Улогата на задната рака на полите на автомобилот.
Функцијата на задната рака на полите е да го поддржи амортизерот на телото и шок. И тампон на вибрациите за време на возењето. Амортизерот може да игра многу добра помошна улога во долната суспензија. Неговата премолчена соработка со амортизерот и пролетта може да претставува целосен систем на суспензија.
1, долната рака е позната како долната суспензија. Неговата главна функција е да го поддржува телото, амортизерот и да се тампонира вибрациите во возењето, амортизерот може да игра многу добра помошна улога на долната суспензија;
2. Премосоната соработка на амортизерот и пролетта може да формира збир на одличен систем за суспензија. Гумениот ракав на долната рака за замав е скршен, а главата на топката на долната рака за замав е скршена, а раката за замав се заменува.
3, Упатство за суспензија и поддршка, неговата деформација влијае на позиционирањето на тркалата, да ја намали стабилноста на возењето, доколку има проблем со предната рака за замав, чувството е дека воланот ќе се тресе, а рацете лабави воланот е лесно да се исклучи, а голема брзина кога е тешко да се совлада насоката.
Неговата главна функција е да ја поддржи движечката вибрација на телото, амортизерот и тампон, амортизерот може да игра многу добра помошна улога на долната суспензија и неговата премолчена соработка со амортизерот и пролетта, со што се формира збир на одличен систем за суспензија.
Долната рака за замав е водич и поддршка на суспензијата, а неговата деформација влијае на позиционирањето на тркалото и ја намалува стабилноста на возењето.
Rust 'рѓата на раката на автомобилот е навистина вообичаен феномен, обично не предизвикува премногу проблеми со перформансите на автомобилот. Меѓутоа, ако откриете дека раката на полите е сериозно 'рѓосана, можеби ќе треба соодветно да се третира за да се спречи да влијае на системот за суспензија на автомобилот. Долната рака на автомобилот, позната и како долната суспензија, нејзината главна функција е да го поддржува телото на автомобилот и да ги ублажи вибрациите за време на возењето. Амотот на шок одигра одлична помошна улога и преку тесната координација со пролетта, тие заедно претставуваат одличен систем на суспензија. Покрај тоа, долната рака за замав е исто така водич и поддршка на системот за суспензија, а неговата деформација може да влијае на позиционирањето на тркалото, што резултира во намалена стабилност на возењето. Очигледен знак е дека кога сегашната рака за замав има проблем, воланот ќе се тресе, а возилото е лесно да се исклучи по олабавувањето на воланот, и можеби е тешко да се совлада насоката при возење со голема брзина. Ако има проблем со гумениот ракав на долната рака за замав, можете директно да го замените гумениот ракав, доколку има проблем со главата на топката на долната рака за замав, треба да ја замените долната рака за замав. Во нормални услови на патот, животот на долната рака е генерално помеѓу 80.000 км и 250.000 км. Како и да е, оваа вредност е погодена и од возењето на условите на патот, како што се лошите услови на патот, може да го скрати услужниот век на долната рака за замав. Во принцип, иако 'рѓата на долната рака на автомобилот е нормален феномен, доколку се забележи сериозна' рѓа или се појават горенаведените проблеми за време на возењето, сепак треба да се реши навреме за да се избегне да влијае на нормалното користење на автомобилот.
Кој симптом се крши раката на возилото?
Симптомите на скршена рака за замав се:
1. Раката за замав на возилото е скршена, што резултира во намалена контролабилност и удобност;
2, раката за замав на возилото е скршена, што резултира во намалени безбедносни перформанси (како што се управување, сопирање, итн.);
3, раката за замав на возилото е скршена, што резултира во абнормален шум од едната страна на патот;
4. Раката за замав на возилото е скршена, што резултира во неточни параметри за позиционирање и отстапување;
5, раката за замав на возилото е скршена што резултира во други делови или оштетување;
6, раката за замав на возилото е скршена, што резултира во погодено или неисправно управување. Левите и десните сетила се неконзистентни и тешко се манипулираат.
7, раката за замав на возилото е скршена што резултира во други делови за носење или прстен за оштетување (како што е абење на гуми).
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
