Вратило на коленестото вратило.
Најважната компонента на моторот. Ја зема силата од поврзувачката шипка и ја претвора во излезен вртежен момент преку коленестото вратило и ги придвижува другите додатоци на моторот да работат. На коленестото вратило влијае центрифугалната сила на ротирачката маса, периодичната инерција на гас и силата на повратна инерција, што го тера коленестото вратило да го поднесува дејството на свиткување и торзионо оптоварување. Затоа, коленестото вратило треба да има доволно цврстина и вкочанетост, а површината на дневникот треба да биде отпорна на абење, униформа и избалансирана.
Со цел да се намали масата на коленестото вратило и центрифугалната сила генерирана за време на движењето, дневникот на коленестото вратило е често шуплив. Секоја површина на дневникот е обезбедена со дупка за масло за внесување или екстракција на маслото за подмачкување на површината на дневникот. За да се намали концентрацијата на напрегањето, поврзувањето на вратот на вретеното, иглата на чудакот и рачката на чудакот се поврзани со преоден лак.
Улогата на противтежата на коленестото вратило (позната и како противтежа) е да ја балансира ротирачката центрифугална сила и нејзиниот момент, а понекогаш и повратната инерцијална сила и нејзиниот момент. Кога самите овие сили и моменти се избалансирани, балансната тежина може да се користи и за намалување на оптоварувањето на главниот лежиште. Бројот, големината и поставеноста на балансната тежина треба да се земат предвид според бројот на цилиндрите на моторот, распоредот на цилиндрите и обликот на коленестото вратило. Тежината на рамнотежата обично се фрла или се кова во едно со коленестото вратило, а балансната тежина на дизел моторот со висока моќност се произведува одделно од коленестото вратило и потоа се завртува заедно.
Топење
Добивањето висока температура и ниско ниво на сулфур чист жежок метал е клучот за производство на висококвалитетно вештачко железо. Опремата за домашно производство главно се базира на купола, а топлиот метал не е третман пред десулфуризација; Ова е проследено со помалку висока чистота на свинско железо и слаб квалитет на кокс. Растопеното железо се топи во купола, се десулфуризира надвор од печката, а потоа се загрева и се прилагодува во индукциската печка. Во Кина, откривањето на составот на стопено железо генерално се врши со вакуумски спектрометар за директно читање.
калапи
Процесот на обликување со удар со воздух е очигледно супериорен во однос на процесот на обликување со глинест песок и може да добие високопрецизни одлеаноци на коленестото вратило. Калапот за песок произведен со овој процес нема карактеристики на деформација на отскокнување, што е особено важно за коленестото вратило со повеќе фрлања. Некои домашни коленесто вратило производители од Германија, Италија, Шпанија и други земји да се воведе воздухот влијание калапи процес, но воведувањето на целата производна линија е само многу мал број на производители.
Леење со електролаг
Технологијата за повторно топење со електрослаг се применува за производство на коленесто вратило, така што перформансите на лиеното коленесто вратило може да се споредат со оние на фалсификуваното коленесто вратило. И има карактеристики на брз циклус на развој, висока стапка на искористување на метал, едноставна опрема, супериорни перформанси на производот и така натаму.
Технологија на ковање
Автоматската линија со преса за ковање со топла матрица и електричен хидрауличен чекан како главен мотор е развојната насока за производство на коленесто вратило. Овие производни линии генерално ќе усвојат напредни технологии како што се прецизно сечење, формирање на ролна (вкрстено валање со клинови), индукциско загревање со средна фреквенција, завршна обработка на хидраулична преса, итн. Во исто време, тие се опремени со помошни машини како што се манипулатори, транспортери ремените и уредите за менување мувла вратени на грамофонот за да формираат флексибилен производствен систем (FMS). FMS може автоматски да го менува работното парче и да умре и автоматски да ги прилагодува параметрите и постојано да мери во текот на работниот процес. Прикажете и снимајте податоци како што се дебелината на ковањето и максималниот притисок и споредете со фиксните вредности за да ја изберете најдобрата деформација за квалитетни производи. Целиот систем е надгледуван од централна контролна просторија, што овозможува беспилотна работа. Коленестото вратило кое се кова со овој метод на ковање го има целото влакно на внатрешната линија за проток на метал, што може да ја зголеми јачината на замор за повеќе од 20%.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
