Колку често е соодветно да се смени задниот диск на сопирачката?
Под нормални околности, задниот диск на сопирачката се заменува на секои 100.000 км. Како и да е, важно е да се напомене дека овој циклус не е апсолутен, а исто така е под влијание на многу фактори, како што се навики за возење, услови на патот, типот на возилото и сл. Затоа, сопственикот треба да суди според реалната состојба.
Дебелината на подлогата на сопирачката е важен показател за да се утврди дали треба да се замени дискот на сопирачката. Во принцип, дебелината на новите влошки за сопирачките (со исклучок на дебелината на челичната подлога на влошките на сопирачките) е околу 15-20мм. Кога дебелината на подлогата за сопирачката е забележана со голо око, таа е само 1/3 од оригиналот, а дискот за сопирачките треба да се замени. Се разбира, ако абењето на подлогата на сопирачката е прекумерно, тоа не само што ќе предизвика да се влоши ефектот на сопирачката, туку и ќе го зголеми абењето на дискот за сопирачките, така што треба да се замени на време.
Покрај тоа, степенот на абење на дискот за сопирачките е исто така фактор што треба да се земе предвид. Ако површината на дискот на сопирачката се појави очигледно абење или гребнатини, дискот на сопирачката исто така треба да се замени. Ако не сте сигурни дали треба да се замени дискот на сопирачката, можете да користите професионални алатки за откривање, како што е мерење на дебелината на дискот на сопирачката, проверка на степенот на абење на површината на дискот на сопирачката и така натаму.
Накратко, циклусот на замена на дискот за сопирачките треба да се оцени според реалната состојба, доколку е неизвесна, се препорачува да се консултирате со персоналот за одржување на професионални автомобили за да се обезбеди безбедност во возењето. Во исто време, во секојдневно возење, сопственикот исто така треба да обрне внимание на одржувањето на системот за сопирање, да избегне прекумерна употреба на сопирачката, со цел да се продолжи услужниот век на дискот на сопирачките и влошките на сопирачките.
Дали задниот диск на сопирачката се тресе кога се деформира
Ќе предизвика трепет
Задниот диск на сопирачката се деформира, предизвикувајќи трепет. Деформацијата на задниот диск на сопирачката ќе предизвика феномен на тресење при сопирање, што е затоа што дискот на сопирачката носи нерамномерно или во странското тело што резултира во нерамна површина.
Причините за трепет предизвикани од деформацијата на дискот на сопирачките главно вклучуваат:
Делумно абење на сопирачките: Употребата на сопирање на самото место долго време ќе предизвика површината на дискот за сопирачките да биде нерамна, предизвикувајќи трепет при сопирање. Стареење на моторот на стапалото на моторот: Матката за стапало е одговорна за апсорбирање на суптилниот тресење на моторот, а тресењето ќе се пренесе на воланот и кабината по стареењето.
Деформација на центарот: Деформацијата на центарот може да доведе и до тресење на сопирачките, заменувањето на подлогата за сопирачката или дискот на сопирачките може само привремено да го реши проблемот. Проблем со динамичен баланс на гумите: Неуспехот да се направи динамична рамнотежа по замената на гумите, исто така, може да доведе до трепет на сопирачките.
Решенијата вклучуваат:
Заменете го дискот на сопирачката: Ако дискот на сопирачката е сериозно носена или нерамна, треба да се замени нов диск за сопирачките. Проверете ја и заменете ја подлогата за машината: Ако машинската подлога старее, машинската подлога треба да се замени навреме за да се апсорбира тресењето на моторот. Проверете и заменете ги центрите за тркала: Ако центарот за тркала е деформиран, проверете и заменете го соодветниот центар за тркала. Повторно рамнотежа: Ако гумата не е динамички избалансирана, треба да се ребалансира за да се реши проблемот.
Дали е нормално за да 'рѓаат дисковите на сопирачките?
Главната причина за 'рѓата на дискот на сопирачката е тоа што металниот материјал реагира хемиски со вода и кислород во воздухот, односно реакција на оксидација. Оваа реакција е особено честа појава во влажни или влажни околини, особено за време на сезоната на дождови или кога возилото е оставено неискористено долго време. Дисковите на сопирачките обично се изработени од леано железо или леано челик, кои се склони да формираат оксиден филм на површината кога се изложени на вода и кислород, односно она што го нарекуваме „'рѓа“.
За тоа дали 'рѓата диск на сопирачката ќе влијае на перформансите на сопирачката, треба да го анализираме според степенот на' рѓа. Првиот е мала 'рѓа: ако дискот на сопирачката е само малку' рѓосана, а површината е само тенок слој на 'рѓа, тогаш овој степен на' рѓа на перформансите на сопирачката е скоро занемарлив. Кога возилото е управувано и ќе се притисне педалот на сопирачката, триењето помеѓу подлогата за сопирачката и дискот на сопирачката брзо ќе го отстрани овој тенок слој на 'рѓа и ќе ја врати нормалната работна состојба на дискот на сопирачката.
Втората е сериозна 'рѓа: меѓутоа, ако дискот на сопирачката е сериозно' рѓосан, и на површината има голема површина или длабока 'рѓа, тогаш оваа ситуација треба да го привлече вниманието на сопственикот. Сериозната 'рѓа може да ја зголеми отпорноста на триење помеѓу дискот на сопирачката и влошките на сопирачките, што резултира во намалени перформанси на сопирачката, па дури и екстремниот случај на дефект на сопирачката. Покрај тоа, сериозната 'рѓа може да влијае и на перформансите на дисипација на топлина на дискот на сопирачката и да го влоши термичкото распаѓање на системот за сопирачки.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
