Затегнувачка макара.
Затегнувачот е поделен на дополнителен затегнувач (затегнувач на ременот на генератор, затегнувач на ременот за климатизација, механички затегнувач на ременот на дополначот итн.) и затегнувач на ременот за мерење на време според локацијата.
Тркалото за затегнување може да се подели на механичко автоматско затегнувачко тркало и хидраулично автоматско затегнувачко тркало според начинот на затегнување.
Тркалото за затегнување главно се состои од фиксна обвивка, рачка за затегнување, тело на тркалото, торзиона пружина, тркалачко лежиште и пружински ракав, итн., кои можат автоматски да ја прилагодат силата на затегнување според различната затегнатост на ременот, така што системот за пренос е стабилен, безбеден и сигурен.
Тркалото за затегнување е дел за носење на автомобилот и другите резервни делови, ременот е лесен за носење долго време, жлебот на ременот ќе се протега по длабоко и тесно мелење, тркалото за затегнување може автоматски да се прилагоди според степенот на абење на ременот низ хидрауличната единица или пружината за придушување, покрај тоа, ременот за затегнување на тркалата работи понепречено, помалку бучава и може да спречи лизгање.
Тркалото за затегнување припаѓа на проектот за рутинско одржување, обично треба да се заменат 6-80.000 километри, обично ако предниот дел на моторот има абнормално завивање или ако центарот на локацијата на отстапувањето на ознаката на затегнатоста на тркалото е премногу, во име на силата на затегнување е недоволна. Препорачливо е да се заменат ременот, тркалото за затегнување, празното тркало и едното тркало на генераторот кога дополнителниот систем на предниот крај е ненормален на 60.000-80.000 km.
Функцијата на тркалото за затегнување е да ја прилагоди затегнатоста на ременот, да ги намали вибрациите на ременот за време на работата и да спречи лизгање на ременот до одреден степен, за да се обезбеди нормално и стабилно функционирање на системот за пренос. Општо земено, се заменува со колаборативни додатоци како што се ремени и безделници за да се избегнат грижите.
За да се одржи соодветна сила на затегнување на ременот, да се избегне лизгање на ременот и да се компензира издолжувањето предизвикано од абење и стареење на ременот, потребен е одреден вртежен момент при вистинската употреба на тркалото за затегнување. Кога работи тркалото за затегнување на ременот, подвижниот ремен може да предизвика вибрации во тркалото за затегнување на ременот, што може да предизвика предвремено абење на ременот и затегнатото тркало. За таа цел, на тркалото за затегнување се додава механизам за отпор. Меѓутоа, бидејќи има многу параметри кои влијаат на вртежниот момент и отпорноста на тркалото за затегнување, влијанието на секој параметар не е исто, така што односот помеѓу деловите на тркалото за затегнување и вртежниот момент и отпорот е многу комплициран. Промената на вртежниот момент директно влијае на промената на отпорот, и е главен фактор на влијание на отпорот, а главен фактор на влијание на вртежниот момент е параметарот на торзионата пружина. Правилно намалување на средниот дијаметар на торзионата пружина може да ја зголеми вредноста на отпорот на тркалото за затегнување.
Дали тркалото за затегнување на генераторот звучи ненормално и треба да се замени
Бара
Абнормалниот звук на тркалото за затегнување на генераторот навистина треба да се замени. Тоа е затоа што ненормалниот звук на тркалото за затегнување обично е предизвикан од стареење или оштетување на внатрешниот лежиште, што може да предизвика дополнително оштетување на автомобилот и да влијае на неговото нормално возење и перформанси. Еве неколку клучни точки:
Главната функција на тркалото за затегнување е да ја прилагоди затегнатоста на ременот за да обезбеди стабилност и безбедност на системот за пренос. Ненормалниот шум може да значи оштетување на лежиштата или другите внатрешни компоненти, што ќе влијае на нормалната функција на затегнатото тркало.
Ако не се реши навреме со абнормалниот звук, тоа може да доведе до посериозни проблеми, како што се прескокнување на тајмингот, палење и нарушувања на времето на вентилите, што ќе влијае на перформансите и безбедноста на моторот.
Замената на тркалото за затегнување е директен начин за решавање на проблемот со ненормалниот звук, и се препорачува да се заменат ременот и додатоците во празен од за да се обезбедат севкупните перформанси и стабилност на системот.
Накратко, за да се обезбеди безбедност при возење и стабилност на перформансите на возилото, штом ќе се утврди дека затегнатото тркало има ненормален звук, треба веднаш да се прегледа и да се заменат оштетените делови.
Колку долго да се замени тркалото за затегнување на генераторот
Циклусот за замена на тркалото за затегнување на генераторот обично се препорачува по околу 2 години возење или вкупно 60.000 km. Оваа препорака се заснова на тркалото за затегнување како клучен уред за затегнување на ременот во системот за пренос на автомобилот, кој може автоматски да ја прилагоди силата на затегнување според промената на затегнатоста на ременот, за да се обезбеди стабилност, безбедност и доверливост на системот за пренос. Тркалото за затегнување се состои од фиксно куќиште, затегнувачка рака, тело на тркалото, торзиона пружина, тркалачко лежиште и пружинска черупка и други компоненти. Животниот век на овие компоненти е значително под влијание на условите за користење на возилото и факторите на животната средина, така што препорачаниот циклус на проверка и замена е околу 3 години или 60.000 километри. Дополнително, ако тркалото за затегнување не успее, исто така треба да се замени навреме за да се обезбеди нормално функционирање на автомобилот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
