Фарови.
Автомобилските фарови обично се состојат од три дела: сијалица, рефлектор и огледало за појавување (огледало на астигматизам).
1. Сијалица
Сијалиците што се користат во автомобилските фарови се блескави светилки, халогени светилки во волфрам, нови ламби со висока светост и така натаму.
(1) Слупчиња за блескаво: неговото влакно е изработено од жица од волфрам (волфрам има висока точка на топење и силна светлина). За време на производството, со цел да се зголеми услужниот век на сијалицата, сијалицата е исполнета со инертен гас (азот и мешавина од инертен гасови). Ова може да го намали испарувањето на жицата од волфрам, да ја зголеми температурата на влакното и да ја подобри светлечката ефикасност. Светлината од блескаво сијалица има жолтеникава нијанса.
(2) Волфрам халид ламба: Волфрам халидна сијалица се вметнува во инертен гас во одреден халиден елемент (како што се јод, хлор, флуор, бром, итн.), Користејќи го принципот на волфрен халид реакција на рециклирање, т.е. Температурна површина во близина на влакното и се распаѓа со топлина, така што волфрам се враќа во влакното. Ослободениот халоген продолжува да се шири и да учествува во следната реакција на циклусот, така што циклусот продолжува, со што се спречува испарувањето на волфрам и оцрнување на сијалицата. Големината на сијалицата на сијалицата на волфрам е мала, школка со сијалица е изработена од кварцно стакло со отпорност на висока температура и висока механичка јачина, под истата моќност, осветленоста на халогената ламба на волфрам е 1,5 пати поголема од оној на блескаво ламба, а животот е 2 до 3 пати подолг.
(3) Нова ламба со голема светлина: оваа ламба нема традиционално влакно во сијалицата. Наместо тоа, две електроди се поставени во кварцен цевка. Цевката е исполнета со ксенон и траги метали (или метални халиди), и кога има доволно лак напон на електродата (5000 ~ 12000V), гасот започнува да јонизира и спроведува електрична енергија. Атомите на гас се во возбудена состојба и почнуваат да испуштаат светлина заради транзицијата на нивото на енергијата на електроните. По 0,1s, мала количина на пареа на жива се испарува помеѓу електродите, а напојувањето веднаш се пренесува на празнењето на лакот на пареата на живата, а потоа се пренесува на ламбата на халид лакот по зголемувањето на температурата. Откако светлината ќе достигне нормална работна температура на сијалицата, моќноста на одржување на лакот празнење е многу мала (околу 35W), така што 40% од електричната енергија може да се заштеди.
2. Рефлектор
Улогата на рефлекторот е да се зголеми полимеризацијата на светлината што ја испушта сијалицата во силен зрак за да се зголеми растојанието за зрачење.
Образецот на површината на огледалото е ротирачки параболоид, генерално изработен од 0,6 ~ 0,8мм тенок челичен лим за печат или изработен од стакло, пластика. Внатрешната површина е позлатена со сребро, алуминиум или хром, а потоа е полирана; Филаментот се наоѓа на фокусната точка на огледалото, а повеќето од неговите светлосни зраци се рефлектираат и испукани во растојанието како паралелни греди. Сијалицата без огледало може да осветли само растојание од околу 6м, а паралелниот зрак што се рефлектира од огледалото може да осветли растојание од повеќе од 100м. По огледалото, има мала количина на расфрлана светлина, од која нагоре е целосно бескорисно, а страничното и долното светло помага да се осветли површината на патот и заобиколување од 5 до 10м.
3. леќи
Пантоскопот, познат и како астигматско стакло, е комбинација на неколку специјални призми и леќи, а формата е генерално кружна и правоаголна. Функцијата на огледалото за појавување е да се рефрактира паралелниот зрак што се рефлектира од огледалото, така што патот пред автомобилот има добро и униформно осветлување.
Сортирај
Оптичкиот систем на фаровите е комбинација на сијалица, рефлектор и огледало за појавување. Според различната структура на оптичкиот систем на фаровите, предниот дел може да се подели на три вида: полу-затворен, затворен и проективен.
