Сензор за притисок на внес на внес.
Структура на сензорот за притисок на внес на внес
Бидејќи има коло за засилувач во сензорот за притисок на повеќекратниот притисок, потребни се вкупно три жици на електричната линија, линијата на земјата и излезната линија на сигналот, кои соодветно имаат три терминали на терминалите за жици, соодветно, моќниот терминал (VCC), копнениот терминал (Е) и терминалот за излез на сигналот (PIM), и трите терминали се поврзани со контролниот компјутер.
Со цел да се намали вибрациите на внатрешните електронски компоненти на сензорот за притисок на внесот на внес, обично се инсталира во положба каде вибрациите на возилото се релативно мали, а над внесот на воздухот главен за да се спречи гасот од колекторот за влез на сензорот за притисок. Покрај тоа, сензорот за притисок на внесот на внесот го прифаќа притисокот на цевката за внес одоздола за да се спречи загадувањето на сигналот, така што гасот за внесување на цевката собрана од колекторот за внес во близина на гаснењето преку гумената цевка се пристапува од долниот крај на сензорот за притисок.
Откривање на мономер
1. Инспекција за изглед
Кога гледате, едноставно пронајдете го гуменото црево од колекторот за внес во близина на крајот на гаснењето за да го пронајдете сензорот за притисок на повеќекратникот на автомобилот. Прво, со затворено заклучување на палењето, проверете дали приклучокот за жица на сензорот за притисок на внесот е добро поврзан и гуменото црево е исклучено. Потоа започнете го моторот за да видите дали гуменото црево не е цврсто запечатено и протекува
2. Тестирање на инструменти
(1) Вклучете го прекинувачот за палење (ON) и тестирајте ја вредноста на напонот помеѓу терминалните VCC и E2 со DC напонскиот стоп на мултиметарот (DCV-20). Вредноста на напонот е додадена вредност на напонот на напојувањето од ECU во сензорот за притисок на повеќекратниот систем. Нормалната вредност треба да биде: помеѓу 4,5 и 5.5V, ако вредноста е неточна, треба да го проверите напонот на батеријата или врската помеѓу жиците, понекогаш проблемот може да биде и во контролниот компјутер ECU.
(2) Turn ON the ignition switch (ON position), and pull the vacuum rubber hose from the intake manifold pressure sensor, so that the intake of the intake manifold pressure sensor is connected to the atmosphere, then test the terminal output voltage signal (the voltage value between PIM and the ground wire E2), the normal value is: Between 3.3 and 3.9V, if the output voltage is too high or too low, it indicates that the intake Сензорот за притисок на повеќекратна употреба е неисправен и треба да се замени.
(3) Вклучете го прекинувачот за палење (вклучена положба), извадете го вакуумското гумено црево на сензорот за притисок на мониторингот на внесот, нанесете различен негативен притисок (вакуум степен) на внесувањето на сензорот за притисок на повеќекратниот притисок со рачна вакуумска пумпа и тестирајте ја вредноста на напон помеѓу жицата терминален преносен сигнал за сигнал на напон и приземјната жица Е2 додека се применува притисок. Вредноста на напонот треба да се зголеми линеарно со растот на применетиот негативен притисок, во спротивно, укажува на тоа дека колото за откривање на сигналот во сензорот е неисправно и треба да се замени.
Каде се наоѓа сензорот за притисок на внесот?
Сензорот за притисок на внесот на внес е сензор инсталиран на цевката за гас на гасови, од кои три жици, едната е за 5 волти, едниот е за 5 волти од повратната рута, односно негативната линија, а другата е сигнална линија за ECU.
Сензорот за притисок на внесот на монитории е исклучително важен вид сензор во типот Д, односно системите за вбризгување на гориво на густина на брзината, кој ја игра улогата на претворање на промената на притисокот во колекторот на внесот во напон сигнал.
Контролниот компјутер (ECU) ја одредува количината на воздух што влегува во цилиндерот врз основа на овој сигнал и брзината на моторот (сигнал обезбеден од сензорот за брзина на моторот инсталиран во дистрибутерот).
Сензорот за притисок на внесот го открива апсолутниот притисок на колекторот за внес зад јазолот и вентилот, и ја открива промената на апсолутниот притисок во колекторот според брзината и оптоварувањето на моторот.
Потоа се претвора во напон на сигнал и се испраќа во електронски контролер (ECU), кој ја контролира основната количина на вбризгување на горивото според големината на овој напон на сигналот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
