Која е улогата на задната чаура на стабилизаторската прачка?
Улогата на задната чаура на стабилизаторската прачка е да го намали триењето и да го амортизира стресот на стабилизаторската прачка. Доколку задната чаура на стабилизаторската прачка е оштетена, лесно е да се предизвика тресење на стабилизаторската прачка, што директно влијае на стабилноста на автомобилот.
A, помошна чаура на рамката, чаура на каросеријата (суспензија).
1, инсталиран помеѓу подрамката и каросеријата, се користи двостепена изолација, што обично се користи во попречниот распоред на погонскиот склоп;
2, поддршка на суспензијата и оптоварувањето на погонскиот склоп Поддршка на суспензијата и оптоварувањето на погонскиот склоп, изолација од вибрациите на подрамката и изолација на бучава од вибрациите и бучавата на подрамката;
3, помошни функции: вртежен момент на погонскиот склоп на мечка, статичка поддршка на погонскиот склоп, управување со мечка, оптоварување на суспензијата, изолационен мотор и принцип на дизајн на побудување на патот.
1, фреквенција на изолација или динамичка крутост, коефициент на амортизација.
2, статичко оптоварување и опсег Статичко оптоварување и опсег, барања за ограничување на деформацијата, барања за ограничување на деформацијата.
3, оптоварување на состојбата (конвенционална употреба), максимално динамичко оптоварување (тешки услови)
4, барања за судир, ограничувања и оптоварување, просторни ограничувања, надежи и барања за барања за склопување;
5, метод на монтирање (вклучувајќи големина на завртката, тип, насока и барања против ротација)
6, положба на суспензија (висока површина на прием, не е чувствителна);
7, барања за отпорност на корозија, температурен опсег, други хемиски барања, итн.;
8, барања за животен век на замор, познати важни карактеристики (големина и функција);
9. Метод на склопување на целната цена.
1, погоре е облогата од типот на лежиште.
2. Дното е RRebboundd лајнерот.
3, горната метална преграда: * потпора за проширување на облогата од типот на лежиште * контрола на висината на склопот.
1. Оптоварување на возилото. Оптоварувањето на возилото и цврстината на суспензијата ја контролираат висината на оптоварувањето на каросеријата.
2, поместување на отскокот на долниот дел од контролното тело на облогата;
3. Долната обвивка е секогаш под притисок.
Второ, втулка на подрамката, втулка на каросеријата (суспензија)
Трето, употреба на чаура за суспензија.
1. За систем на суспензија, предвидено е. Флексибилност на торзија и навалување, како и за контрола на аксијално и радијално поместување;
2, ниската аксијална цврстина има добри перформанси на изолација на вибрации, а меката радијална цврстина има подобра стабилност; Тип на структура Тип на структура:: Механичко врзување со чаура - Примена: плочеста пружина, чаура за амортизери, стабилизаторска прачка со врзувачка прачка; - Предности: евтина цена, не треба да се обрнува внимание на јачината на врзувањето; - Недостатоци: лесно се лизга од аксијалната насока, а цврстината е тешка за прилагодување.
* Тип на структура Тип на структура:: Еднослојна чаура Примена: чаура за амортизери, врзувачка прачка за суспензија и контролна рачка - Предности: во споредба со обичната двојно споена чаура е евтина, чаурата секогаш ќе ротира во неутрална положба - Недостатоци: аксијално е лесно да се лизга надвор, за да се обезбеди силата на притисок, мора да се лета дизајн Тип на структура:: двојно споена чаура Примена: Чаури за амортизери, врзувачки прачки за суспензија и контролни рачки - Предности: Подобри перформанси на замор во споредба со едностраното лепење и механичкото лепење, и полесно прилагодување на цврстината; - Недостатоци: Но, цената е исто така поскапа од едностраното лепење и двостраното лепење.
Тип на конструкција: : Двострана леплива втулка -- дупка за пригушување -- Примена: контролна рака, лонгитудинална втулка -- Предности: цврстината може лесно да се прилагоди -- Недостатоци: Потенцијален начин на дефект на дупката за пригушување под торзиона сила (> +/-15 степени); Потребни се карактеристики за позиционирање за склопување под притисок, што ја зголемува цената Тип на структура: : Двојно споена втулка - сферична внатрешна цевка - Примена: контролна рака; Предности: Мала конусна цврстина на нишалото, мала конусна цврстина на нишалото и голема радијална цврстина, голема радијална цврстина; Недостатоци: Во споредба со обичната двострана леплива втулка, Скап тип на структура: двострана леплива втулка - со плоча за прилагодување на цврстината - Примена: контролна рака; Предности: Односот на радијалната и аксијалната цврстина може да се зголеми од 5-10:1 на 15-20:1, барањата за радијална цврстина може да се постигнат со помала тврдост на гумата, а торзионата цврстина може да се контролира; Недостатоци: Во споредба со обичната двострана леплива втулка, таа е скапа, а затегнувачкиот стрес помеѓу внатрешната цевка и плочата за прилагодување на цврстината не може да се ослободи кога дијаметарот е намален, што резултира со проблеми со отпорноста на замор.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
