Огледало наопаку. Еден од важните безбедносни делови на каросеријата на моторното возило.
Ретровизорот е еден од важните безбедносни делови на каросеријата на моторното возило, кој се користи за набљудување на состојбата на задниот пат на автомобилот при возење наназад и возачот за набљудување на целото тело на автомобилот во процесот на возење. возилото.
Во моментов, филмот за рефлексија на ретровизорот за ретровизор за домашно возило е генерално направен од сребро и алуминиум, а дел од него е направен од хром. Во странски земји, хромираните огледала ги заменија сребрените и алуминиумските огледала.
Ретровизорот против отсјај [1] генерално е инсталиран во преградата, која е составена од специјално огледало и две фотодиоди и електронски контролер, а електронскиот контролер ги прима предното светло и задниот светлосен сигнал испратен од фотодиодата. Ако светлото за осветлување свети на внатрешниот ретровизор, ако задното светло е поголемо од предното светло, електронскиот контролер ќе испушти напон до проводниот слој. Напонот на проводниот слој ја менува бојата на електрохемискиот слој на огледалото, колку е поголем напонот, толку е потемна бојата на електрохемискиот слој, во тоа време дури и ако силното зрачење на задното огледало, ретровизорите против отсјај се рефлектираат на очите на возачот ќе се покаже темно светло, а не блескаво.
Начин на употреба
Општо земено, автомобилот има три ретровизори, а сопственикот вози за да ги види речиси сто пати на ден, но има некои поврзани проблеми кои често се игнорираат, како на пример како да се прилагоди ретровизорот за да се постигне најдобар степен , како да се справиме со проблемот на слепата точка на ретровизорот и влијанието на рефлексивноста на ретровизорот врз различни светлосни ситуации. Со помош на ретровизорот на автомобилот, возачот може да го прошири видното поле, индиректно да го види задниот дел од автомобилот, странично и под ситуацијата, може да се каже дека ретровизорот на автомобилот игра пресудна улога за возачот, така што на што треба сопственикот да внимава на проблемот со ретровизорот?
(1) Ретровизорот прилагодување има сет на правила, не може да биде сите со чувство
Секој има различна навика за возење, генерално со чувство на подесување на ретровизорот. Всушност, постојат одредени правила за прилагодување на ретровизорот. Следниве прашања треба да се забележат при прилагодувањето:
① За да ги прилагодите трите ретровизори, прво приспособете ја положбата за седење, а потоа наместете го ретровизорот.
② За ретровизорот во автомобилот, левата и десната положба се приспособени на левиот раб на ретровизорот штотуку се сече на десното уво на сликата во ретровизорот. Тоа значи дека во општи услови за возење, не можете да се видите од ретровизорот во автомобилот, а горните и долните позиции треба да го постават далечниот хоризонт во центарот на ретровизорот.
За левиот ретровизор, горната и долната положба треба да го постават далечниот хоризонт во центарот, а левата и десната положба се приспособуваат на телото што зафаќа 1/4 од опсегот на ретровизорите.
За десниот ретровизор, бидејќи возачкото седиште е на левата страна, владеењето на десната страна на телото на возачот не е толку лесно, заедно со потребата за паркирање покрај патот понекогаш, површината на десниот ретровизор е поголема. при прилагодување на горните и долните позиции, сочинуваат околу 2/3 од огледалото. Левата и десната положба се исто така прилагодени на 1/4 од површината на телото.
(2) Обемот на ретровизорот е ограничен и треба да внимавате на мртвите точки
Многу луѓе мислат дека за да се отстранат слепите точки, левото и десното огледало треба да бидат свртени нанадвор или надолу колку што е можно повеќе. Ова може да има контраефект, бидејќи не можете да ги елиминирате слепите точки, а исто така може да ве натера да го опуштите набљудувањето на слепата точка. Нормален возач може да види околу 200° лево и десно од предниот дел без да гледа назад, со други зборови, има околу 160° кои се невидливи. Потпирањето на три мали огледала за покривање на преостанатите 160° е премногу „силно огледало“. Всушност, левиот и десниот ретровизор плус ретровизорите во автомобилот можат да обезбедат само дополнителен визуелен опсег од околу 60°, па што треба да се направи со преостанатите 100°? Останатите 100 степени се она што го нарекуваме слепа точка. Ова е причината зошто треба да гледаме назад на нашите слепи точки додека возиме. Иако многу нови автомобили се опремени со двојни заоблени ретровизори, но ова е само левиот, десен ретровизор Аголот на гледање за да се зголеми некои, сè уште не може целосно да ги покрие сите области, па слепата точка или да се биде повнимателен.
(3) Рефлексивноста на ретровизорот е различна во текот на денот и ноќта и треба да се прилагоди соодветно
Малкумина обрнуваат внимание на рефлексивноста на ретровизорот. Големината на рефлексивноста е поврзана со рефлектирачкиот филмски материјал на површината на огледалото, а колку е поголема рефлексивноста, толку е појасна сликата што се рефлектира од огледалото. Рефлектирачкиот филм на ретровизорот за автомобилски ретровизор обично се користи во сребрени и алуминиумски материјали, нивната минимална рефлексивност е генерално 80%. Високата рефлексивност ќе има несакани ефекти во некои прилики, како на пример возење ноќе под осветлувањето на фаровите на автомобилот, рефлексијата на ретровизорот во автомобилот ќе направи возачот да има чувство за заслепување, што влијае на безбедноста при возењето, така што ретровизорот во автомобилот е генерално призматично огледало, иако огледалото е рамно, но неговата форма на пресек е призматичен, ја користи површинската рефлексивност на призматичното огледало и внатрешната рефлексивност не е исти карактеристики, Постигнете барање за отсјај. Во текот на денот се користи внатрешната рефлектирачка фолија од сребро или алуминиум со рефлексивност од 80%, а ноќе се користи површинското стакло со рефлексивност од само околу 4%. За таа цел, внатрешниот ретровизор во дневната положба треба правилно да се ротира ноќе за да се прилагоди на барањата за возење.
Многу производители на автомобили работат напорно во ретровизорот на автомобилот, функцијата за одмрзнување и магла на ретровизорот, функцијата за перење, LCD технологијата на ретровизорот и концептната технологија за камера за заден поглед на автомобилот, разновидна напредна опрема го прави автомобилот поинтелигентен и побезбеден, но за секој сериски автомобил, левиот и десниот ретровизор сместен на страната на вратата и ретровизорот во внатрешноста на автомобилот. Иако изгледаат како болка во очите, иако го зголемуваат отпорот при возење, а поради нивната положба на најоддалечените страни на телото, тие се особено склони кон оштетување од судир, но сепак на ниту еден автомобил не им недостасува. Само со целосно искористување на трите „очи“ на автомобилот, возењето може да биде безбедно и сигурно. При купувањето, ние мора да купиме оригинални производи, инфериорните производи имаат големи безбедносни ризици. Многу луѓе избираат онлајн шопинг, онлајн шопинг, мора да одат на редовната веб-страница за да купат.
Стандард за прилагодување на левиот и десниот ретровизор: далечниот хоризонт се наоѓа во средината на ретровизорот, а каросеријата сочинува 1/4 од огледалото. Стандард за прилагодување на ретровизорот: далечниот хоризонт се наоѓа во средината на огледалото, можете да го видите десното уво. Има неколку забелешки: (1) Кога го прилагодувате ретровизорот, изберете хоризонтален пат. (2) При местење на возачкото седиште, наместете го ретровизорот. (3) Ретровизорот е визуелна слепа област, немојте суеверни ретровизор.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
