажано, е цврст. Вентилираниот диск, како што имплицира името, има ефект на вентилација. Од изгледот, има многу дупки во обемот што водат до центарот на кругот, наречени воздушни канали. Автомобилот ја постигнува целта за дисипација на топлина преку воздушната конвекција во воздушниот канал, а ефектот на дисипација на топлина е многу подобар од оној на цврстиот тип. Повеќето автомобили се преден погон, предната плоча со користење на фреквентен метар носат е голема, така што употребата на предниот канал плоча, по цврстата плоча (една плоча). Се разбира, има и пред и по каналната плоча, но трошоците за производство нема да бидат премногу лоши.
Првата слика во оваа статија е дупчениот диск за гребење, неговите перформанси на сопирање и дисипација на топлина се подобрени, но подлогата на сопирачките има поголемо абење. Направете сам модифициран диск на сопирачката, пријателски совети: 1. Материјалот на дискот мора да биде доволно добар, без премногу дефекти кои влијаат на јачината, како што се големи пори, трамваи и не е дозволено собирање. 2. Растојанието и дистрибуцијата на големината на дупките итн., бидејќи се дупчат повеќе од една дупка, јачината на областа е послаба. Ако дискот се скрши, последиците се незамисливи. 3. Симетрична распределба. Ако рамнотежата на дискот е сериозно оштетена, во процесот на возење на вретеното ќе има одредено влијание. 3. Тоа е напорна работа, затоа бидете внимателни. Подобро да не го правите тоа без стручно водство.
Перфорираниот и обележан сопирачки диск, познат и како „диск за брзина“ или „диск за менување“, обично се поставува на возила со високи перформанси, како што се тркачки, спортски или спортски автомобили. Со подемот на домашната автоиндустрија модификација ветер во последниве години, има многу автомобил пријатели DIY, од различни начини да се добие тупаница и вкрстени диск на сопирачката и потоа да го сменат својот. Ударувањето и вкрстувањето на дискот на сопирачката е меч со две острици, неговите предности и недостатоци исто така постојат, но дискот на сопирачката ќе го зголеми абењето на подлогата на сопирачката, материјалот на дискот на сопирачката и барањата за обработка се релативно високи. Многу мали компании кои се претставуваат како Европа, Тајван, Јапонија и други производители во производството на висока имитација на дискот на сопирачките, многу играчи како DIY внимание.
Дискот на сопирачките е многу важен дел од системот за сопирање, добра стабилност на сопирачката на дискот на сопирачките, без бучава, без нервоза. Многу DIY играчи немаат одредено професионално знаење, не заменете го дискот на сопирачката случајно, бидејќи оригиналниот фабрички диск за сопирачки е тестиран од многу професионални инженери, целосно е способен да ја издржи силата на сопирачките на нивните автомобили. Понекогаш по замената на пробиениот и вкрстен диск на сопирачката, ефектот на сопирање не е нужно подобар од оригиналниот обичен ефект на дискот. Значи, кога станува збор за безбедноста, вкупните делови исто така треба да бидете внимателни при повторното монтирање.
