Гас - Контролиран вентил што го контролира протокот на воздух во моторот.
Гасниот вентил е контролиран вентил кој го контролира воздухот во моторот. Откако гасот ќе влезе во вшмукувачката цевка, тој ќе се измеша со бензин во запалива смеса, која ќе согори за да формира работа. Тој е поврзан со филтерот за воздух и блокот на моторот, кој е познат како грло на моторот на автомобилот.
Четиритактните бензински мотори со гас се приближно вакви. Гасот е една од најважните компоненти на денешниот моторен систем, неговиот горен дел е воздушната решетка на филтерот за воздух, долниот дел е блокот на моторот, е грлото на моторот на автомобилот. Дали автомобилот флексибилно забрзува има одлична врска со нечистотијата на гасот, а чистењето на гасот може да ја намали потрошувачката на гориво и да го направи моторот флексибилен и цврст. Гасот не треба да се вади за чистење, но исто така фокусот на сопствениците е да разговараат повеќе.
Традиционалниот механизам за контрола на гасот на моторот е преку кабел (мека челична жица) или влечна прачка, едниот крај е поврзан со педалата за гас, а другиот крај е поврзан со спојната плоча на гасот и работи. Електронскиот вентил за гас главно го користи сензорот за положба на гасот за контрола на аголот на отворање на вентилот за гас според енергијата потребна од моторот, со цел да се прилагоди големината на влезот за воздух.
Испускајте го гасот
Маслото во употреба ќе се загрева за време на испарување, колку подолго време на употреба, толку е повисока температурата, толку е посилна испарувањето, плус цилиндарот компримиран гас ќе се исцеди во картерот низ празнината на клипниот прстен, па затоа мора да има канал за испуштање на гасот, во спротивно дното на маслото ќе формира позитивен притисок.
Пумпање со негативен притисок
Причината зошто цевката за вентилација на картерот е поврзана со вентилот за гас е од една страна, еколошките барања, а од друга страна, негативниот притисок на влезниот воздух се извлекува од картерот. Кога маслената пареа ќе стигне до влезната цевка, таа се лади, а маслото ќе кондензира на влезната цевка и вентилот за гас, а јаглеродот вклучен во пареата исто така ќе се таложи во овие делови, бидејќи отворот отворен од вентилот за гас има најголем проток на воздух, просторот е мал, а температурата на гасот е ниска, па затоа овој дел е најлесен за кондензација.
Фреквенција на чистење
Затоа, колку долго гасот ќе биде валкан зависи од квалитетот на филтерот за воздух, марката на употребеното масло, квалитетот, состојбата на делот за возење, температурата на воздухот, работната температура на моторот, навиките на возење и така натаму. Дури и кога станува збор за поединецот, не е можно да се користи фиксен број километри за да се одреди времето за чистење на гасот, првиот интервал за чистење на гасот во новиот автомобил е најдолг, подоцна поради континуираната кондензација на масло и гас во цевката за вентилација на картерот и влезот, фреквенцијата на чистење ќе се зголеми, а различното време исто така ќе влијае на брзината на валкање на гасот.
Внимание на проблемот со чистење
Ако има премногу талог од гасот, тоа може да предизвика моторот да забрзува лошо, да ја зголеми потрошувачката на гориво, што е голема грижа за сопствениците, тогаш како да се справите со валканиот гас? Чистењето е завршено, може брзо да се оди во сервисот за 4S, но не секое чистење мора да се оди во сервисот за 4S? Всушност, можете да го направите сами, само не заборавајте да го иницијализирате.
Прво, ставете малку масло на фиксниот метален прстен на снопот за да избегнете лизгање на запците при расклопување. Отстранете го металниот прстен од цревото за гас, извадете го цревото, левиот крај е во положбата на гасот, извадете ја негативната електрода на батеријата, исклучете го палењето, свртете ја плочата на гасот право, испрскајте мала количина „средство за чистење карбуратор“ во гасот, а потоа внимателно истријте со полиестерска крпа или високо-предена „неткаена крпа“, длабоко во гасот, подалеку од дофат на раце, со крпа за стегање, внимателно истријте.
