Калем за палење
Со развој на автомобилски бензински мотор во правец на голема брзина, висок сооднос на компресија, голема моќност, мала потрошувачка на гориво и мала емисија, традиционалниот уред за палење не е во можност да ги исполни барањата за употреба. Основните компоненти на уредот за палење се калем за палење и уредот за префрлување, ја подобруваат енергијата на калем за палење, свеќичката може да произведе доволно искра на енергија, што е основната состојба на уредот за палење да се прилагоди на работата на современите мотори.
Обично има две групи калеми во калем за палење, примарна калем и секундарна калем. Примарната калем користи подебела емајлирана жица, обично околу 0,5-1 мм емајлирана жица околу 200-500 вртења; Секундарната калем користи потенка емајлирана жица, обично околу 0,1 мм емајлирана жица околу 15000-25000 вртења. Едниот крај на примарната калем е поврзан со ниското напонско напојување (+) на возилото, а другиот крај е поврзан со уредот за префрлување (прекинувач). Едниот крај на секундарниот калем е поврзан со примарната калем, а другиот крај е поврзан со излезниот крај на линијата со висок напон со излез на висок напон.
Причината зошто калем за палење може да го претвори нискиот напон во висок напон на автомобилот е тоа што ја има истата форма како и обичниот трансформатор, а примарната калем има поголем однос на вртење од секундарната калем. Но, режимот на работа на калем за палење е различен од обичниот трансформатор, обичниот работен фреквенција на трансформаторот е фиксирана 50Hz, исто така познат како трансформатор на фреквенција на моќност, а калем за палење е во форма на пулсна работа, може да се смета како трансформатор на пулсот, според различната брзина на моторот во различни фреквенции на повторено складирање на енергија и празнење.
Кога се напојува примарната калем, околу него се создава силно магнетно поле како што се зголемува струјата, а енергијата на магнетното поле се чува во железото јадро. Кога уредот за префрлување го исклучува примарното коло на калем, магнетното поле на примарната калем се распаѓа брзо, а секундарниот калем чувствува висок напон. Колку побрзо исчезнува магнетното поле на примарната калем, толку е поголема струјата во моментот на исклучување на струјата и колку е поголем односот на вртење на двете калеми, толку е поголем напонот предизвикан од секундарниот калем.
Во нормални околности, животот на калем за палење зависи од употребата на животната средина и употребата на возилото и генерално треба да се замени по 2-3 години или 30.000 до 50,000 километри.
Калемот за палење е важен дел од системот за палење на автомобилски мотори, нејзината главна улога е да го претвори напојувањето со низок напон на возилото во високонапонска електрична енергија за да го запали мешаниот гас во цилиндерот и да ја промовира работата на моторот.
Меѓутоа, ако се утврди дека моторот е тешко да се започне, забрзувањето е нестабилно, а потрошувачката на гориво е зголемена, неопходно е да се провери дали калем за палење треба да се замени навреме. Покрај тоа, замената на калемот за палење, исто така, треба да ја извршат професионалните техничари за да се обезбеди дека заменетиот калем за палење може да работи нормално и да избегне други неуспеси предизвикани од неправилно работење.
Структура на калем за палење. Калемот за палење е поделена на два дела: примарна калем и секундарна калем. Примарната калем е изработена од густа емајлирана жица, со едниот крај поврзан со позитивниот терминал на напојувањето со низок напон на возилото и другиот крај поврзан со уредот за префрлување (прекинувач).
Секундарната калем е изработена од фино емајлирана жица, едниот крај е поврзан со примарната калем, а другиот крај е поврзан со излезниот крај на жицата со висок напон со излез на електрична енергија со висок напон. Калем за палење според магнетното коло може да се подели на отворен магнетски тип и затворен магнетски тип два. Традиционалната калем за палење е отворено магнетно, неговото јадро е изработено од 0,3 мм силиконски челичен лим, секундарни и примарни калеми се ранини на железото јадро; Заграден е примарната калем со железо јадро, секундарниот калем е завиткан околу надворешната страна, а линијата на магнетното поле е составена од железо јадро за да формира затворено магнетно коло.
ПРЕДУПРЕДУВАЕ НА ПРЕГЛЕДУВАЕ НА ПРЕГЛЕДУВАЕ НА ПРЕДЛОГ. Замената на калем за палење треба да ја изврши професионален техничар, бидејќи неправилната замена може да доведе до други неуспеси. Пред да ја замените калем за палење, исклучете го возилото од напојувањето, извадете го калем за палење и проверете дали другите компоненти се оштетени или стари, како што се свеќички, калеми за палење и модули за калем за палење.
Ако се утврди дека другите компоненти се неисправни, тие исто така треба да бидат заменети. По замената на калем за палење, неопходно е да се спроведе дебагирање на системот за да се обезбеди нормален почеток и работа на моторот и да се избегне абнормални ситуации, како што се тешкотии во стартување, нестабилност на забрзувањето и зголемена потрошувачка на гориво.
Улогата на калем за палење. Главната улога на калем за палење е да ја претвори моќноста со низок напон во високонапонска електрична енергија за да ја запали мешавината на гас во цилиндерот и да го турка моторот да работи. Работен принцип на калем за палење е да се користи принципот на електромагнетна индукција за да се претвори напојувањето со нисконапонски напојување на возилото во високонапонска електрична енергија, така што приклучокот за искра создава искри и го запалува мешаниот гас.
Затоа, перформансите и квалитетот на калем за палење се клучни за нормалното работење на моторот. Ако калем за палење не успее, тоа ќе доведе до тешкотии во започнувањето на моторот, нестабилно забрзување, зголемена потрошувачка на гориво и други проблеми, сериозно влијаат на безбедноста и удобноста на возилото.
Накратко, калем за палење е важен дел од системот за палење на автомобилски мотор и треба редовно да се проверува и да се заменува за да се осигура дека моторот работи правилно. При замена на калем за палење, од професионални техничари се бара да обрнат внимание за да проверат дали има проблеми со други сродни компоненти и да го дебагираат системот за да избегнат други неуспеси. Во исто време, треба да го разбереме и принципот на работа и структурата на калемот за палење со цел подобро да го одржуваме и одржуваме нашиот автомобил.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
