Натопи.
На автомобилот, натопот е вообичаен контролен мерач што се користи за да се провери залихите на маслото, бидејќи дупката за вметнување на натопи има патека за вртење, така што деформацијата на вметнувањето на натопи може да отскокне кога ќе се извлече.
Системот за моторно масло генерално ги вклучува системот за складирање на маслото, системот за дистрибуција на маслото, системот за индикација на маслото, итн. Во стандардот AirWorthiness за транспортни авиони, индикаторот за количина на маслото мора да има Dipscale или еквивалентен уред за да ја означи количината на маслото на секој резервоар за гориво. DipStick е едноставен мерач на течно ниво, кој може директно да го прикаже течното ниво на маслото во резервоарот за лизгање.
Функцијата на мерачот на нафта не е само да се провери нивото на нивото на моторното масло, искусен персонал за возење или поправка може да најде многу динамика на работната работа со проверка на мерачот на маслото; Така, моторот се одржува, причината за неуспехот и несреќата се наоѓа на време, дефектот се избегнува, а дефектот е дополнително влошена, итн., Може да реагира брзо, да добие точна проценка и да обезбеди сигурна основа. Може да се каже дека употребата на мерачот на нафта е добра или лоша и игра клучна улога во продолжувањето на услужниот век на моторот.
Значење на скалата на натопи
Функцијата на мерачот на маслото е да се измери висината на статичкото ниво на течноста на маслото, за да се одрази дали нафтениот залихи на почетниот мотор е во разумен опсег.
Конвенционалните мерачи на нафта имаат очигледни горните и долните граници, сè додека се осигурате дека откриеното ниво на масло е помеѓу горните и пониските нивоа. Најдобро би било ако беше во средина. Во оваа потреба да се напомене дека маслото не е повеќе подобро, толку е повисоко нивото на маслото, всушност, толку е поголема отпорноста на моторот (затоа што коленестото вратило е потребата да се меша маслото од маслото за да се постигне подмачкување со прскање), идеално, нивото на течноста може да се задржи во средната позиција малку пониска, во ова време, во ова време, отпорноста на моторот е најниската потрошувачка на гориво, додека перформансите на подмачкување можат да останат стабилни.
Материјали
Бидејќи има патека за вртење во дупката за вметнување на натопи, потребно е деформацијата на вметнувањето на натопи може да отскокне кога ќе се извлече. Поради оваа причина, материјалот на дипстикот е генерално изработен од annealed челична плоча од 65 милиони со дебелина од 0,8 мм исечена на челични шипки од 327мм × 5мм. Едниот крај на челичната лента е направен за дупки за склопување, а другиот крај на главата е засилен, а средните две места се склопени и притиснат, а потоа калење и калење на термичка обработка.
Поради чувствителноста на челик од 65 милиони до прегревање, има пукнатини на калење и кршливост на температурата. Со цел да се намали термичкиот стрес и стресот на ткивото предизвикан од прегревањето на натопирањето, што резултира во калење, калење на деформација и пукање, производителот користи загревање на сол за бања (860 ℃) калење, 250 ℃ процес на термичка на топлина со ниска температура. Како и да е, челик од 65 метри преку калење со сол бања за да се направи корозија на висока температура на површината на натопи, има сериозна корозија на корозија, складирање 48ч, површината започна да 'рѓа, не само што влијае на изгледот на квалитетот на производот, туку и да донесе загадување на маслото за подмачкување.
Правилна употреба
Правилната употреба на мерачот на нафта: Постојат голем број на мотори, затоа што возачот не обрнува внимание на инспекцијата на мерачот на нафта или не може правилно да го користи мерачот на нафта за да предизвика несреќи со горење на плочки, што резултира во распаѓање на моторот и страдаат од сериозни економски загуби.
Мерачот на маслото е најкорелно проверен во мирување:
(1) После една ноќ или половина час паркинг, погледнете во мерачот на нафта мора да ја видите точната позиција на нивото на маслото, погледнете во мерачот на нафта не може да погледне од едната страна, но и двете страни треба да изгледаат, на помалку страна, не сигурни кога чистата и потоа погледнете, само погледнете на едната страна затоа што маслото на wallидот на цевката прикачена на владетелот ќе предизвика илузија.
(2) Во нормални околности, не можете да се опуштите и да го проверите мерачот на нафта еднаш или двапати на ден.
(3) Под абнормални околности, вклучително и намалени перформанси за запечатување на моторот, зголемено губење на маслото или внатрешно истекување и неуспех без третман, неопходно е да се провери често, ќе се додаде недостаток на тоа, маслото во моторот е како човечката крв да не може да има најмала негрижа.
(4) По неуспехот да се провери мерачот на нафта, како што е внатрешно оштетување, итн., Треба да се провери навреме.
(5) Погледнете го мерачот на нафта не само за да ја видите износот, туку и обрнете внимание на промената на квалитетот.
(6) Предупредување за неуспехот на мерачот на нафта: Најчеста вина е тонењето на мерачот на нафта и се зголемуваат мерачот на нафта. Тонење: Бидејќи горната граница на мерачот на нафта е оштетена или носи, а мерачот на маслото не се санира на време, ќе го натера маслото да не додаде доволно во линијата на скалата, што резултира во илузија и склони кон несреќи; Подигнување: Некои модели на цевка за мерач на нафта можат да се отстранат, а инсталацијата не е во функција, ќе го направи мерачот на нафтата да се зголеми, ќе предизвика повеќе масло, накратко, ќе посвети поголемо внимание.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
