Трисочна катализа.
Тринасочната катализа се однесува на конверзија на штетни гасови како што се CO, HC и NOx од автомобилски издув во безопасен јаглерод диоксид, вода и азот преку оксидација и намалување. Носачот дел од тринасочниот катализатор е парче порозен керамички материјал, кој е инсталиран во специјална цевка за издувни гасови. Се нарекува носител затоа што не учествува во самата каталитичка реакција, но е покриена со облога на скапоцени метали како што се платина, родиум, паладиум и ретки земјини. Тој е најважниот уред за надворешно прочистување инсталиран во системот за издувни гасови.
The working principle of the three-way catalytic converter is: when the high-temperature automobile exhaust passes through the purification device, the purifier in the three-way catalytic converter will enhance the activity of the three gases CO, hydrocarbons and NOx, and promote it to undergo a certain oxidation-reduction chemical reaction, in which CO oxidized into a colorless, non-toxic carbon dioxide gas at high температура; Јаглеводородите се оксидираат во вода (H2O) и јаглерод диоксид на високи температури; NOx се сведува на азот и кислород. Три штетни гасови стануваат безопасни гасови, така што издувните гасови може да се прочистат. Под претпоставка дека сè уште има на располагање кислород, односот воздух-гориво е разумен.
Бидејќи горивото содржи сулфур, фосфор и антикок агент ММТ содржи манган, овие хемиски компоненти ќе формираат хемиски комплекси на површината на сензорот за кислород и во тринасочниот каталитички конвертор со издувниот гас испуштен по согорувањето. Покрај тоа, поради лошите навики на возачот на возачот, или долгорочно возење на зафатени патишта, моторот е често во нецелосна состојба на согорување, што ќе формира акумулација на јаглерод во сензорот за кислород и тринасочен каталитички конвертор. Покрај тоа, многу области на земјата користат етанол бензин, кој има силен ефект на чистење, ќе ја исчисти нечистотијата во комората за согорување, но не можат да се распаѓаат и да изгорат, така што со емисија на издувен гас, овие нечистотии ќе бидат депонирани и на површината на сензорот за кислород и три-патниот каталитички конвертор. It is due to many factors that after the car is driven for a period of time, in addition to the carbon accumulation in the intake valve and combustion chamber, it will also cause the oxygen sensor and the three-way catalyst poisoning failure, the three-way catalyst blocking and the EGR valve blocked by sediment and other failures, resulting in abnormal engine work, resulting in increased fuel consumption, power decline and exhaust exceeding the standard.
Традиционалното редовно одржување на моторот е ограничено на основното одржување на системот за подмачкување, системот за внес и системот за снабдување со гориво, но не може да ги исполни сеопфатните барања за одржување на современиот систем за подмачкување на моторот, системот за внес, системот за снабдување со гориво и системот за издувни гасови, особено барањата за одржување на системот за контрола на емисијата. Затоа, дури и ако возилото се одржува нормално долго време, тешко е да се избегнат горенаведените проблеми.
Како одговор на ваквите неуспеси, мерките преземени од претпријатијата за одржување обично треба да ги заменат сензорите за кислород и тринасочните каталитички конвертори, но заради проблемот со трошоците за замена, споровите помеѓу претпријатијата за одржување и клиентите продолжуваат. Особено, оние сензори за кислород и тринасочни катализатори кои не се заменети со нивниот корисен живот, честопати се во фокусот на споровите, а многу клиенти дури го припишуваат проблемот на квалитетот на автомобилот.
Со цел да се реши оваа главоболка и тешко да се реши проблемот со претпријатијата за производство на автомобили, претпријатијата за одржување, одделите за управување со одржување и одделите за заштита на животната средина, релевантните научни истражувачки институции истражуваа и дизајнираа нов сет на методи за одржување на рутинското одржување на моторот и технологии за дефектите на традиционалните рутински методи за одржување на моторот.
Содржината на оваа нова технологија е: при спроведување на редовно одржување за клиентите, покрај замената на нафтата и одржувањето на трите филтри, се додава чистење и одржување на тринасочниот каталитички конвертор. Неговите технички карактеристики се: органска комбинација на „автомобилски издувни гасови за контрола на гас и предмети за одржување“ и традиционални методи за редовно одржување на моторот за да се надополнат традиционалните методи за одржување на моторот, не можат да ги исполнат барањата на современите дефекти за одржување на моторот, пасивното решение за проблемот со абнормално работење на системот за контрола на емисијата на моторот за заштита на животната средина на моторот за заштита на животната средина на моторот за заштита на животната средина ќе се смени во активната превенција на абнормалното работење на моторот за заштита на емисијата.
1, ако има механичко оштетување, топло топење, километража од повеќе од 200.000 километри, труење со олово, ефектот на чистење не е голем.
2, како што е моторот во средината на чистењето, веднаш исклучете го цревото за поврзување на моторот и опремата и затворете го вентилот за проток. Рестартирајте го моторот, без работа стабилен, може да се поврзе и да се прилагоди.
3, проверете дали концентрацијата на смесата е соодветна за да се осигурате дека течноста може да се вдише во влезот на магла.
4, чистењето три дела треба да се исчисти по гаснењето, млазницата за гориво и комората за согорување.
5, за време на процесот на чистење, брзината на мирување не треба да биде превисока за да се избегне прегревање на тринасочниот каталитички конвертор.
6, не ја испуштајте течноста за чистење на бојата на возилото.
7, работното место подалеку од изворот на пожар, направете добра работа со мерки за пожар.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
