Лош држач за задната шипка на автомобилот како да се смени.
Основните чекори за замена на држачот на задниот браник вклучуваат отстранување на стариот држач, инсталирање на новиот држач и враќање на возилото во претходна состојба.
Прво, чекорите за отстранување на стариот држач се следниве:
Отстранете го задното светло: Прво расклопете го внатрешниот дел во багажникот, потоа отстранете ја копчата на задното задно светло и нежно потчукнете го задното светло за да го отстраните.
Отстранете го браникот: браникот има ред завртки под задниот дел од задното тркало, а има и низа завртки со бајонет под десниот заден дел. Отстранете ги сите, а потоа отворете ја копчата, задниот браник може да се отстрани.
Отстранете го стариот потпирач: Отстранете ги сите завртки, а потоа извлечете ја копчата, можете да го отстраните стариот потпирач.
Следно, чекорите за инсталирање на новиот држач се следниве:
Инсталирајте го новиот потпирач: поставете ја положбата, стегнете ја копчата, затегнете ги 6-те завртки за прицврстување, можете да го прицврстите новиот потпирач.
Вратете го возилото во првобитна состојба: во обратен редослед на отстранување, инсталирајте го задниот браник, завртете ги завртките за прицврстување, откако ќе се инсталира браникот, инсталирајте го задното светло назад во првобитната положба, фиксирајте ја копчата на картичката и исправете ја поставата на багажникот.
Преку горенаведените чекори, можете да ја завршите замената на задната потпора на шипката.
Носачот на браникот е врската помеѓу браникот и деловите од каросеријата. При дизајнирање на носачот, прво е потребно да се обрне внимание на проблемот со цврстината, вклучувајќи ја цврстината на самиот држач и цврстината на структурата поврзана со браникот или каросеријата. За самиот потпора, структурниот дизајн може да ги задоволи барањата за цврстина на потпората со зголемување на дебелината на главниот ѕид или со избирање на PP-GF30 и POM материјали со поголема цврстина. Покрај тоа, на површината за монтирање на држачот се додаваат армирачки шипки за да се спречи пукање кога држачот е затегнат. За структурата на поврзување, потребно е рационално да се распореди должината на конзолата, дебелината и растојанието на копчата за поврзување на обвивката на браникот за да се направи поврзувањето стабилно и сигурно.
Секако, додека се обезбедува цврстината на држачот, потребно е да се задоволат и барањата за лесна тежина на држачот. За страничните држачи на предниот и задниот браник, обидете се да дизајнирате структура во облик на кутија во облик на „заден“, што може ефикасно да ја намали тежината на држачот, а воедно да ги задоволи барањата за цврстина на држачот, со што ќе заштедите трошоци. Во исто време, на патот на инвазија на дожд, како на пример на мијалникот или на масата за инсталација на потпората, потребно е да се размисли и за додавање на нова дупка за истекување на вода за да се спречи локално акумулирање на вода.
Покрај тоа, во процесот на дизајнирање на држачот, потребно е да се земат предвид и барањата за растојание помеѓу него и периферните делови. На пример, во централната положба на средниот држач на предниот браник, за да се избегне бравата на капакот на моторот и држачот за бравата на капакот на моторот и другите делови, држачот треба делумно да се исече, а површината треба да се провери и преку просторот за раце. На пример, големиот држач на страната на задниот браник обично се преклопува со положбата на вентилот за ослободување на притисокот и задниот радар за детекција, а држачот треба да се исече и избегне според обвивката на периферните делови, склопот на кабелскиот сноп и насоката.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
