Мерач за мерење на температура.
Кај автомобилот, прачката за мерење на масло е вообичаен контролен мерач што се користи за проверка на залихата на дупката за масло, бидејќи дупката за вметнување на прачката за мерење на масло има патека на вртење, така што деформацијата на вметнувањето на прачката за мерење на масло може да се одбие кога ќе се извади.
Системот за моторно масло генерално вклучува систем за складирање масло, систем за дистрибуција на масло, систем за индикација на масло итн. Во Стандардот за пловидбеност за транспортни воздухоплови, индикаторот за количина на масло мора да има вага или еквивалентен уред за да ја покаже количината на масло во секој резервоар за гориво. Мерачот на масло е едноставен мерач за нивото на течноста, кој може директно да го прикаже нивото на течноста на маслото во лизгачкиот резервоар.
Функцијата на мерачот за масло не е само да го проверува нивото на маслото во моторот, искусните возачи или сервисери можат да откријат многу од динамиката на работата на моторот со проверка на мерачот за масло; Така, моторот се одржува, причината за дефектот и несреќата се откриваат навреме, дефектот се избегнува, дефектот дополнително се влошува итн., може брзо да реагира, да се добие правилна проценка и да се обезбеди сигурна основа. Може да се каже дека употребата на мерачот за масло е добра или лоша и игра клучна улога во продолжувањето на работниот век на моторот.
Значење на скалата за мерење на мерната стапче
Функцијата на мерачот за масло е да ја мери висината на статичкото ниво на течноста на маслото, со цел да се одрази дали залихата на масло на стартерот е во разумен опсег.
Конвенционалните мерачи за масло имаат очигледни горни и долни граници, сè додека се осигурате дека откриеното ниво на масло е помеѓу горното и долното ниво. Најдобро би било да е на средина. Во овој случај, треба да се напомене дека колку повеќе масло има, толку подобро, колку е повисоко нивото на масло, всушност, толку е поголем отпорот на моторот (бидејќи коленестото вратило е потребно постојано да се меша маслото во лопатката за масло за да се постигне подмачкување со прскање), идеално е нивото на течноста да се одржува во средна положба малку пониско, во овој момент отпорот на моторот е најмала потрошувачка на гориво, додека перформансите на подмачкување можат да останат стабилни.
Материјали
Бидејќи постои патека за вртење во дупката за вметнување на прачката за мерење, потребно е деформацијата на вметнувањето на прачката за мерење да може да се отскокне кога ќе се извлече. Поради оваа причина, материјалот на прачката за мерење генерално е направен од жарена челична плоча од 65Mn со дебелина од 0,8 mm, исечена на челични шипки од 327 mm × 5 mm. Едниот крај на челичната шипка е направен за дупки за склопување, другиот крај на главата е искривен, а средните две места се превиткуваат и притискаат, а потоа се калат и термички обработуваат.
Поради чувствителноста на челикот 65Mn на прегревање, се појавуваат пукнатини при гаснење и кршливост при температурен раст. За да се намали термичкиот стрес и стресот на ткивото предизвикан од прегревање на прачката, што резултира со гаснење, деформација при калење и пукање, производителот користи гаснење во солена бања (860 ℃), процес на термичка обработка при калење на ниска температура на 250 ℃. Сепак, челикот 65Mn преку гаснење во солена бања ја прави површината на прачката отпорна на висока температура корозија, предизвикува сериозни корозивни дупки, складирање 48 часа, површината почнува да 'рѓосува, што не само што влијае на изгледот на квалитетот на производот, туку и доведува до загадување на маслото за подмачкување.
Правилна употреба
Правилна употреба на мерачот за масло: има голем број мотори, бидејќи возачот не обрнува внимание на проверката на мерачот за масло или не може правилно да го користи мерачот за масло, предизвикува несреќи со горење на плочки, што резултира со распаѓање на моторот и претрпување сериозни економски загуби.
Мерачот за масло најправилно се проверува во мирување:
(1) По една ноќ или половина час паркирање, погледнете го мерачот за масло за да ја видите точната позиција на нивото на маслото, погледнете го мерачот за масло не може да се погледне од едната страна, но од двете страни треба да се погледне, на помалку страна, не сум сигурен кога е чист, а потоа погледнете, погледнете само од едната страна понекогаш бидејќи маслото на ѕидот на цевката прикачена на линијарот ќе предизвика илузија.
(2) Под нормални околности, не можете да се опуштите и да го проверувате мерачот за масло еднаш или двапати на ден.
(3) Под абнормални околности, вклучувајќи намалени перформанси на запечатување на моторот, зголемено губење на масло или внатрешно истекување и дефект без третман, потребно е често да се проверува, бидејќи недостатокот на масло ќе се зголеми, маслото во моторот е како човечка крв, не може да има ни најмала невнимание.
(4) По неуспехот да се провери мерачот за масло, како што се внатрешни оштетувања итн., треба да се провери навреме.
(5) Погледнете го мерачот за масло не само за да ја видите количината, туку обрнете внимание и на промената на квалитетот.
(6) Предупредување за дефект на мерачот за масло: најчеста грешка е тонењето на мерачот за масло и подигнувањето на мерачот за масло. Тонување: Бидејќи горната граница на мерачот за масло е оштетена или истрошена, а мерачот за масло не е поправен навреме, маслото нема да се додаде доволно на линијата на скалата, што резултира со илузија и склоност кон несреќи; Подигање: некои модели на цевка за мерење на масло може да се отстранат, а инсталацијата не е на место, ќе го подигнат мерачот за масло, што ќе предизвика повеќе масло, накратко, обрнете поголемо внимание.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
