Затегнувачка макара.
Затегнувачот е поделен на дополнителни затегнувачи (затегнувач на ременот на генераторот, затегнувач на ременот на климатизацијата, затегнувач на ременот на механичкиот компресор итн.) и затегнувач на ременот за мерење на времето во зависност од локацијата.
Тркалото за затегнување може да се подели на механичко тркало за автоматско затегнување и хидраулично тркало за автоматско затегнување според начинот на затегнување.
Тркалото за затегнување е главно составено од фиксна обвивка, затегнувачка рака, тело на тркалото, торзиона пружина, тркалачки лежиште и пружинска ракав итн., кои можат автоматски да ја прилагодат силата на затегнување според различната затегнатост на ременот, така што системот за пренос е стабилен, безбеден и сигурен.
Тркалото за затегнување е абечки дел од автомобилските и другите резервни делови, ременот е лесен за носење долго време, жлебот на ременот ќе се истегне по брусењето длабоко и тесно, тркалото за затегнување може автоматски да се прилагоди според степенот на абење на ременот преку хидрауличната единица или пригушувачката пружина, покрај тоа, ременот на тркалото за затегнување работи полесно, има помалку бучава и може да спречи лизгање.
Затегнувачкото тркало спаѓа во проектот за рутинско одржување, генерално треба да се замени по 6-80.000 километри, обично ако предниот дел на моторот има абнормално завивање или локацијата на ознаката за затегнување на тркалото има преголемо отстапување од центарот, во име на силата на затегнување е недоволна. Се препорачува да се заменат ременот, затегнувачкото тркало, тркалото за затегнување и единечното тркало на генераторот кога системот за помош на предниот дел е абнормален на 60.000-80.000 км.
Функцијата на тркалото за затегнување е да ја прилагоди затегнатоста на ременот, да ги намали вибрациите на ременот за време на работата и да спречи лизгање на ременот до одреден степен, со цел да се обезбеди нормално и стабилно работење на преносниот систем. Генерално, се заменува со колаборативни додатоци како што се ремени и водечки тркала за да се избегнат грижи.
За да се одржи соодветна сила на затегнување на ременот, да се избегне лизгање на ременот и да се компензира издолжувањето предизвикано од абење и стареење на ременот, потребен е одреден вртежен момент при вистинската употреба на тркалото за затегнување. Кога тркалото за затегнување на ременот работи, подвижниот ремен може да предизвика вибрации во тркалото за затегнување на ременот, што може да предизвика предвремено абење на ременот и тркалото за затегнување. За таа цел, на тркалото за затегнување се додава механизам за отпор. Меѓутоа, бидејќи постојат многу параметри што влијаат на вртежниот момент и отпорот на тркалото за затегнување, влијанието на секој параметар не е исто, па затоа односот помеѓу деловите на тркалото за затегнување и вртежниот момент и отпорот е многу комплициран. Промената на вртежниот момент директно влијае на промената на отпорот и е главен фактор на влијание на отпорот, а главен фактор на влијание на вртежниот момент е параметарот на торзионата пружина. Правилното намалување на средниот дијаметар на торзионата пружина може да ја зголеми вредноста на отпорот на тркалото за затегнување.
Дали тркалото за затегнување на генераторот звучи ненормално и треба да се замени?
Потребно
Абнормалниот звук на тркалото за затегнување на генераторот навистина треба да се замени. Ова е затоа што абнормалниот звук на тркалото за затегнување обично е предизвикан од стареење или оштетување на внатрешното лежиште, што може да предизвика понатамошно оштетување на автомобилот и да влијае на неговото нормално возење и перформанси. Еве неколку клучни точки:
Главната функција на тркалото за затегнување е да ја прилагоди затегнатоста на ременот за да се обезбеди стабилност и безбедност на преносниот систем. Абнормалната бучава може да значи оштетување на лежиштата или други внатрешни компоненти, што ќе влијае на нормалното функционирање на тркалото за затегнување.
Доколку абнормалниот звук не се отстрани навреме, тоа може да доведе до посериозни проблеми, како што се прескокнување на времето, проблеми со палењето и времето на вентилите, што ќе влијае на перформансите и безбедноста на моторот.
Заменувањето на затегнувачкото тркало е директен начин за решавање на проблемот со абнормалниот звук и се препорачува да се заменат додатоците за ременот и задните тркала за да се обезбедат целокупните перформанси и стабилност на системот.
Накратко, за да се обезбеди безбедност при возење и стабилност на перформансите на возилото, откако ќе се открие дека тркалото за затегнување има абнормален звук, треба веднаш да се провери и оштетените делови да се заменат.
Колку време е потребно за да се замени тркалото за затегнување на генераторот
Циклусот на замена на тркалото за затегнување на генераторот обично се препорачува по околу 2 години возење или вкупно 60.000 км. Оваа препорака се базира на тркалото за затегнување како клучен уред за затегнување на ременот во автомобилскиот систем за пренос, кој може автоматски да ја прилагоди силата на затегнување според промената на затегнатоста на ременот, со цел да се обезбеди стабилност, безбедност и сигурност на преносниот систем. Тркалото за затегнување се состои од фиксирано куќиште, рачка за затегнување, тело на тркалото, торзиона пружина, тркалачки лежиште и пружинска чаура и други компоненти. Животниот век на овие компоненти е значително засегнат од условите на употреба на возилото и факторите на животната средина, па затоа препорачаниот циклус на проверка и замена е околу 3 години или 60.000 километри. Дополнително, ако тркалото за затегнување откаже, треба да се замени навреме за да се обезбеди нормално функционирање на автомобилот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
