Задна оска.
Задната оска се однесува на компонентата на задната погонска вратило на менувачот на возилото. Тој е составен од две полу-мостови и може да го спроведе диференцијалното движење на полу-мост. Во исто време, исто така се користи за поддршка на тркалото и поврзување на уредот за задно тркало. Ако станува збор за возило управувано од предната оска, тогаш задната оска е само следен мост, кој игра само улога на лежиште. Ако предната оска не е погонската оска, тогаш задната оска е погонската оска, овој пат покрај улогата на лежиштето, исто така, ја игра улогата на погон и забавување и диференцијална, ако е погон на четири тркала, генерално пред задната оска е опремена и со куќиште за трансфер. Задната оска е поделена на интегрална оска и половина оска. Интегралниот мост е опремен со не-независна суспензија, како што е пролетната суспензија на плочата, а половина мост е опремен со независна суспензија, како што е суспензијата на Мекферсон.
Задната оска е мостот зад автомобилот.
Ако предната оска не е погонската оска, тогаш задната оска е погонската оска, овој пат покрај улогата на лежиштето, исто така, ја игра улогата на погон и забавување и диференцијална, ако е погон на четири тркала, генерално пред задната оска е опремена и со куќиште за трансфер.
Задната оска на предната оска се однесува на делот на предната оска оска, предната оска вклучува амортизер на шок, опрема за управување, вратило за рамнотежа, итн., Задната оска вклучува и вратило за погон, менувач на менувачот и така натаму. Задниот дел од мулти-оската камион е исто така поделен на задната оска на погонот и нема задната оска на погонот, ниту една задната оска на погонот не е врска со вратило, не припаѓа на делот на погонското тркало, генерално повеќе од 3 оски на тешкиот камион и влечење предниот дел.
Во употребата на возила, нечистотијата и прашината на приклучокот за вентилација на куќиштето на задната оска често треба да се отстранат, а чистењето и ископувањето треба да се отстранат на секои 3000 км за време на одржувањето за да се осигури дека дишните патишта се мазни, за да се избегне зголемувањето на притисокот во куќиштето на дишните патишта предизвикано од блокадата на дишните патишта и протекувањето на нафтата на зглобот на површината и нафтата. И проверете го нивото на маслото за подмачкување и квалитетот на маслото, додадете или заменете ги доколку е потребно. Маслото на менувачот треба да се замени кога новата локомотива се одржува на 12000 км, а квалитетот на маслото треба да се провери на секои 24000 км за време на одржувањето, како што се обезбојување и слабеење, а новото масло треба да се замени. Кога се користи во ладни области, зимското масло за подмачкување треба да се промени во зима. Кога возите околу 80000 км за одржување, треба да се распаѓа главниот редуктор и диференцијалното склопување, треба да се исчисти внатрешната празнина на куќиштето на оската, а навртките на секој дел треба да се затегнат според наведениот вртежен момент, и да се прилагоди дозволата за мрежење на секој дел од брзината и впечатокот за контакт на забот.
Моторот испраќа моќност во менувачот, кој се префрла на заботниот диск на задната оска. The differential is a whole, inside is: There are small tooth plates in the middle of the cross column above with two asteroid gears [play a role in turning speed regulation] the differential is placed standing, there are two small round holes on both sides, there are sliding keys above, we often say that the half column is inserted in this, go straight when the cross column does not move, when the cross column moves to adjust the speed of the tires on both sides, To improve the Маневрирање на автомобилот во агли!
Задната оска на камионот iefифенг е погонската оска, а главна улога е:
(1). Моторот е испратен, моќноста од спојката, менувачот и вратилото на менувачот се пренесува преку редуктор, така што неговата брзина се намалува, вртежниот момент се зголемува, а вртежниот момент се пренесува на возачкото тркало преку полу-вратата;
(2). Понесете го товарот на задната оска на автомобилот;
(3). Силата на реакција и вртежниот момент на површината на патот се пренесуваат во рамката преку пролетта на лисјата;
(4). Кога автомобилот работи, сопирачката на задното тркало ја игра главната улога на сопирање, а кога автомобилот е паркиран, сопирачката на задното тркало ја произведува сопирачката за паркирање.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
