Калем за палење
Со развојот на автомобилски бензински мотор во насока на голема брзина, висок сооднос на компресија, висока моќност, мала потрошувачка на гориво и ниска емисија, традиционалниот уред за палење не можеше да ги исполни барањата за употреба. Основните компоненти на уредот за палење се калем за палење и прекинувачкиот уред, ја подобрува енергијата на калемот за палење, свеќичката може да произведе доволно енергија искра, што е основен услов на уредот за палење да се прилагоди на работата на современите мотори .
Вообичаено има две групи на калеми во калемот за палење, примарниот калем и секундарниот калем. Примарната намотка користи подебела емајлирана жица, обично околу 0,5-1 mm емајлирана жица околу 200-500 вртења; Секундарната намотка користи потенка емајлирана жица, обично околу 0,1 мм емајлирана жица околу 15000-25000 вртења. Едниот крај на примарната намотка е поврзан со нисконапонското напојување (+) на возилото, а другиот крај е поврзан со прекинувачкиот уред (прекинувачот). Едниот крај на секундарната калем е поврзан со примарниот калем, а другиот крај е поврзан со излезниот крај на високонапонската линија за да излезе висок напон.
Причината зошто калемот за палење може да го претвори нискиот напон во висок напон на автомобилот е тоа што има иста форма како обичниот трансформатор, а примарниот калем има поголем однос на вртење од секундарниот калем. Но, режимот на работа на калем за палење е различен од обичниот трансформатор, обичната работна фреквенција на трансформаторот е фиксна 50Hz, исто така позната како трансформатор на фреквенција на моќност, а калемот за палење е во форма на пулсна работа, може да се смета како пулсен трансформатор. според различната брзина на моторот при различни фреквенции на повторено складирање и празнење енергија.
Кога примарниот калем е вклучен, силно магнетно поле се генерира околу него како што струјата се зголемува, а енергијата на магнетното поле се складира во железното јадро. Кога преклопниот уред го исклучува колото на примарниот серпентина, магнетното поле на примарниот серпентина брзо се распаѓа, а секундарната намотка чувствува висок напон. Колку побрзо исчезнува магнетното поле на примарниот калем, толку е поголема струјата во моментот на тековното исклучување, и колку е поголем односот на вртење на двете намотки, толку е поголем напонот индуциран од секундарниот калем.
Во нормални околности, животниот век на калемот за палење зависи од употребата на околината и употребата на возилото, и генерално треба да се замени по 2-3 години или 30.000 до 50.000 километри.
Калемот за палење е важен дел од системот за палење на автомобилскиот мотор, неговата главна улога е да го претвори нисконапонското напојување на возилото во високонапонска електрична енергија за да го запали мешаниот гас во цилиндерот и да ја промовира работата на моторот.
Меѓутоа, ако се открие дека моторот тешко се стартува, забрзувањето е нестабилно и потрошувачката на гориво е зголемена, потребно е да се провери дали калем за палење треба навреме да се замени. Покрај тоа, замената на калемот за палење исто така треба да се изврши од професионални техничари за да се осигура дека заменетиот калем за палење може да работи нормално и да избегне други дефекти предизвикани од неправилно работење.
Структура на калем за палење. Калемот за палење е поделен на два дела: примарен калем и секундарен калем. Примарната намотка е направена од дебела емајлирана жица, при што едниот крај е поврзан со позитивниот терминал на нисконапонското напојување на возилото, а другиот крај е поврзан со прекинувачкиот уред (прекинувач).
Секундарната калем е направена од фина емајлирана жица, едниот крај е поврзан со примарниот серпентина, а другиот крај е поврзан со излезниот крај на високонапонската жица за да излезе високонапонска електрична енергија. Калемот за палење според магнетното коло може да се подели на отворен магнетен тип и затворен магнетен тип два. Традиционалниот калем за палење е отворено-магнетен, неговото јадро е направено од лим од силикон челик од 0,3 mm, секундарните и примарните намотки се намотани на железното јадро; Заграден е примарниот калем со железно јадро, секундарната калем е обвиткана однадвор, а линијата на магнетното поле е составена од железното јадро за да формира затворено магнетно коло.
Мерки на претпазливост за замена на калемот за палење. Замената на калемот за палење треба да ја изврши професионален техничар, бидејќи неправилната замена може да доведе до други дефекти. Пред да го замените калемот за палење, исклучете го возилото од напојувањето, извадете го калем за палење и проверете дали другите компоненти се оштетени или застарени, како што се свеќичките, калемите за палење и модулите на калемот за палење.
Ако се открие дека другите компоненти се неисправни, тие исто така треба да се заменат. По заменувањето на калемот за палење, неопходно е да се изврши дебагирање на системот за да се обезбеди нормално палење и работа на моторот и да се избегнат абнормални ситуации како што се тешкотии при стартување, нестабилност при забрзувањето и зголемена потрошувачка на гориво.
Улогата на калем за палење. Главната улога на калемот за палење е да ја претвори нисконапонската моќност во високонапонска електрична енергија за да ја запали мешавината на гас во цилиндерот и да го турка моторот да работи. Принципот на работа на калемот за палење е да го користи принципот на електромагнетна индукција за да го претвори нисконапонското напојување на возилото во високонапонска електрична енергија, така што свеќичката генерира искри и го запали мешаниот гас.
Затоа, перформансите и квалитетот на калемот за палење се клучни за нормалното функционирање на моторот. Ако серпентина за палење не успее, тоа ќе доведе до потешкотии при стартување на моторот, нестабилно забрзување, зголемена потрошувачка на гориво и други проблеми, што сериозно ќе влијае на безбедноста и удобноста на возилото.
Накратко, калемот за палење е важен дел од системот за палење на автомобилскиот мотор и треба редовно да се проверува и заменува за да се осигура дека моторот работи правилно. При замена на калемот за палење, професионалните техничари треба да обрнат внимание за да проверат дали има проблеми со други поврзани компоненти и да го дебагираат системот за да избегнат други дефекти. Во исто време, треба да го разбереме и принципот на работа и структурата на калемот за палење со цел подобро да го одржуваме и одржуваме нашиот автомобил.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
