Калем за палење
Со развојот на автомобилските бензински мотори во насока на голема брзина, висок однос на компресија, висока моќност, ниска потрошувачка на гориво и ниска емисија, традиционалниот уред за палење не можеше да ги задоволи барањата за употреба. Основните компоненти на уредот за палење се калем за палење и прекинувач, со што се подобрува енергијата на калем за палење, свеќичката може да произведе доволно енергија на искра, што е основен услов уредот за палење да се прилагоди на работата на современите мотори.
Во калемот за палење обично има два сета калеми, примарната калем и секундарната калем. Примарната калем користи подебела емајлирана жица, обично околу 0,5-1 mm емајлирана жица со околу 200-500 вртења; Секундарната калем користи потенка емајлирана жица, обично околу 0,1 mm емајлирана жица со околу 15000-25000 вртења. Едниот крај на примарната калем е поврзан со нисконапонското напојување (+) на возилото, а другиот крај е поврзан со прекинувачот (прекинувач). Едниот крај на секундарната калем е поврзан со примарната калем, а другиот крај е поврзан со излезниот крај на високонапонската линија за да се произведе висок напон.
Причината зошто калемот за палење може да го претвори нискиот напон во висок напон на автомобилот е тоа што има иста форма како обичниот трансформатор, а примарната калема има поголем преносен однос од секундарната калема. Но, режимот на работа на калемот за палење е различен од обичниот трансформатор, работната фреквенција на обичниот трансформатор е фиксна 50Hz, исто така познат како трансформатор на енергетска фреквенција, а калемот за палење е во форма на импулсна работа, може да се смета за импулсен трансформатор, според различната брзина на моторот при различни фреквенции на повторено складирање и празнење на енергија.
Кога примарната намотка е вклучена, околу неа се генерира силно магнетно поле како што струјата се зголемува, а енергијата на магнетното поле се складира во железното јадро. Кога прекинувачот го исклучува колото на примарната намотка, магнетното поле на примарната намотка брзо се намалува, а секундарната намотка чувствува висок напон. Колку побрзо исчезнува магнетното поле на примарната намотка, толку е поголема струјата во моментот на прекинување на струјата, и колку е поголем односот на вртење на двете намотки, толку е поголем напонот индуциран од секундарната намотка.
Под нормални околности, животниот век на калемот за палење зависи од употребата на околината и возилото и генерално треба да се замени по 2-3 години или по 30.000 до 50.000 километри.
Калемот за палење е важен дел од системот за палење на автомобилскиот мотор, чија главна улога е да го претвори нисконапонското напојување на возилото во високонапонска електрична енергија за да го запали мешаниот гас во цилиндарот и да го поттикне работењето на моторот.
Меѓутоа, ако се утврди дека моторот тешко се пали, забрзувањето е нестабилно и потрошувачката на гориво е зголемена, потребно е да се провери дали калемката за палење треба да се замени навреме. Покрај тоа, замената на калемката за палење треба да ја вршат професионални техничари за да се осигури дека заменетата калемка за палење може да работи нормално и да се избегнат други дефекти предизвикани од неправилно работење.
Структура на калем за палење. Калемот за палење е поделен на два дела: примарен калем и секундарен калем. Примарниот калем е направен од дебела емајлирана жица, при што едниот крај е поврзан со позитивниот терминал на нисконапонското напојување на возилото, а другиот крај е поврзан со прекинувачот (прекинувач).
Секундарната намотка е изработена од фина емајлирана жица, едниот крај е поврзан со примарната намотка, а другиот крај е поврзан со излезниот крај на високонапонската жица за да произведува високонапонска електрична енергија. Намотката за палење според магнетното коло може да се подели на отворен магнетен тип и затворен магнетен тип два. Традиционалната намотка за палење е отворена со магнет, нејзиното јадро е направено од силиконски челичен лим од 0,3 mm, секундарните и примарните намотки се намотани на железното јадро; примарната намотка е затворена со железно јадро, секундарната намотка е обвиткана околу надворешноста, а линијата на магнетното поле е составена од железното јадро за да формира затворено магнетно коло.
Мерки на претпазливост при замена на калем за палење. Заменувањето на калем за палење треба да го изврши професионален техничар, бидејќи неправилната замена може да доведе до други дефекти. Пред да ја замените калемата за палење, исклучете го возилото од напојувањето, извадете ја калемата за палење и проверете дали другите компоненти се оштетени или стари, како што се свеќичките, калемите за калем за палење и модулите за калем за палење.
Доколку се утврдат дефекти на другите компоненти, тие исто така треба да се заменат. По заменувањето на калемот за палење, потребно е да се спроведе системско дебагирање за да се обезбеди нормално стартување и работа на моторот и да се избегнат абнормални ситуации како што се тешкотии при стартување, нестабилност при забрзување и зголемена потрошувачка на гориво.
Улогата на калемот за палење. Главната улога на калемот за палење е да ја претвори нисконапонската енергија во високонапонска електрична енергија за да ја запали гасната смеса во цилиндарот и да го поттикне моторот да работи. Принципот на работа на калемот за палење е да го користи принципот на електромагнетна индукција за да го претвори нисконапонското напојување на возилото во високонапонска електрична енергија, така што свеќичката генерира искри и го запалува измешаниот гас.
Затоа, перформансите и квалитетот на калемот за палење се клучни за нормалното работење на моторот. Доколку калемот за палење откаже, тоа ќе доведе до тешкотии при стартување на моторот, нестабилно забрзување, зголемена потрошувачка на гориво и други проблеми, сериозно влијаејќи на безбедноста и удобноста на возилото.
Накратко, калемката за палење е важен дел од системот за палење на автомобилскиот мотор и треба редовно да се проверува и заменува за да се осигури дека моторот работи правилно. При замена на калемката за палење, професионалните техничари треба да обрнат внимание на проверка дали има проблеми со други поврзани компоненти и да го дебагираат системот за да избегнат други дефекти. Во исто време, треба да го разбереме и принципот на работа и структурата на калемката за палење со цел подобро да го одржуваме и одржуваме нашиот автомобил.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
