Затегнувачка макара.
Тркалото за затегнување е главно составено од фиксна обвивка, затегнувачка рака, тело на тркалото, торзиона пружина, тркалачки лежиште и пружинска ракав итн., кои можат автоматски да ја прилагодат силата на затегнување според различната затегнатост на ременот, така што системот за пренос е стабилен, безбеден и сигурен.
Тркалото за затегнување е абечки дел од автомобилските и другите резервни делови, ременот е лесен за носење долго време, жлебот на ременот ќе се истегне по брусењето длабоко и тесно, тркалото за затегнување може автоматски да се прилагоди според степенот на абење на ременот преку хидрауличната единица или пригушувачката пружина, покрај тоа, ременот на тркалото за затегнување работи полесно, има помалку бучава и може да спречи лизгање.
Затегнувачкото тркало спаѓа во проектот за рутинско одржување, генерално треба да се замени по 6-80.000 километри, обично ако предниот дел на моторот има абнормално завивање или локацијата на ознаката за затегнување на тркалото има преголемо отстапување од центарот, во име на силата на затегнување е недоволна. Се препорачува да се заменат ременот, затегнувачкото тркало, тркалото за затегнување и единечното тркало на генераторот кога системот за помош на предниот дел е абнормален на 60.000-80.000 км.
Функцијата на тркалото за затегнување е да ја прилагоди затегнатоста на ременот, да ги намали вибрациите на ременот за време на работата и да спречи лизгање на ременот до одреден степен, со цел да се обезбеди нормално и стабилно работење на преносниот систем. Генерално, се заменува со колаборативни додатоци како што се ремени и водечки тркала за да се избегнат грижи.
За да се одржи соодветна сила на затегнување на ременот, да се избегне лизгање на ременот и да се компензира издолжувањето предизвикано од абење и стареење на ременот, потребен е одреден вртежен момент при вистинската употреба на тркалото за затегнување. Кога тркалото за затегнување на ременот работи, подвижниот ремен може да предизвика вибрации во тркалото за затегнување на ременот, што може да предизвика предвремено абење на ременот и тркалото за затегнување. За таа цел, на тркалото за затегнување се додава механизам за отпор. Меѓутоа, бидејќи постојат многу параметри што влијаат на вртежниот момент и отпорот на тркалото за затегнување, влијанието на секој параметар не е исто, па затоа односот помеѓу деловите на тркалото за затегнување и вртежниот момент и отпорот е многу комплициран. Промената на вртежниот момент директно влијае на промената на отпорот и е главен фактор на влијание на отпорот, а главен фактор на влијание на вртежниот момент е параметарот на торзионата пружина. Правилното намалување на средниот дијаметар на торзионата пружина може да ја зголеми вредноста на отпорот на тркалото за затегнување.
Кога тркалото за затегнување ќе заѕвони во автомобилот, ефикасно решение е да се нанесе масло за подмачкување помеѓу тркалото за затегнување и фиксната точка.
Ова значително ги намалува проблемите со бучавата и го прави вашето возење потивко и поудобно.
Затегнувачкото тркало, кое се користи во автомобилскиот погонски склоп, е клучна компонента што го одржува ременот правилно затегнат. Според различните примени, затегнувачот е поделен на помошен затегнувач и затегнувач на затегнувачкиот ремен, кои се соодветно одговорни за затегнувачот на генераторскиот ремен, ременот за климатизација, бустер ременот и другите додатоци, како и за затегнувачкиот ремен на моторот. Затегнувачкото тркало е поделено на механичко и хидраулично автоматско затегнувачко тркало за да се задоволат различните потреби за затегнување.
Особено, ременот за мерење на времето игра клучна улога во системот на вентили на моторот. Тој е тесно поврзан со коленестото вратило и обезбедува точно време на вшмукување и издувување преку прецизни преносни односи. Затоа, одржувањето на добрата состојба и затегнатоста на ременот за мерење на времето е клучно за нормалното работење на моторот.
Во случај на проблем со затегнување на прстените на тркалото, покрај нанесувањето на масло за подмачкување, се препорачува сопственикот навреме да го провери и замени ременот и тркалото за затегнување со сериозно абење. Ова може ефикасно да избегне посериозни дефекти и да ја обезбеди безбедноста и сигурноста на автомобилот.
Тркалото за затегнување на генераторот може да се замени со помало тркало.
Замената на затегнувачкото тркало на генераторот обично е за решавање на проблемите што се јавуваат при работењето на возилото, како што се треперењето на возењето на електричното возило предизвикано од оштетување на лежиштето или намалувањето на перформансите предизвикано од проблемот на самото затегнувачко тркало. При замена на затегнувачкото тркало, експериментално е докажано дека затегнувачкото тркало може да се замени одделно без да се замени целиот склоп, што може да заштеди трошоци. При инсталирање, треба да се напомене дека завртките се релативно затегнати и можеби ќе биде потребно да се користат алатки како што се ветротопови и да се нанесе лепак отпорен на гниење на завртките за да се помогне во нивното поправање. Покрај тоа, иако во некои случаи е изводливо да се замени затегнувачкото тркало поединечно, се препорачува и дека е подобро да се замени целиот сет, бидејќи тоа може да биде поудобно. Сепак, некои корисници успешно го купиле и замениле затегнувачкото тркало одделно, а ефектот од употребата е добар.
Општо земено, дали да се претвори големо тркало во мало тркало зависи од голем број фактори, вклучувајќи го специфичниот модел на возилото, барањата за дизајн на тркалото за затегнување и искуството и потребите на поединецот за поправка. Пред да направите каква било замена, се препорачува детално да го прочитате упатството за сопственикот на возилото или да се консултирате со професионален автомеханичар за да се осигурате за безбедност и ефикасност.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
