Прачка за прачка.
Кај автомобилот, прачката за прачка е вообичаен контролен мерач што се користи за проверка на залихата на дупката за масло, бидејќи дупката за вметнување на прачката има патека за вртење, така што деформацијата на влошката на прачката може да се отскокне кога ќе се извлече.
Системот за моторно масло генерално го вклучува системот за складирање масло, системот за дистрибуција на маслото, системот за означување масло, итн. Во Стандардот за пловидбеност за транспортни авиони, индикаторот за количината на маслото мора да има скала или еквивалентен уред за да ја означи количината на маслото на секое гориво резервоарот. Dipstick е едноставен мерач на ниво на течност, кој може директно да го прикаже нивото на течноста на маслото во лизгачкиот резервоар.
Функцијата на мерачот за масло не е само да го проверува нивото на нивото на моторното масло, искусниот персонал за возење или поправка може да најде многу динамики на работа на моторот со проверка на мерачот на маслото; Така, моторот се одржува, причината за дефектот и несреќата се наоѓа навреме, грешката се избегнува, а дефектот дополнително се влошува итн., може брзо да реагира, да добие правилна проценка и да обезбеди сигурна основа. Може да се каже дека употребата на мерачот за масло е добра или лоша и игра пресудна улога во продолжувањето на работниот век на моторот.
Значење на скалата на прачка
Функцијата на мерачот за масло е да ја мери висината на статичкото ниво на течност на маслото, за да се одрази дали залихите на маслото на стартниот мотор се во разумен опсег.
Конвенционалните мерачи на масло имаат очигледни горните и долните граници, доколку се осигурате дека откриеното ниво на маслото е помеѓу горните и долните нивоа. Најдобро би било да е во средината. Во оваа потреба да се забележи дека маслото не е колку повеќе, толку подобро, колку е повисоко нивото на маслото, всушност, толку е поголем отпорот на моторот (бидејќи коленестото вратило е потреба постојано да се меша маслото во тавата за масло за да се постигне подмачкување со прскање) , идеално, нивото на течноста може да се одржува во средната положба малку пониско, во овој момент отпорот на моторот е најниската потрошувачка на гориво, додека перформансите на подмачкување може да останат стабилни.
Материјали
Бидејќи има патека за вртење во отворот за вметнување на прачката, потребно е деформацијата на вметнувањето на прачката да може да се отскокне кога ќе се извлече. Поради оваа причина, материјалот на прачката е генерално направен од жарена челична плоча од 65Mn со дебелина од 0,8мм, исечена на челични шипки 327мм×5мм. Едниот крај на челичната шипка е направен за дупки за склопување, другиот крај на главата е искривен, а средните две места се превиткуваат и се притискаат, а потоа термичка обработка со гаснење и калење.
Поради чувствителноста на челик 65Mn на прегревање, има пукнатини за гаснење и кршливост на темпераментот. Со цел да се намали термичкиот стрес и стресот на ткивото предизвикан од прегревање на прачката, што резултира со гаснење, калење деформација и пукање, производителот користи гасење со солена бања (860 ℃), процес на термичка обработка со калење 250 ℃ ниска температура. Сепак, 65Mn челик преку солена бања калење за да се направи површината на прачката со висока температура корозија, има сериозни корозивни дупчиња, складирање 48 часа, површината почна да 'рѓа, не само што влијае на изгледот на квалитетот на производот, туку и носи загадување на маслото за подмачкување .
Правилна употреба
Правилна употреба на мерачот на маслото: има голем број мотори, бидејќи возачот не внимава на проверката на мерачот за масло или не може правилно да го користи мерачот за масло за да предизвика несреќи со палење плочки, што резултира со распаѓање на моторот и претрпувајќи сериозни економски загуби.
Мерачот за масло најправилно се проверува во мирување:
(1) По една ноќ или половина час паркирање, погледнете го мерачот за масло мора да ја видите точната позиција на нивото на маслото, погледнете го мерачот за масло не може да гледа на едната страна, но двете страни треба да гледаат, на помалата страна, не сигурно кога чисти, а потоа погледнете, понекогаш гледајте само на едната страна бидејќи маслото на ѕидот на цевката прикачено на линијарот ќе предизвика илузија.
(2) Во нормални околности, не можете да се опуштите, и проверете го мерачот на масло еднаш или двапати дневно.
(3) Под ненормални околности, вклучително и намалени перформанси на заптивање на моторот, зголемено губење на маслото или внатрешно истекување и дефект без третман, потребно е често да се проверува, недостатокот од него ќе се додаде, маслото во моторот е како човечка крв не може да има најмало невнимание.
(4) По неуспехот да се провери манометарот за масло, како што се внатрешни оштетувања, итн., треба да се провери навреме.
(5) Погледнете го мерачот на маслото не само за да ја видите количината, туку внимавајте и на промената на квалитетот.
(6) Предупредување за дефект на манометарот за масло: најчестата грешка е тонењето на манометарот за масло и зголемувањето на мерачот на маслото. Тоне: Бидејќи горната граница на мерачот за масло е оштетена или истрошена, а мерачот за масло не се поправа навреме, тоа ќе направи маслото да не додаде доволно на линијата на вагата, што ќе резултира со илузија и склона кон несреќи; Подигнување: некои модели на цевка за мерач на масло може да се отстранат, а инсталацијата не е на место, ќе го натера манометарот за масло да се крене, ќе предизвика повеќе масло, накратко, обрнете повеќе внимание.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