1. Полу-затворено фароло
Полу затворен светлосен светлосен светло огледало и огледало заедно не може да се расклопи, сијалицата може да се натовари од задниот крај на огледалото, полу-затворена предност на фаровите е дека филаментот изгорен само треба да ја замени сијалицата, неповолната положба е слабо запечатување. Комбинираната фаролка го комбинира предниот сигнал за вртење, светлото на предната ширина, светлината на зракот и слабата светлина во целина, додека рефлекторот и пантоскопот се прават во целина со употреба на органски материјали, а сијалицата може лесно да се натовари од задниот дел. Со комбинирани фарови, производителите на автомобили можат да произведат секаков вид леќи што одговараат на предните страни на побарувачката со цел да ги подобрат аеродинамичните карактеристики на возилото, економичноста на горивото и стилизирањето на возилото.
2. Приложени фарови
Заградените фарови се поделени и на стандардни затворени фарови и халогени затворени фарови.
Оптичкиот систем на стандардниот затворен фарови е да го спои и заварува рефлекторот и огледалото за појавување во целина за да го формира куќиштето на сијалицата, а влакната е заварена во основата на рефлекторот. Површината на рефлекторот е алуминизирана со вакуум, а ламбата е исполнета со инертен гас и халоген. Предностите на оваа структура се добри перформанси за запечатување, огледалото нема да биде загадено од атмосферата, високата ефикасност на рефлексија и долг животен век. Сепак, откако ќе се изгори влакното, целата група за осветлување треба да се замени, а цената е поголема.
3. Проективни фарови
Оптичкиот систем на проективни фарови е главно составен од сијалица, рефлектор, огледало за засенчување и огледало за совпаѓање на конвекс. Користете многу густо не-врежано конвексно огледало, огледалото е овално. Значи, неговиот надворешен дијаметар е многу мал. Проективните фарови имаат две фокусни точки, првиот фокус е сијалицата и вториот фокус се формира во светло. Фокусирајте ја светлината преку конвексното огледало и фрлете ја во далечина. Неговата предност е што перформансите на фокусот се добри, а нејзината патека за проекција на Реј е:
(1) Светлината што се испушта во горниот дел од сијалицата минува низ рефлекторот до вториот фокус и е насочена кон растојанието преку конвексниот огледало за појавување.
(2) Во исто време, светлината што се испушта во долниот дел на сијалицата се рефлектира со огледалото за маскирање, се рефлектира назад кон рефлекторот и потоа се фрли во вториот фокус и се фокусираше на растојанието преку конвексниот огледало за појавување.
Во употребата на автомобили, барањата за фаровите се: и двете да имаат добро осветлување, но и да избегнуваат заслепување на возачот на претстојниот автомобил, така што употребата на фарови треба да обрне внимание на следниве точки:
(1) Чувајте го пантоскопот на фаровите чисти, особено кога возите во дожд и снег, нечистотијата и нечистотијата ќе ги намалат перформансите на осветлувањето на фаровите за 50%. Некои модели се опремени со бришачи на фаровите и спреј за вода.
(2) Кога двата автомобили се среќаваат ноќе, двата автомобили треба да го исклучат високиот зрак на фарот и да се сменат во блиската светлина за да обезбедат безбедност на возењето.
(3) За да се обезбеди изведбата на фаровите, зракот на фарот треба да се провери и прилагоди откако ќе се замени фарот или откако автомобилот ќе се вози 10,000 км.
(4) Редовно проверувајте ја сијалицата и приклучокот за линија и основното железо за оксидација и олабавување, за да се осигурате дека перформансите на контакт на конекторот се добри и основното железо е сигурен. Ако контактот е лабав, кога ќе се вклучи фарот, тој ќе произведе тековен шок заради вклучувањето на колото, со што ќе се запали влакното, и ако контактот е оксидиран, тоа ќе ја намали осветленоста на ламбата заради зголемувањето на падот на контактниот притисок.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
