Поврзување на дејството на шипката.
Главната улога на плочката за поврзување на шипката е да се поврзе, поддржува и вози шипката за поврзување, истовремено намалувајќи го триењето и абењето помеѓу коленестото вратило и шипката за поврзување, да го издржи огромниот притисок создаден за време на работата на моторот и да се осигура дека коленестото вратило може стабилно да се врти.
Поврзувањето на шипката е важен дел во автомобилскиот мотор, тие ги поврзуваат клипот и коленестото вратило, го претвораат возвратното движење на клипот во ротирачкото движење на коленестото вратило и ја пренесуваат силата што дејствува на клипот во излезната моќност на коленестото вратило. Дизајнот на ќерамидите за поврзување на шипки помага да се зголеми ефектот на подмачкување на маслото, а со тоа да се подобри ефикасноста и перформансите на моторот. Покрај тоа, плочките за поврзување на шипките, исто така, го издржуваат огромниот притисок создаден за време на работата на моторот, осигурувајќи дека коленестото вратило може да биде стабилна ротација. Материјалот на плочката за поврзување на шипката е обично комбинација на алуминиумска база и олово од бакар, кој има добра отпорност на абење и термичка спроводливост и може да ги задоволи потребите на моторот при работа со големо оптоварување. Во процесот на производство на поврзување на плочки за шипки, биметалична технологија за обработка на челични ленти со легура на композитни алуминиумски алуминиумски алуминиум поддржани од челик, исто така, се користи за подобрување на нејзината издржливост и сигурност.
Плочката за поврзување на шипката ја игра улогата на поврзување, поддршка и возење во механизмот за поврзување на шипката на автомобилот, а двата краја се шармираат со активните и управувани членови, соодветно за да се пренесат движење и сила. На пример, во машините за напојување на клипот и компресорите, шипката за поврзување се користи за поврзување на клипот со чудакот, претворајќи го возвратното движење на клипот во ротирачкото движење на чудакот. Врската за поврзување обично е изработена од челични делови, главниот дел од пресекот е претежно тркалезна или I-форма, има дупки на двата краја, дупките се опремени со бронзени лагери или ролери за игла, за вчитување на иглата на вратилото за да формираат артикулација.
Накратко, разбирањето и совладувањето на улогата и принципот на поврзување на плочки за шипки ни помагаат подобро да го разбереме принципот на работа и структурата на автомобилските мотори и да ја подобриме ефикасноста на поправката и одржувањето на автомобили.
Дали плочката за поврзување на шипката е голема или мала
Плочка
Плочката за поврзување на шипката е мала плочка. Во автомобилскиот мотор, големината на плочката обично се однесува на лежиштето, од која големата плочка се однесува на плочката на коленестото вратило, а малата плочка е плочката за поврзување. Поврзувањето на плочките за шипки се именувани мали плочки затоа што тие се поврзани со потенок дијаметар на шипката за поврзување. Овие лежишта се изработени од челик отпорен на абење на цврстина, поделен на горните и долните две парчиња, соодветно вградени во телото на коленестото вратило и цилиндерот, поврзувајќи ја шипката и врската со коленестото вратило. Главната функција на плочката за поврзување на шипката е да се одржи мазна работна состојба во моторот и да се придонесе за коленестото вратило на моторот преку структурата на лизгање на триење.
Кој материјал е поврзувачка плочка за шипки
Материјалите на плочката за поврзување на шипката главно вклучуваат легура на бакарна база, бронза, алуминиумска база, бела легура (Бабит) и така натаму.
Бакарна база легура: Поврзувањето на шипката е изработена од материјал за легура на бакарна база со силен капацитет на лежиште, а внатрешната површина на школка со лежиштето е електропласирана со анти-пирс слој за подобрување на неговиот капацитет за лежиште и отпорност на триење. Покрај тоа, дебелината на wallидот на школка со лежиште ја прифаќа технологијата за слабеење на плочки за да го направи нафтениот филм на школка со лежишта повеќе униформа за време на работата на моторот и да ја заштити обвивката за лежишта од абење.
Бронза: Материјалот на ќерамидите за поврзување на шипките вклучува бронза, што е материјал отпорен на абење што се користи за намалување на абењето помеѓу главата за поврзување на шипката и списанието за поврзување. Бронзата има добра отпорност на абење и прилагодливост и може да одржува стабилни перформанси во околини со висока температура и висок притисок.
Алуминиумска база: Поврзување на ќерамиди за шипки, исто така, вклучува употреба на алуминиумски основни материјали, кои имаат добра отпорност на абење и прилагодливост за да ги исполнат високите барања за работа на моторот.
Бела легура (Бабит): Надворешната површина на плочката за поврзување на шипката, особено внатрешната површина, обично е изработена од бела легура (полиметална легура што содржи калај и олово). Белата легура, позната и како легура на Бабит, нејзината главна функција е помека, подмачкувачка и отпорна на абење, што помага да се намали директен контакт помеѓу металите и да се намали абењето.
Накратко, изборот на материјал на ќерамидите за поврзување на шипки е дизајниран да обезбеди добра отпорност на абење, отпорност на висока температура и перформанси на прилагодување кон сложената оперативна околина на моторот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
