Колку често е соодветно да се менува дискот на задната сопирачка?
Во нормални околности, дискот на задната сопирачка се заменува на секои 100.000 km. Сепак, важно е да се напомене дека овој циклус не е апсолутен, а на него влијаат и многу фактори, како што се навиките за возење, условите на патот, типот на возилото итн. Затоа, сопственикот треба да суди според фактичката ситуација.
Дебелината на подлогата на сопирачките е важен индикатор за да се утврди дали треба да се замени дискот на сопирачката. Општо земено, дебелината на новите влошки за сопирачките (со исклучок на дебелината на челичната подлога на влошките на сопирачките) е околу 15-20 mm. Кога дебелината на перницата на сопирачките се гледа со голо око, таа е само 1/3 од оригиналот, а дискот на сопирачката треба да се замени. Се разбира, ако абењето на перничињата на сопирачките е прекумерно, тоа не само што ќе предизвика влошување на ефектот на сопирачката, туку и ќе го зголеми абењето на дискот на сопирачката, па затоа треба да се замени навреме.
Покрај тоа, степенот на абење на дискот на сопирачката е исто така фактор што треба да се земе предвид. Ако површината на дискот на сопирачката се чини очигледно абење или гребнатини, треба да се замени и дискот на сопирачката. Ако не сте сигурни дали треба да се замени дискот на сопирачката, можете да користите професионални алатки за откривање, како што се мерење на дебелината на дискот на сопирачката, проверка на степенот на абење на површината на дискот на сопирачката итн.
Накратко, циклусот на замена на дискот на сопирачките треба да се процени според фактичката ситуација, доколку е несигурно, се препорачува навреме да се консултира стручен персонал за одржување на автомобилот за да се обезбеди безбедност при возењето. Во исто време, при секојдневното возење, сопственикот треба да внимава и на одржувањето на системот за сопирање, да избегнува прекумерна употреба на сопирачката, со цел да се продолжи работниот век на дискот на сопирачката и влошките на сопирачките.
Дали дискот на задната сопирачка се тресе кога се деформира
Ќе предизвика нервоза
Дискот на задната сопирачка се деформира, предизвикувајќи нервоза. Деформацијата на задниот диск на сопирачката ќе предизвика феномен на тресење при сопирање, што е поради нерамномерно абење на дискот на сопирачката или во туѓото тело што резултира со нерамна површина. ,
Причините за нервоза предизвикани од деформација на дискот на сопирачките главно вклучуваат:
Делумно абење на дискот на сопирачката: употребата на сопирање на место долго време ќе предизвика површината на дискот на сопирачката да биде нерамна, предизвикувајќи нервоза при сопирање. Стареење на подлогата на моторот: подлошката е одговорна за апсорбирање на суптилното тресење на моторот, а тресењето ќе се пренесе на воланот и кабината по стареењето.
Деформација на главината: Деформацијата на главината може да доведе и до тресење на сопирачките, заменувањето на влошката на сопирачката или дискот на сопирачката може само привремено да го реши проблемот. Проблем со динамичката рамнотежа на гумите: неуспехот да се направи динамична рамнотежа по замена на гумата, исто така, може да доведе до нервоза на сопирачките.
Решенијата вклучуваат:
Заменете го дискот на сопирачката: ако дискот на сопирачката е сериозно истрошен или нерамномерен, треба навреме да се замени нов диск на сопирачката. Проверете и заменете ја машинската подлога: ако подлогата на машината старее, машинската подлога треба да се замени навреме за да го апсорбира тресењето на моторот. Проверете и заменете ги главините на тркалата: ако главината на тркалото е деформирана, проверете ја и заменете ја соодветната главина на тркалото. Повторно балансирање: Ако гумата не е динамично балансирана, треба да се ребалансира за да се реши проблемот.
Дали е нормално да рѓосуваат дисковите на сопирачките?
Главната причина за 'рѓата на дискот на сопирачката е тоа што металниот материјал хемиски реагира со водата и кислородот во воздухот, односно реакција на оксидација. Оваа реакција е особено честа во влажни или влажни средини, особено за време на дождовната сезона или кога возилото е оставено неискористено подолго време. Дисковите на сопирачките обично се направени од леано железо или леано челик, кои се склони да формираат оксидна фолија на површината кога се изложени на вода и кислород, односно она што го нарекуваме „рѓа“.
За тоа дали 'рѓата на дискот на сопирачките ќе влијае на перформансите на сопирачките, треба да ја анализираме според степенот на 'рѓа. Првата е мала 'рѓа: ако дискот на сопирачката е само малку зарѓан, а површината е само тенок слој на 'рѓа, тогаш овој степен на 'рѓа на перформансите на сопирачките е речиси занемарлив. Кога возилото се вози и ќе се притисне педалата на сопирачката, триењето помеѓу перницата и дискот на сопирачката брзо ќе го отстрани овој тенок слој на 'рѓа и ќе ја врати нормалната работна состојба на дискот на сопирачката.
Втората е сериозна 'рѓа: сепак, ако дискот на сопирачката е сериозно зарѓан, а на површината има голема површина или длабока 'рѓа, тогаш оваа ситуација треба да го привлече вниманието на сопственикот. Сериозната 'рѓа може да го зголеми отпорот на триење помеѓу дискот на сопирачката и перничињата на сопирачките, што резултира со намалени перформанси на сопирачките, па дури и во екстремен случај на откажување на сопирачката. Дополнително, сериозната 'рѓа може да влијае и на перформансите на дисипација на топлина на дискот на сопирачката и да го влоши термичкото распаѓање на системот на сопирачките.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
