Гаснење - контролиран вентил што го контролира протокот на воздух во моторот.
Вентилот за гаснење е контролиран вентил што го контролира воздухот во моторот. Откако гасот ќе влезе во цевката за внес, ќе се меша со бензин во запалива мешавина, која ќе изгори за да формира работа. Тој е поврзан со филтерот за воздух и блокот на моторот, кој е познат како грло на моторот на автомобилот.
Гасолинските бензински мотори со четири удари се приближно вакви. Гаснењето е една од најважните компоненти на денешниот систем на мотори, неговиот горен дел е решетката за воздухот на воздухот, долниот дел е блокот на моторот, е грлото на моторот на автомобилот. Дали автомобилот забрзува флексибилно има одличен однос со нечистотијата на гаснењето, а чистењето на гаснењето може да ја намали потрошувачката на гориво и да го направи моторот флексибилен и силен. Гаснењето не треба да се отстрани за чистење, туку и во фокусот на сопствениците да разговараат повеќе.
Традиционалниот механизам за контрола на гаснењето на моторот е преку кабел (мека челична жица) или влечење шипка, едниот крај е поврзан со педалот за забрзување, а другиот крај е поврзан со плочата за спојување на гаснењето и работата. Електронскиот вентил за гаснење главно го користи сензорот за положба на гаснење за да го контролира аголот на отворање на вентилот за гаснење според енергијата што ја бара моторот, за да ја прилагоди големината на внесот на воздухот.
Удар од гас
Маслото во употреба ќе се загрева испарливост, толку подолго време на употреба, толку е поголема температурата, толку е посилна испарливоста, плус цилиндерот компресиран гас ќе се исцеди во картерот низ празнината на клипот, така што мора да има канал за празнење на гасот, инаку, дното на маслото ќе формира позитивен притисок.
Пумпање на негативен притисок
Причината зошто цевката за вентилација на картерот е поврзана со вентилот за гаснење е од една страна, барањата за животната средина, а од друга страна, негативниот притисок на воздухот за внес се извлекува од картерот. Кога мрсната пареа ќе ја достигне цевката за внесување, станува ладно, а маслото ќе се кондензира на цевката за внес и вентилот за гаснење, а јаглеродот вклучен во пареата ќе се депонира и во овие делови, бидејќи јазот што го отвори вентилот за гаснење има најголем проток на воздух, просторот е мал, а температурата на гасот е низок, така што овој дел е најлесен за кондензација.
Фреквенција на чистење
Затоа, колку долго ќе биде валкано гаснењето зависи од квалитетот на филтерот за воздух, марката на користеното масло, квалитетот, состојбата на делот за возење, состојбата на температурата на воздухот, температурата на работењето на моторот, навиките за возење и така натаму. Дури и што се однесува до поединецот, не е можно да се користи фиксен број километри за да се утврди времето на чистење на гаснењето, новиот интервал на чистење на гаснењето на автомобилот е најдолг, подоцна заради континуираната кондензација на нафтата и гасот во цевката за вентилација на картерот и влезот, фреквенцијата на чистење ќе се зголеми, а различното време ќе влијае и на брзината на точката на тоталот.
Чистење внимание на проблемот
Ако тињата од гаснење е премногу, може да предизвика моторот да забрза лошо, да ја зголеми потрошувачката на гориво, што е голема загриженост за сопствениците, тогаш како да се справи со валканиот гас? Чистењето е направено, одете во продавницата 4S брзо може да се направи, но не секое чистење мора да оди во продавницата 4S? Всушност, можете да го направите тоа сами, само не заборавајте да иницијализирате.
Како прво, ставете малку масло на фиксниот метален пакет прстен за да го избегнете феноменот на лизгачките заби при расклопување. Remove the metal ring of the throttle hose, remove the hose, the left end is the position of the throttle, remove the negative electrode of the battery, turn off the ignition switch, turn the throttle plate straight, spray a small amount of "carburetor cleaning agent" into the throttle, and then use polyester cloth or high-spun "non-woven cloth" carefully scrub, deep in the throttle, out of reach of the hand can be used to clamp the партал внимателно чистете.
