Филтер за масло.
Филтер за масло, познат и како решетка за масло. Се користи за отстранување на нечистотии како прашина, метални честички, јаглеродни талози и честички саѓи во маслото за да се заштити моторот.
Филтерот за масло има полн проток и тип на шант. Филтерот за целосен проток е поврзан во серија помеѓу пумпата за масло и главниот премин за масло, така што може да го филтрира целото масло за подмачкување што влегува во главниот премин за масло. Средството за чистење на шантот е паралелно со главниот премин за масло, а само дел од маслото за подмачкување испратено од пумпата за филтерско масло се филтрира.
За време на работата на моторот, металните остатоци, прашината, јаглеродните наслаги оксидирани на високи температури, колоидните седименти и водата постојано се мешаат со масло за подмачкување. Улогата на филтерот за масло е да ги филтрира овие механички нечистотии и глија, да го одржува маслото за подмачкување чисто и да го продолжи работниот век. Филтерот за масло треба да има силен капацитет за филтрирање, мал отпор на проток, долг работен век и други својства. Општиот систем за подмачкување е опремен со неколку филтри со различен капацитет на филтрирање - колекторски филтер, груб филтер и фин филтер, соодветно паралелно или сериски во главниот премин за масло. (Филтерот со целосен проток во серија со главниот премин за масло се нарекува, а маслото за подмачкување се филтрира од филтерот кога работи моторот; Паралелно со него се нарекува шант филтер). Груб филтер е поврзан во серија во главниот премин за масло за целосен проток; Финиот филтер се шунтира паралелно во главниот премин за масло. Модерните мотори на автомобили обично имаат само колекторски филтер и филтер за масло со целосен проток. Грубиот филтер ги отстранува нечистотиите во маслото со големина на честички од повеќе од 0,05 mm, а финиот филтер се користи за филтрирање на фините нечистотии со големина на честички поголема од 0,001 mm.
Технички карактеристики
● Филтер хартија: филтерот за масло има поголеми барања за филтер-хартија од филтерот за воздух, главно затоа што температурата на маслото варира од 0 до 300 степени, а концентрацијата на маслото исто така се менува соодветно при драстичната промена на температурата, што ќе влијае протокот на филтерот на маслото. Филтер-хартијата на висококвалитетниот филтер за масло треба да може да ги филтрира нечистотиите при тешки температурни промени и истовремено да обезбеди доволен проток.
● Гумен заптивен прстен: Прстенот за заптивање на филтерот од висококвалитетно масло е направен од специјална гума за да се обезбеди 100% без истекување на маслото.
l Повратен вентил за потиснување: Достапни се само висококвалитетни филтри за масло. Кога моторот е исклучен, може да спречи сушење на филтерот за масло; Кога моторот повторно ќе се запали, тој веднаш создава притисок и снабдува масло за подмачкување на моторот. (познат и како повратен вентил)
l Релјефен вентил: Достапни се само висококвалитетни филтри за масло. Кога надворешната температура ќе падне до одредена вредност или кога филтерот за масло го надминува нормалниот работен век, релјефниот вентил се отвора под посебен притисок, дозволувајќи му на нефилтрираното масло да тече директно во моторот. И покрај тоа, нечистотиите во маслото заедно ќе навлезат во моторот, но штетата е многу помала од штетата предизвикана од отсуството на масло во моторот. Затоа, релјефниот вентил е клучот за заштита на моторот во итен случај. (познат и како бајпас вентил).
Колку често треба да се менува филтерот за масло
Циклусот на замена на филтерот за масло главно зависи од типот на маслото што се користи во возилото, вклучувајќи минерално масло, полусинтетичко масло и целосно синтетичко масло, а секој тип на масло има различни препораки за замена. Следниве се деталните циклуси и препораки за замена:
Минерално масло: Генерално се препорачува замена на филтерот за масло на секои 3000-4000 километри или половина година.
Полу-синтетичко масло: Циклусот за замена е генерално на секои 5000-6000 километри или половина година за замена на филтерот за масло.
Целосно синтетичко масло: Циклусот за замена е релативно долг, обично на секои 8 месеци или 8000-10000 km за замена на филтерот за масло.
Покрај поминатата километража, можете да го менувате и филтерот за масло според времето, на следниов начин:
Минерално масло: Менувајте секои 5000 км.
Полу-синтетичко масло: менувајте на секои 7500 km.
Целосно синтетичко масло: менувајте на секои 10.000 km.
Треба да се напомене дека секогаш кога се менува маслото, филтерот за масло треба да се замени истовремено за да се осигура дека моторот секогаш добива чист довод на масло за подмачкување. Ако филтерот за масло не се замени навреме, тоа може да доведе до блокирање на филтерот, што ќе влијае на протокот на маслото, а потоа ќе влијае на перформансите и животниот век на моторот. ,
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
