Колку често е соодветно да се менува задниот сопирачки диск?
Под нормални околности, задниот сопирачки диск се заменува на секои 100.000 км. Сепак, важно е да се напомене дека овој циклус не е апсолутен и дека на него влијаат и многу фактори, како што се навиките за возење, условите на патот, типот на возилото и така натаму. Затоа, сопственикот треба да процени според фактичката ситуација.
Дебелината на плочките за сопирање е важен индикатор за да се утврди дали треба да се замени дискот за сопирање. Општо земено, дебелината на новите плочки за сопирање (без дебелината на челичната плочки на плочките за сопирање) е околу 15-20 mm. Кога дебелината на плочките за сопирање се набљудува со голо око, таа е само 1/3 од оригиналната, а дискот за сопирање треба да се замени. Секако, ако абењето на плочките за сопирање е прекумерно, тоа не само што ќе предизвика влошување на ефектот на сопирање, туку и ќе го зголеми абењето на дискот за сопирање, па затоа треба да се замени навреме.
Покрај тоа, степенот на абење на дискот за сопирање е исто така фактор што треба да се земе предвид. Ако површината на дискот за сопирање покажува очигледни абења или гребнатини, дискот за сопирање исто така треба да се замени. Ако не сте сигурни дали дискот за сопирање треба да се замени, можете да користите професионални алатки за откривање, како што се мерење на дебелината на дискот за сопирање, проверка на степенот на абење на површината на дискот за сопирање и така натаму.
Накратко, циклусот на замена на дискот за сопирање треба да се процени според фактичката ситуација, доколку е неизвесно, се препорачува навремено да се консултирате со професионален персонал за одржување на автомобили за да се обезбеди безбедност при возење. Во исто време, при секојдневно возење, сопственикот треба да обрне внимание и на одржувањето на системот за сопирање, да избегнува прекумерна употреба на сопирачката, со цел да се продолжи работниот век на дискот за сопирање и плочките за сопирање.
Дали задниот диск на сопирачката се тресе кога е деформиран
Ќе предизвика треперење
Задниот сопирачки диск се деформира, предизвикувајќи треперење. Деформацијата на задниот сопирачки диск ќе предизвика феномен на тресење при сопирање, што е поради нерамномерно абење на сопирачкиот диск или поради контакт со туѓо тело, што резултира со нерамна површина.
Причините за треперење предизвикано од деформација на дискот на сопирачката главно вклучуваат:
Делумно абење на сопирачката диска: употребата на точкасто сопирање подолг временски период ќе предизвика површината на сопирачката диска да биде нерамна, што предизвикува треперење при сопирање. Стареење на подлошката на моторот: подлошката е одговорна за апсорбирање на суптилното тресење на моторот, а тресењето ќе се пренесе на воланот и кабината по стареењето.
Деформација на главчината: Деформацијата на главчината може да доведе и до тресење на сопирачките, заменувањето на плочките за сопирање или дискот за сопирање може само привремено да го реши проблемот. Проблем со динамичката рамнотежа на гумите: Неуспехот да се направи динамичка рамнотежа по замената на гумите може да доведе и до треперење на сопирачките.
Решенијата вклучуваат:
Заменете го дискот за сопирање: Ако дискот за сопирање е сериозно истрошен или нерамен, треба навреме да се замени нов диск за сопирање. Проверете и заменете ја машинската влошка: Ако машинската влошка старее, машинската влошка треба да се замени навреме за да се апсорбира тресењето на моторот. Проверете и заменете ги главчините на тркалата: Ако главчината на тркалото е деформирана, проверете и заменете ја соодветната главчина на тркалото. Повторно балансирање: Ако гумата не е динамички балансирана, треба повторно да се балансира за да се реши проблемот.
Дали е нормално дисковите на сопирачките да 'рѓосуваат?
Главната причина за 'рѓата на дискот за сопирање е тоа што металниот материјал реагира хемиски со водата и кислородот во воздухот, односно реакција на оксидација. Оваа реакција е особено честа во влажни или влажни средини, особено во текот на дождовната сезона или кога возилото не се користи долго време. Дисковите за сопирање обично се направени од леано железо или леан челик, кои се склони да формираат оксиден филм на површината кога се изложени на вода и кислород, односно она што го нарекуваме „'рѓа“.
За да се утврди дали 'рѓата на дискот на сопирачката ќе влијае на перформансите на сопирачките, треба да ја анализираме според степенот на 'рѓа. Првиот е блага 'рѓа: ако дискот на сопирачката е само малку 'рѓосан, а површината е само со тенок слој 'рѓа, тогаш овој степен на 'рѓа врз перформансите на сопирачката е речиси занемарлив. Кога возилото се вози и се притиска педалата на сопирачката, триењето помеѓу плочките на сопирачката и дискот на сопирачката брзо ќе го отстрани овој тенок слој 'рѓа и ќе ја врати нормалната работна состојба на дискот на сопирачката.
Втората е сериозна 'рѓа: сепак, ако дискот на сопирачката е сериозно 'рѓосан и има голема површина или длабока 'рѓа на површината, тогаш оваа ситуација треба да го привлече вниманието на сопственикот. Сериозната 'рѓа може да го зголеми отпорот на триење помеѓу дискот на сопирачката и плочките на сопирачката, што резултира со намалени перформанси на сопирачките, па дури и во екстремен случај на дефект на сопирачката. Покрај тоа, сериозната 'рѓа може да влијае и на перформансите на дисипација на топлината на дискот на сопирачката и да го влоши термичкото распаѓање на системот за сопирање.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
