Сензор за притисок на влезната колекција.
Структура на сензорот за притисок на влезниот колектор
Бидејќи има коло за засилувач во внатрешноста на сензорот за притисок на колекторот, потребни му се вкупно три жици на далноводот, линијата за заземјување и линијата за излез на сигналот, кои соодветно имаат три терминали на приклучоците за жици, соодветно, терминалот за напојување (Vcc ), приклучокот за заземјување (E) и терминалот за излез на сигналот (PIM), а трите приклучоци се поврзани со ECU на контролниот компјутер преку жичниот конектор и жицата.
Со цел да се намалат вибрациите на внатрешните електронски компоненти на сензорот за притисок на доводниот колектор, тој обично се поставува на позиција каде што вибрациите на возилото се релативно мали, а над влезниот воздух за да се спречи навлегувањето на гасот од влезниот колектор. сензорот за притисок. Дополнително, сензорот за притисок на доводниот колектор го прифаќа притисокот на доводната цевка одоздола за да спречи контаминирање на делот за чувствителност на сигналот, така што гасот од влезната цевка собран од доводниот колектор во близина на гасот преку гумената цевка се пристапува од долниот крај на сензор за притисок на колекторот.
Откривање на мономери
1. Инспекција на изгледот
Кога гледате, едноставно пронајдете го гуменото црево од доводниот колектор во близина на крајот на гасот за да го пронајдете сензорот за притисок на колекторот на автомобилот. Прво, со затворена брава за палење, проверете дали приклучокот за жица на сензорот за притисок на влезната колекција е добро поврзан и дали гуменото црево е исклучено. Потоа вклучете го моторот за да видите дали гуменото црево не е цврсто затворено и не протекува
2. Тестирање на инструменти
(1) Вклучете го прекинувачот за палење (ON) и тестирајте ја вредноста на напонот помеѓу приклучокот Vcc и E2 со прекинувачот за DC напон на мултиметарот (DCV-20). Вредноста на напонот е вредноста на напонот за напојување додадена од ECU на сензорот за притисок на колекторот. Нормалната вредност треба да биде: Помеѓу 4,5 и 5,5 V, ако вредноста е неточна, треба да го проверите напонот на батеријата или врската помеѓу жиците, понекогаш проблемот може да биде и во ECU на контролниот компјутер.
(2) Вклучете го прекинувачот за палење (положба ON) и извлечете го гуменото црево за вакум од сензорот за притисок на доводниот колектор, така што доводот на сензорот за притисок на доводниот колектор е поврзан со атмосферата, а потоа тестирајте го сигналот за излезниот напон на терминалот ( вредноста на напонот помеѓу PIM и жица за заземјување E2), нормалната вредност е: Помеѓу 3,3 и 3,9 V, ако излезниот напон е превисок или премногу низок, тоа покажува дека сензорот за притисок на влезната колекција е неисправен и треба да се замени.
(3) Вклучете го прекинувачот за палење (положба ON), извадете го гуменото црево за вакум на сензорот за притисок на колекторот за довод, нанесете различен негативен притисок (вакуумски степен) на доводот на сензорот за притисок на колекторот со рачна вакуум пумпа и тестирајте го вредност на напонот помеѓу напонскиот сигнал за пренос на жици PIM и жицата за заземјување E2 додека се врши притисок. Вредноста на напонот треба да се зголемува линеарно со растот на применетиот негативен притисок, во спротивно, тоа покажува дека колото за откривање сигнал во сензорот е неисправно и треба да се замени.
Каде се наоѓа сензорот за притисок на влезниот колектор?
Сензорот за притисок на влезниот колектор е сензор инсталиран на гасната цевка на влезниот колектор, од кои три жици, едната е за 5 волти, едната е за 5 волти од повратниот пат, односно негативната линија, а другата е сигнал линија за ECU.
Сензорот за притисок на влезниот колектор е исклучително важен тип на сензор во типот D, односно системите за вбризгување гориво со густина на брзина, кој ја игра улогата на претворање на промената на притисокот во доводниот колектор во напонски сигнал.
Контролниот компјутер (ECU) ја одредува количината на воздух што влегува во цилиндерот врз основа на овој сигнал и брзината на моторот (сигналот обезбеден од сензорот за брзина на моторот инсталиран во дистрибутерот).
Сензорот за влезен притисок го детектира апсолутниот притисок на доводниот колектор зад јазолот и вентилот и ја детектира промената на апсолутниот притисок во колекторот според брзината на моторот и оптоварувањето.
Потоа се претвора во сигнален напон и се испраќа до електронски контролер (ECU), кој ја контролира основната количина на вбризгување гориво според големината на овој сигнален напон.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
