Разликата помеѓу предниот диск на сопирачката и задниот диск на сопирачката.
Сопирачките дискови и сопирачките плочки на предното тркало се големи, што значи дека триењето генерирано за време на целиот процес на сопирање е големо, што значи дека ефектот на сопирање е подобар од задното тркало. Моторот на повеќето автомобили е инсталиран напред, што го прави предниот дел потежок, колку е поголем притисокот, толку е поголема инерцијата. Затоа, предното тркало на автомобилот природно има потреба од повеќе триење при сопирање, а сопирачкиот диск природно станува поголем. Од друга страна, кога автомобилот сопира, масата ќе се помести. Иако автомобилот изгледа стабилно на површината, всушност, под дејство на инерција, целиот автомобил сè уште се движи напред. Во овој момент, центарот на гравитација на автомобилот се движи напред, а притисокот на предното тркало нагло се зголемува. Колку е поголема брзината, толку е поголем притисокот. Затоа, предното тркало природно има потреба од сопирачки диск со подобри перформанси, а сопирачкиот диск може да се запре, но и заради нашата безбедност при возење. Разликата помеѓу предниот сопирачки диск и задниот сопирачки диск: 1. Предниот сопирачки диск, всушност има многу знаење во ова, бидејќи секогаш кога треба да сопирате при возење, автомобилот е под влијание на инерцијата; 2. Предниот дел ќе притисне надолу, а задниот дел ќе се навали нагоре, така што силата врз предната гума ќе се зголеми. Во овој момент, на предната гума ќе ѝ треба поголема сила на сопирање отколку на задната гума за да може автомобилот брзо и непречено да застане; 3. Заден сопирачки диск, итно сопирање, бидејќи предниот дел од каросеријата е притиснат на земјата, задното тркало ќе се подигне. Во овој момент, силата на контакт помеѓу задното тркало и земјата, односно зафатот, не е толку голема како на предното тркало, и не е потребна толку голема сила на сопирање.
Дали задниот диск на сопирачката се тресе кога е деформиран
волја
Деформацијата на задниот диск на сопирачката може да предизвика треперење на сопирачките. Деформацијата на дискот на сопирачката е една од главните причини за треперење на сопирачките, која обично се јавува кога дискот на сопирачката е нерамномерно истрошен или е под влијание на надворешни сили поради долготрајна употреба или неправилна употреба. Следните се специфичните причини за треперење на сопирачките и решенија:
Причина за деформација на дискот на сопирачката
делумно стружење на сопирачкиот диск : употребата на точкасто сопирање подолг временски период ќе доведе до нерамна површина на сопирачкиот диск, што ќе предизвика треперење при сопирање.
Стареење на подлошката за нозе на моторот : подлошката е одговорна за апсорбирање на суптилното тресење на моторот, доколку стареењето предизвика тресењето да се пренесе на кабината.
деформација на главчината на тркалото : деформацијата на главчината на тркалото може да предизвика и треперење на сопирачките, затоа треба да се провери и замени соодветната страна на главчината на тркалото.
проблем со динамичката рамнотежа на гумите : по замената на гумата не се врши соодветна балансна обработка, што резултира со нееднаква сила на сопирање на гумите, што предизвикува треперење.
решение
Заменете го дискот на сопирачката: ако дискот на сопирачката е сериозно деформиран, треба да се замени со нов диск на сопирачката.
рационална употреба на сопирачките : избегнувајте употреба на точкастата сопирачка долго време и користете ја сопирачката разумно и правилно.
Проверете ја и заменете ја подлогата за нозе на машината: ако подлогата за нозе на машината е стара, треба да се замени навреме до местото за стручно одржување.
Проверете ја главчината на тркалото и гумите: редовно проверувајте дали главчината на тркалото е деформирана, заменете ја гумата по третманот за балансирање.
превентивна мерка
Проверете го системот за сопирање : редовно проверувајте го абењето на дискот на сопирачката, главчината на тркалото и другите компоненти.
Стандардна употреба на сопирачките: Избегнувајте честа употреба на точкастата сопирачка за да го намалите абењето на дискот на сопирачката.
Обрнете внимание на одржувањето на гумите: По заменувањето на гумата, извршете го балансирачкиот третман за да се осигурате дека гумата е рамномерно оптоварена.
Преку горенаведените мерки, треперењето на сопирачките предизвикано од деформацијата на задниот диск на сопирачката може ефикасно да се намали и да се гарантира безбедноста при возење.
Зошто задниот сопирачки диск е цврст
Разгледување на трошоците
Причината зошто задниот сопирачки диск е цврст диск главно се должи на трошоците.
Процесот на производство на цврсти дискови за сопирање е релативно едноставен, а цената е ниска, па затоа е широко користен во автомобилската индустрија. Иако цврстите дискови за сопирање не се толку добри како вентилираните дискови во перформансите на дисипација на топлина, при секојдневно возење, нивната сила на сопирање е стабилна, а абењето на влошката за сопирање е мало, што може да ги задоволи повеќето потреби за возење. Покрај тоа, едноставната структура и малата тежина на цврстите дискови за сопирање помагаат да се намали вкупната тежина на возилото, со што се подобрува економичноста на горивото и перформансите.
Иако кај некои луксузни модели од висока класа, предните и задните тркала може да користат вентилациони дискови за подобрување на дисипацијата на топлината и продолжување на работниот век, кај повеќето обични модели, со цел контрола на трошоците, задното тркало обично користи цврст диск како главна компонента на системот за сопирање. Овој избор на дизајн добро функционира во однос на перформансите на сопирањето и издржливоста за да ги задоволи потребите на секојдневното возење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