Чистењето на гаснењето не може да се расклопи, но не заборавајте да го исчистите делот за запечатување на влезот на пареата, моторот во мирување мора да се отстрани пред да може да се исчисти, позајмувањето и чистењето на млазницата за гориво имаат предности и недостатоци, воопшто, станицата за одржување препорачува чистење, за да се спречи друг непотребно отпадоци, како што е потребата да се замени прстенот за запечатување или на други инсталации на гаснење по отстранувањето. Или во процесот на расклопување, истекување на нафта, гас и други феномени го одложуваат времето на сопственикот.
По чистењето, а потоа според постапката што е само отстранета, инсталирајте го гаснењето за да започнете со иницијализација, чистење на гаснењето, иницијализацијата е неопходна, затоа што компјутерот го прилагодува отворањето на гаснењето, постои мемориска функција, затоа што имаше блокада на тиња пред тоа, за да се обезбеди волумен на внесот, компјутерот ќе автоматски ќе го прилагоди отворањето на гаснењето, така што внесот е во нормална состојба.
По чистењето, не постои блокада на тиња, ако гаснењето сè уште го одржува претходното отворање, тогаш тоа ќе предизвика прекумерен внес, а последицата е дека моторот се тресе при стартување, а забрзувањето е слабо, светлото за неуспех на моторот може да се запали.
Па, зошто понекогаш моторот може да работи без иницијализација по чистење на гаснењето? Тоа е затоа што гаснењето не е премногу валкан, а по чистењето, неговиот внес не се промени многу. Сепак, промената на гаснењето по чистењето не може да се набудува со голо око, така што треба да се иницијализира.
Всушност, иницијализацијата е многу едноставна, преку посветен компјутер може да се направи, исто така може да се направи рачен, но прирачникот не е толку брз како компјутерот, понекогаш нема да успее, неуспехот не е важно, направете го тоа повторно. Постојат два начина да се направи иницијализација во зависност од автомобилот:
Почетен метод
Првата е да се отвори втората брзина на клучот, односно менувачот што го означува инструментот е целосно осветлена, а потоа почекајте 20 секунди, чекор на забрзувачот до крај, држете околу 10 секунди, ослободете го забрзувачот, исклучете го прекинувачот за палење, извлечете го клучот и иницијализацијата е завршена.
Втората е да го свртите клучот на втората брзина, да го држите 30 секунди, а потоа да го исклучите палењето и да го извадите клучот. Треба да се напомене дека откако ќе се направат двата метода, треба да почекате за одреден временски период пред да се обидете да запалите, генерално почекајте 15-20 секунди, а потоа да се запали за да видите дали полнење гориво е нормално, без разлика дали светлото за неуспех на моторот е надвор, ако неуспех, направете втор пат, сè додека не биде успешно, генерално може да биде успех, најмногу два пати.
Како и да е, според различните автомобили, методот на реставрација не е ист, а некои автомобили мора да бидат иницијализирани од компјутер, доколку тоа е случај, се препорачува сопственикот да го испрати автомобилот во продавницата со професионална опрема за чистење [1].
дефект
Составот на електричниот гас може приближно да се подели на следниве делови: вентил на гаснење, електромагнетски погон, потенциометар, контролер (некои не, директно од цевката ECU), бај-пас вентил. Карактеристиките на дефектот се поделени во две категории: тврда грешка и мека грешка. Тешкиот неуспех се однесува на механичко оштетување, мекото откажување се однесува на нечистотија, погрешно поставување и така натаму.
Тврда грешка
Дел на отпорот на потенциометарот е да испрскаме слој на јаглероден филм на полиестерската подлога, што е всушност многу низок процес на подготовка, а отпорот на абење не е голема. Да речеме, не е добро како потенциометарот на нашите обични уреди за домаќинство. Лизгачкиот контакт е направен од низа челични обратни канџи. Забележете, обратни канџи! Ова е само додавање навреда за повреда! Покрај тоа, не постои заштитен агент на јаглеродниот филм, а паѓањето на јаглеродниот прав доведува до слаб контакт, а осветлувањето е неизбежно.
Мека грешка
Честопати сме вознемирени со чистење на гаснењето затоа што гаснењето е отворено премногу ниско во поголемиот дел од времето. Воздухот тече низ јазот на гаснењето со многу голема брзина (десетици до стотици метри/секунда), а влијанието на постепено акумулираната прашина врз протокот на воздух ја надминува способноста за прилагодување на гаснењето.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
