Капак на моторот.
Капакот на моторот генерално е составен во структура, средната штипка е изработена од термоизолациски материјал, внатрешната плоча игра улога во подобрувањето на цврстината, а нејзината геометрија ја избира производителот, во основа скелетна форма.
Кога капакот на моторот е отворен, тој генерално се свртува наназад, а мал дел се свртува напред.
Капакот на моторот свртен наназад треба да се отвори под однапред одреден агол, не треба да биде во контакт со предното ветробранско стакло и треба да има минимален растојание од околу 10 mm. За да се спречи самоотворање поради вибрации за време на возењето, предниот дел од капакот на моторот треба да има безбедносен уред за заклучување со кука, прекинувачот за уредот за заклучување е поставен под контролната табла на автомобилот, а капакот на моторот треба да се заклучи истовремено кога вратата од автомобилот е заклучена.
Отстранување на капакот на моторот
Отворете го капакот на моторот и покријте го автомобилот со мека крпа за да спречите оштетување на завршната боја; Отстранете ја млазницата и цревото за миење на шофершајбната од капакот на моторот; Означете ја положбата на шарката на хаубата за полесна инсталација подоцна; Отстранете ги завртките за прицврстување на капакот на моторот и шарките и спречете го лизгањето на капакот на моторот откако ќе се отстранат завртките.
Инсталација и прилагодување на капакот на моторот
Капакот на моторот треба да се монтира по обратен редослед на отстранување. Пред да се затегнат завртките за прицврстување на капакот на моторот и шарката, капакот на моторот може да се прилагоди од напред кон назад или заптивката на шарката и гумата за тампонирање може да се подесат нагоре и надолу за да се совпадне растојанието рамномерно.
Прилагодување на механизмот за контрола на заклучувањето на капакот на моторот
Пред да ја прилагодите бравата на капакот на моторот, капакот на моторот мора правилно да се коригира, потоа олабавете го фиксирачкиот шраф, поместете ја главата на бравата напред-назад, лево-десно, така што ќе биде порамнета со седиштето на бравата, а предниот дел од капакот на моторот може да се прилагоди и според висината на завртката во облик на ролна на главата на бравата.
Анализа на материјалот на хаубата на автомобилот
Автомобилските хауби се изработени од алуминиум, челик и пластика.
Прво, хауба од алуминиумска легура
Алуминиумската хауба е материјал што се користи во многу луксузни модели. Неговите предности главно се следниве аспекти:
1. Лесна тежина: Густината на алуминиумската легура е помала од онаа на челикот, а тежината под ист волумен ќе биде полесна.
2. Отпорност на корозија: Отпорноста на корозија од алуминиумска легура е добра, долг работен век.
3. Добра дисипација на топлина: коефициентот на термичка експанзија од алуминиумска легура е мал, добри перформанси на топлинска спроводливост, поповолна за дисипација на топлината на моторот.
Но, алуминиумската легура има и некои недостатоци, како што се јачината не е толку добра како челикот, лесно се создава кршливост и така натаму.
Два, челична хауба
Челичната хауба е материјал кој често се користи кај обичните автомобили. Неговите предности главно се следниве аспекти:
1. Висока јачина: Јачината на челикот е поголема од онаа на алуминиумската легура и е поотпорна на удари.
2. Ниски трошоци за одржување: Ако штетата од судир, трошоците за одржување на челикот се релативно ниски.
Сепак, челикот има и недостатоци, како што е големата тежина, што не е погодно за потрошувачката на гориво.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