Чистењето на гасот не може да се расклопи, но не заборавајте да го исчистите заптивниот дел од влезот за пареа, моторот во мирување мора да се отстрани пред да може да се исчисти, позајмувањето и чистењето на млазницата за гориво имаат предности и недостатоци, генерално, станицата за одржување препорачува да не се чисти, за да се спречи друг непотребен отпад, како што е потребата од замена на заптивниот прстен или некоја друга инсталација на заптивката по отстранувањето. Или во процесот на расклопување, истекување на масло, гас и други феномени го одложуваат времето на сопственикот.
По чистењето, а потоа според постапката штотуку отстранета, инсталирајте го гасот за да започнете со иницијализацијата, чистење на гасот, иницијализацијата е неопходна, бидејќи компјутерот го прилагодува отворот на гасот, постои функција за меморија, бидејќи претходно имаше блокада од талог, со цел да се обезбеди волуменот на вшмукување, компјутерот автоматски ќе го прилагоди отворот на гасот, така што вшмукувачот е во нормална состојба.
По чистењето, нема блокада од кал, ако гасот сè уште го одржува претходното отворање, тогаш тоа ќе предизвика прекумерен вшмукување, а последица на тоа е дека моторот се тресе при стартување, а забрзувањето е слабо, може да светне и светлото за дефект на моторот.
Па зошто понекогаш моторот може да работи без иницијализација по чистењето на гасот? Тоа е затоа што гасот не е премногу валкан, а по чистењето, неговиот влез не се променил многу. Сепак, промената на гасот по чистењето не може да се забележи со голо око, па затоа треба да се иницијализира.
Всушност, иницијализацијата е многу едноставна, може да се направи преку наменски компјутер, може да се направи и рачно, но рачното не е толку брзо како компјутерот, понекогаш може да се расипе, расипувањето не е важно, направете го тоа повторно. Постојат два начина да се направи иницијализација во зависност од автомобилот:
Почетен метод
Првата е да се отвори втората брзина на клучот, односно брзината што инструментот ја покажува дека е целосно запалена, а потоа да се почека 20 секунди, да се притисне педалата за гас до крај, да се задржи околу 10 секунди, да се отпушти педалата за гас, да се исклучи бравата за палење, да се извади клучот и иницијализацијата е завршена.
Вториот начин е да го свртите клучот во втората брзина, да го држите 30 секунди, потоа да го исклучите палењето и да го извадите клучот. Треба да се напомене дека откако ќе се завршат двата метода, треба да почекате одреден временски период пред да можете да се обидете да запалите, генерално почекајте 15-20 секунди, а потоа запалете за да видите дали полнењето гориво е нормално, дали светлото за дефект на моторот е изгаснато. Доколку има дефект, направете го тоа уште еднаш, сè додека не биде успешно, генерално може да биде успешно, најмногу два пати.
Сепак, според различните автомобили, методот на реставрација не е ист, а некои автомобили мора да се иницијализираат од компјутер, доколку е тоа случај, се препорачува сопственикот да го испрати автомобилот во сервис со професионална опрема за чистење [1].
дефект
Составот на електричниот гас може грубо да се подели на следниве делови: вентил за гас, електромагнетен погон, потенциометар, контролер (некои не го прават тоа, директно преку ECU цевката), бајпас вентил. Карактеристиките на дефектот се поделени во две категории: тврд дефект и мек дефект. Тврдото откажување се однесува на механичко оштетување, мекото откажување се однесува на нечистотија, нерамномерно подесување и така натаму.
Тешка грешка
Делот за отпорност на потенциометарот е да се испрска слој од јаглеродна фолија врз полиестерската подлога, што всушност е процес на многу ниска подготовка, а отпорноста на абење не е висока. Да се каже отворено, не е толку добар како потенциометарот на нашите обични апарати за домаќинство. Лизгачкиот контакт е направен од ред челични обратни канџи. Забележете, обратни канџи! Ова само ја зголемува повредата! Покрај тоа, нема заштитен агент на јаглеродната фолија, а паѓањето на јаглеродниот прав доведува до слаб контакт, а палењето е неизбежно.
Мека расед
Честопати имаме проблеми со чистењето на гасот бидејќи поголемиот дел од времето гасот е премногу ниско отворен. Воздухот тече низ отворот на гасот со многу голема брзина (десетици до стотици метри/секунда), а влијанието на постепено насобраната прашина врз протокот на воздух ја надминува способноста за прилагодување на гасот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.