Сензор за притисок во вшмукувачкиот колектор.
Структура на сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор
Бидејќи во внатрешноста на сензорот за притисок во колекторот има коло за засилувач, потребни се вкупно три жици од напојувачката линија, заземјувачката линија и излезната линија на сигналот, кои соодветно имаат три терминали на терминалите за ожичување, соодветно, напојувачката терминала (Vcc), заземјувачката терминала (E) и излезната терминала на сигналот (PIM), а трите терминали се поврзани со ECU-то на контролниот компјутер преку жичниот конектор и жицата.
За да се намалат вибрациите на внатрешните електронски компоненти на сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор, тој обично се инсталира во позиција каде што вибрациите на возилото се релативно мали и над главниот отвор за воздух за да се спречи гасот од вшмукувачкиот колектор да навлезе во сензорот за притисок. Покрај тоа, сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор го прифаќа притисокот во вшмукувачката цевка одоздола за да се спречи контаминација на делот што го детектира сигналот, така што до гасот од вшмукувачката цевка собран од вшмукувачкиот колектор во близина на гасот преку гумената цевка се пристапува од долниот крај на сензорот за притисок во разводникот.
Детекција на мономери
1. Инспекција на изгледот
Кога гледате, едноставно пронајдете го гуменото црево од вшмукувачкиот колектор близу крајот на гасот за да го пронајдете сензорот за притисок во колекторот на автомобилот. Прво, со затворена брава за палење, проверете дали конекторот на жицата на сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор е добро поврзан и дали гуменото црево е исклучено. Потоа запалете го моторот за да видите дали гуменото црево не е цврсто затворено и дали протекува.
2. Инструментално тестирање
(1) Вклучете го прекинувачот за палење (ON) и тестирајте ја вредноста на напонот помеѓу терминалот Vcc и E2 со прекинувачот за еднонасочен напон на мултиметарот (DCV-20). Вредноста на напонот е вредноста на напонот на напојувањето додаден од ECU на сензорот за притисок во колекторот. Нормалната вредност треба да биде: Помеѓу 4,5 и 5,5 V, ако вредноста е неточна, треба да го проверите напонот на батеријата или врската помеѓу жиците, понекогаш проблемот може да биде и во ECU на контролниот компјутер.
(2) Вклучете го прекинувачот за палење (позиција ВКЛУЧЕНО) и извлечете го гуменото црево за вакуум од сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор, така што вшмукувачкиот сензор за притисок во вшмукувачкиот колектор е поврзан со атмосферата, а потоа тестирајте го сигналот на излезниот напон на терминалот (вредноста на напонот помеѓу PIM и жицата за заземјување E2), нормалната вредност е: Помеѓу 3,3 и 3,9V, ако излезниот напон е превисок или пренизок, тоа укажува дека сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор е неисправен и треба да се замени.
(3) Вклучете го прекинувачот за палење (позиција ВКЛУЧЕНО), извадете го гуменото црево за вакуум на сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор, нанесете различен негативен притисок (степен на вакуум) на вшмукувачкиот сензор за притисок во вшмукувачкиот колектор со рачна вакуум пумпа и тестирајте ја вредноста на напонот помеѓу сигналот на напонот за пренос на терминалот на жиците PIM и жицата за заземјување E2 додека применувате притисок. Вредноста на напонот треба линеарно да се зголемува со растот на применетиот негативен притисок, во спротивно, тоа укажува дека колото за детекција на сигналот во сензорот е неисправно и треба да се замени.
Каде се наоѓа сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор?
Сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор е сензор инсталиран на гасната цевка на вшмукувачкиот колектор, од кои три жици, едната е за 5 волти, едната е за 5 волти од повратната рута, односно негативната линија, а другата е сигнална линија за ECU.
Сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор е исклучително важен тип на сензор кај системите за вбризгување на гориво од тип D, односно кај системите за вбризгување на гориво со густина на брзина, кој игра улога во претворање на промената на притисокот во вшмукувачкиот колектор во сигнал на напон.
Контролниот компјутер (ECU) ја одредува количината на воздух што влегува во цилиндарот врз основа на овој сигнал и брзината на моторот (сигнал обезбеден од сензорот за брзина на моторот инсталиран во дистрибутерот).
Сензорот за притисок во всмукувачкиот колектор го детектира апсолутниот притисок во всмукувачкиот колектор зад јазолот и вентилот и ја детектира промената на апсолутниот притисок во колекторот според брзината и оптоварувањето на моторот.
Потоа се претвора во сигнален напон и се испраќа до електронски контролер (ECU), кој ја контролира основната количина на вбризгување на горивото според големината на овој сигнален напон.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
