Дејство на поврзувачката шипка.
Главната улога на плочката на спојната шипка е да ја поврзува, поддржува и погонува спојната шипка, истовремено намалувајќи го триењето и абењето помеѓу коленестото вратило и спојната шипка, да го издржи огромниот притисок генериран за време на работата на моторот и да обезбеди стабилно ротирачко вратило.
Плочките за спојна прачка се важен дел кај автомобилскиот мотор, тие ги поврзуваат клипот и коленестото вратило, го претвораат повратното движење на клипот во ротационо движење на коленестото вратило и ја пренесуваат силата што дејствува на клипот на излезната моќност на коленестото вратило. Дизајнот на ќерамидите за спојна прачка помага да се зголеми ефектот на подмачкување на маслото, со што се подобрува ефикасноста и перформансите на моторот. Покрај тоа, плочките за спојна прачка, исто така, издржуваат огромен притисок генериран за време на работата на моторот, осигурувајќи дека коленестото вратило може да има стабилна ротација. Материјалот на плочките за спојна прачка е обично комбинација од алуминиумска основа и бакарен олово, кој има добра отпорност на абење и топлинска спроводливост, и може да ги задоволи потребите на моторот при работа со големо оптоварување. Во процесот на производство на плочки за спојна прачка, се користи и технологија за обработка на биметални челични ленти од композитна легура од алуминиум со висока калајна основа со челична потпора за да се подобри нејзината издржливост и сигурност.
Плочката на спојната прачка игра улога на поврзување, потпора и возење во механизмот на спојната прачка на автомобилот, а двата краја се шаркирани со активниот и погонскиот елемент, соодветно, за да пренесуваат движење и сила. На пример, кај машините со клипни погонски механизми и компресорите, спојната прачка се користи за поврзување на клипот со коленестото вратило, претворајќи го клипното движење во ротационо движење на коленестото вратило. Шипката обично е изработена од челични делови, главниот дел од попречниот пресек е претежно кружен или I-форма, има дупки на двата краја, дупките се опремени со бронзени втулки или иглени валчести лежишта, за оптоварување на клинот на вратилото за да се формира зглоб.
Накратко, разбирањето и совладувањето на улогата и принципот на спојните прачки ни помага подобро да го разбереме принципот на работа и структурата на автомобилските мотори и да ја подобриме ефикасноста на поправката и одржувањето на автомобилите.
Дали плочката на поврзувачката прачка е голема или мала
плочка
Плочката на спојната прачка е мала плочка. Кај автомобилските мотори, големината на плочката обично се однесува на лежиштето, од која големата плочка се однесува на плочката на коленестото вратило, а малата плочка е плочката на спојната прачка. Плочките на спојната прачка се нарекуваат мали плочки бидејќи се поврзани со потенки дијаметри на спојната прачка. Овие лежишта се изработени од челик со висока тврдост, отпорен на абење, поделени на два горна и долна парче, соодветно поставени во коленестото вратило и телото на цилиндерот, спојната прачка и спојката на коленестото вратило. Главната функција на плочката на спојната прачка е да одржува непречена работна состојба во моторот и да придонесува за коленестото вратило на моторот преку лизгачката структура на триење.
Од кој материјал се плочка за спојна прачка
Материјалите за плочки на поврзувачка прачка главно вклучуваат легура на база на бакар, бронза, алуминиумска легура, бела легура (бабит) и така натаму.
Легура на база на бакар: Шипката за поврзување е изработена од легура на база на бакар со силна носивост, а внатрешната површина на обвивката на лежиштето е електрогалванизирана со слој против абење за да се зголеми носивоста и отпорноста на триење. Покрај тоа, дебелината на ѕидот на обвивката на лежиштето ја усвојува технологијата за проретчување на плочки за да го направи маслениот филм на обвивката на лежиштето порамномерен за време на работата на моторот и да ја заштити обвивката на лежиштето од абење.
Бронза: Материјалот на ќерамидите на шипката вклучува бронза, што е материјал отпорен на абење што се користи за намалување на абењето помеѓу главата на шипката и спидот на шипката. Бронзата има добра отпорност на абење и прилагодливост, и може да одржува стабилни перформанси во средини со висока температура и висок притисок.
Алуминиумска основа: Ќерамидите со спојна прачка исто така вклучуваат употреба на алуминиумски основни материјали, кои имаат добра отпорност на абење и прилагодливост за да ги задоволат високите барања за работа на моторот.
Бела легура (Бабит): Надворешната површина на плочката на спојната прачка, особено внатрешната површина, обично е изработена од бела легура (полиметална легура што содржи калај и олово). Белата легура, позната и како бабит легура, нејзината главна функција е помека, подмачкувачка и отпорна на абење, што помага да се намали директниот контакт помеѓу металите и да се намали абењето.
Накратко, изборот на материјал за ќерамидите за поврзувачка шипка е дизајниран да обезбеди добра отпорност на абење, отпорност на високи температури и перформанси на прилагодување кон сложената работна средина на моторот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
