Ретровизор.
Ретровизорот за наназад е еден од важните безбедносни делови на каросеријата на моторното возило, кој се користи за набљудување на состојбата на задниот дел од патот на автомобилот при движење наназад и возачот за набљудување на целата каросерија на автомобилот при управување со возилото.
Во моментов, фолијата за рефлектирање на обратните огледала на домашните возила генерално е изработена од сребро и алуминиум, а дел од неа е направен од хром. Во странските земји, хромираните огледала ги заменија сребрените и алуминиумските огледала.
Огледалото против заслепување генерално се инсталира во преградата, која е составена од специјално огледало, две фотодиоди и електронски контролер, кој го прима сигналот за предно и задно светло испратен од фотодиодата. Ако светлото за осветлување свети на внатрешното огледало, ако задното светло е поголемо од предното светло, електронскиот контролер ќе испрати напон до спроводливиот слој. Напонот на спроводливиот слој ја менува бојата на електрохемискиот слој на огледалото, колку е поголем напонот, толку е потемна бојата на електрохемискиот слој. Во овој момент, дури и ако е силно зрачењето на ретровизорот наназад, ретровизорите против заслепување се одбиваат од очите на возачот и покажуваат темна светлина, а не заслепувачка.
Општо земено, автомобилот има три ретровизори, а сопственикот вози за да ги види речиси не помалку од сто пати на ден, но постојат некои поврзани проблеми кои често се игнорираат, како на пример како да се прилагоди ретровизорот за да се постигне најдобар степен, како да се справи со проблемот со слепата точка на ретровизорот и влијанието на рефлективноста на ретровизорот врз различни светлосни ситуации. Со помош на ретровизорот на автомобилот, возачот може да го прошири видното поле, индиректно да го види задниот дел од автомобилот, од страна и под ситуацијата, може да се каже дека ретровизорот на автомобилот игра клучна улога за возачот, па на што треба сопственикот да обрне внимание на проблемот со ретровизорот?
(1) Прилагодувањето на ретровизорот има збир правила, не може да се направи само со чувство
Секој има различна навика за возење, генерално со чувство за прилагодување на ретровизорот. Всушност, постојат одредени правила за прилагодување на ретровизорот. При прилагодувањето треба да се земат предвид следниве проблеми:
① За да ги прилагодите трите ретровизори, прво прилагодете ја положбата за седење, а потоа прилагодете го ретровизорот.
② За ретровизорот во автомобилот, левата и десната положба се прилагодуваат на левиот раб на ретровизорот, веднаш исечени до десното уво од сликата во ретровизорот. Ова значи дека во општи услови на возење, не можете да се видите себеси од ретровизорот во автомобилот, а горната и долната положба се за да се постави далечниот хоризонт во центарот на ретровизорот.
За левиот ретровизор, горната и долната положба се за поставување на далечниот хоризонт во центарот, а левата и десната положба се прилагодени на телото кое зафаќа 1/4 од опсегот на огледалото.
За десниот ретровизор, бидејќи седиштето на возачот е на левата страна, совладувањето на десната страна од телото од страна на возачот не е толку лесно, заедно со потребата понекогаш од паркирање покрај патот, површината на земјата на десниот ретровизор е поголема при прилагодување на горната и долната положба, сочинувајќи околу 2/3 од ретровизорот. Левата и десната положба исто така се прилагодуваат на 1/4 од површината на телото.
(2) Опсегот на ретровизорот е ограничен и треба да бидете внимателни на мртвите точки
Многу луѓе мислат дека за да се елиминираат мртвите точки, левиот и десниот ретровизор треба да се свртат нанадвор или надолу колку што е можно повеќе. Ова може да се врати како бумеранг, бидејќи не можете да ги елиминирате мртвите точки, а може да ве натера да го опуштите набљудувањето на мртвите точки. Нормален возач може да гледа околу 200° лево и десно од предната страна без да гледа назад, со други зборови, има околу 160° што е невидливо. Ослонувањето на три мали огледала за да се покријат преостанатите 160° е премногу „силно огледало“. Всушност, левиот и десниот ретровизор плус ретровизорите во автомобилот можат да обезбедат само дополнителен визуелен опсег од околу 60°, па што треба да се прави со преостанатите 100°? Преостанатите 100 степени се она што го нарекуваме слепа точка. Затоа треба да гледаме назад кон нашите мртви точки додека возиме. Иако многу нови автомобили се опремени со двојно закривени ретровизори, ова е само аголот на гледање на левиот и десниот ретровизор за да се зголеми малку, сепак не може целосно да ги покрие сите области, па затоа треба да бидете повнимателни во слепата точка.
(3) Рефлективноста на ретровизорот е различна во текот на денот и ноќта и треба соодветно да се прилагоди.
Малкумина обрнуваат внимание на рефлективноста на ретровизорот. Големината на рефлективноста е поврзана со рефлективниот филмски материјал на површината на огледалото, и колку е поголема рефлективноста, толку појасна е сликата што ја рефлектира огледалото. Рефлектирачката фолија за автомобилски ретровизори генерално се користи во сребрени и алуминиумски материјали, нивната минимална рефлективност е генерално 80%. Високата рефлективност ќе има несакани ефекти во некои прилики, како на пример при возење ноќе под осветлување на фаровите на автомобилот, рефлексијата на ретровизорот во автомобилот ќе предизвика ослепување кај возачот, што влијае на безбедноста при возењето, па затоа ретровизорот во автомобилот е генерално призматично огледало, иако огледалото е рамно, но неговиот пресек е призматичен, ја користи површинската рефлективност на призматичното огледало, а внатрешната рефлективност не е со исти карактеристики. Не се постигнува потреба од отсјај. Преку ден, се користи внатрешна рефлектирачка фолија од сребро или алуминиум со рефлективност од 80%, а ноќе се користи површинско стакло со рефлективност од само околу 4%. За таа цел, внатрешното ретровизорско огледало во дневна положба треба правилно да се ротира ноќе за да се прилагоди на барањата за возење.
Многу производители на автомобили работат напорно на ретровизорот на автомобилот, функцијата за одмрзнување и магла на ретровизорот, функцијата за перење, LCD технологијата на ретровизорот и технологијата на камерата за ретровизор на концепт автомобил, се појавија разновидна напредна опрема што го прави автомобилот поинтелигентен и побезбеден, но за секој сериски автомобил, левиот и десниот ретровизор лоцирани на страната од вратата и ретровизорот во автомобилот. Иако изгледаат грдо за око, иако го зголемуваат отпорот при возење, и поради нивната положба на најоддалечените страни од каросеријата, тие се особено склони кон оштетување од судир, сепак на ниту еден автомобил не му недостасуваат. Само со целосно искористување на трите „очи“ на автомобилот, возењето може да биде безбедно и сигурно. При купувањето, мора да купиме оригинални производи, инфериорните производи имаат големи безбедносни ризици. Многу луѓе избираат онлајн купување, онлајн купување, мора да одат на редовната веб-страница за да купат.
Стандардно прилагодување на левиот и десниот ретровизор: далечниот хоризонт се наоѓа во средината на огледалото, а телото зафаќа 1/4 од огледалото. Стандардно прилагодување на ретровизорот: Далечниот хоризонт се наоѓа во средината на огледалото, можете да го видите десното уво. Постојат неколку забелешки: (1) При прилагодување на ретровизорот, изберете го хоризонталниот пат. (2) При прилагодување на возачкото седиште, прилагодете го ретровизорот. (3) Ретровизорот е визуелно слепа зона, не го користете суеверниот ретровизор.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
