Филтер за масло.
Филтер за масло, познат и како нафта. Се користи за отстранување на нечистотиите како што се прашина, метални честички, јаглеродни талози и честички од саѓи во маслото за да се заштити моторот.
Филтерот за масло има целосен проток и тип на шант. Филтерот со целосен проток е поврзан во серија помеѓу пумпата за масло и главниот премин на маслото, така што може да го филтрира целото масло за подмачкување што влегува во главниот премин на маслото. Чистачот на шант е паралелно со главниот пасус на маслото, а се филтрира само дел од маслото за подмачкување испратено од пумпата за масло за филтрирање.
За време на работата на моторот, металните остатоци, прашината, јаглеродните наслаги оксидирани на високи температури, колоидните седименти и водата постојано се мешаат со масло за подмачкување. Улогата на филтерот за масло е да ги филтрира овие механички нечистотии и глиа, да го одржува маслото за подмачкување чисто и да го продолжи својот животен век. Филтерот за нафта треба да има силен капацитет на филтрација, мал отпор на проток, долг животен век и други својства. Општиот систем за подмачкување е опремен со неколку филтри со различен капацитет на филтрација - филтерот за колектори, грубиот филтер и финиот филтер, соодветно во паралелно или серија во главниот пасус на маслото. (Филтерот со целосен проток во серија со главниот пасус на маслото се нарекува, а маслото за подмачкување се филтрира со филтерот кога моторот работи; паралелно со него се нарекува филтер за шант). Груб филтер е поврзан во серија во главниот пасус на нафта за целосен проток; Филтниот филтер е шант паралелно во главниот пасус на маслото. Современите мотори за автомобили генерално имаат само колекционерски филтер и филтер за масло со целосен проток. Груб филтер ги отстранува нечистотиите во маслото со големина на честички од повеќе од 0,05мм, а финиот филтер се користи за филтрирање на фини нечистотии со големина на честички од повеќе од 0,001мм.
Технички карактеристики
● Филтерска хартија: Филтерот за масло има поголеми барања за филтер -хартија од филтерот за воздух, главно затоа што температурата на маслото варира од 0 до 300 степени, а концентрацијата на маслото исто така се менува соодветно под драстична промена на температурата, што ќе влијае на протокот на филтерот на маслото. Филтерската хартија на висококвалитетниот филтер за масло треба да биде во можност да ги филтрира нечистотиите под сериозни промени во температурата, истовремено обезбедувајќи доволен проток.
● Прстен за гумен заптивка: Прстенот за заптивка на филтерот со висококвалитетно масло е изработен од специјална гума за да се обезбеди 100% без истекување на маслото.
● Вентил за потиснување на враќањето: Достапни се само висококвалитетни филтри за нафта. Кога моторот е исклучен, може да спречи да се исуши филтерот за масло; Кога моторот се преиспитува, веднаш создава притисок и го снабдува маслото за подмачкување на моторот. (исто така познат како повратен вентил)
● Вентил за олеснување: Достапни се само квалитетни филтри за нафта. Кога надворешната температура се спушта на одредена вредност или кога филтерот за масло го надминува нормалниот живот на животниот век на услугата, олеснувачкиот вентил се отвора под посебен притисок, дозволувајќи му на нефилтрираното масло да тече директно во моторот. Дури и да е така, нечистотиите во маслото ќе влезат во моторот заедно, но штетата е многу помала од штетата предизвикана од отсуството на нафта во моторот. Затоа, олеснувачкиот вентил е клучот за заштита на моторот во итни случаи. (исто така познат како бајпас вентил).
Колку често треба да се менува филтерот за масло
Циклусот на замена на филтерот за масло главно зависи од видот на маслото што се користи во возилото, вклучувајќи минерално масло, полу-синтетичко масло и целосно синтетичко масло, а секој вид масло има различни препораки за замена. Следниве се деталните циклуси на замена и препораките:
Минерално масло: Општо се препорачува да се замени филтерот за масло на секои 3000-4000 километри или половина година.
Полу-синтетичко масло: Циклусот на замена е генерално на секои 5000-6000 километри или половина година за да го замени филтерот за масло.
Целосно синтетичко масло: Циклусот на замена е релативно долг, генерално на секои 8 месеци или 8000-10000 км за замена на филтерот за масло.
Покрај возењето километража, можете да го промените филтерот за масло според времето, како што следува:
Минерално масло: Променете ги на секои 5000 км.
Полу-синтетичко масло: Променете ги на секои 7500 км.
Целосно синтетичко масло: Променете ги на секои 10,000 км.
Треба да се напомене дека секој пат кога маслото се менува, филтерот за масло треба да се замени во исто време за да се осигура дека моторот секогаш добива чисто снабдување со масло за подмачкување. Ако филтерот за масло не е заменет на време, тоа може да доведе до блокада на филтерот, што влијае на протокот на маслото, а потоа да влијае на перформансите и животот на моторот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
