1. Линеарен сензор за брзина на тркалото
Линеарниот сензор за брзина на тркалото е составен главно од перманентен магнет, осовина на полот, индуктивна намотка и запчаник. Кога запчаникот ротира, врвот на запчаникот и обратниот удар наизменично се менуваат на спротивната поларна оска. За време на ротацијата на запчаникот, магнетниот флукс во индуктивната намотка наизменично се менува за да генерира индуцирана електромоторна сила, а овој сигнал се внесува во ECU на ABS преку кабелот на крајот од индуктивната намотка. Кога се менува брзината на запчаникот, се менува и фреквенцијата на индуцирана електромоторна сила.
2, сензор за брзина на прстенесто тркало
Сензорот за брзина на прстенестото тркало е составен главно од перманентен магнет, индукциска намотка и запчаник. Перманентниот магнет е составен од неколку пара магнетни полови. За време на ротацијата на запчаникот, магнетниот флукс во индукциската намотка се менува наизменично за да генерира индуцирана електромоторна сила, а сигналот се внесува во електронската контролна единица на ABS преку кабелот на крајот од индукциската намотка. Кога се менува брзината на запчаникот, се менува и фреквенцијата на индуцираната електромоторна сила.
3, сензор за брзина на тркалото од типот Хол
Кога запчаникот е поставен на позицијата прикажана во (а), линиите на магнетното поле што минуваат низ Холовиот елемент се дисперзирани и магнетното поле е релативно слабо; Кога запчаникот е во позицијата прикажана во (б), линиите на магнетното поле што минуваат низ Холовиот елемент се концентрирани и магнетното поле е релативно силно. Како што ротира запчаникот, густината на линијата на магнетното поле што минува низ Холовиот елемент се менува, со што се предизвикува промена во Холовиот напон. Холовиот елемент ќе произведе миливолтно (mV) ниво на квази-синусоиден напон. Сигналот исто така треба да се конвертира преку електронско коло во стандарден импулсен напон.
