Затегнувачка макара.
Тркалото за затегнување главно е составено од фиксна обвивка, напнатоста на раката, телото на тркалото, пролетта на торзијата, лежиштето и пролетниот ракав, итн., Што може автоматски да ја прилагоди напнатоста на силата според различната затегнатост на ременот, така што системот за пренос е стабилен, безбеден и сигурен.
Тркалото за затегнување е дел од автомобилски и други резервни делови, ременот е лесен за носење подолго време, жлебот на ременот ќе се протега по мелење длабоко и тесно, затегнувањето на тркалото може автоматски да се прилагоди според стапката на абење на ременот преку хидрауличната единица или амортизирана пролет, во прилог на затегнувањето на тркалото за затегнување, да се одмори побрзо.
Тркалото за напнатост припаѓа на рутинскиот проект за одржување, генерално, треба да се заменат 6-80.000 километри, обично ако предниот крај на моторот има ненормално завивање или напнатоста на тензијата на затегнување на локацијата, во име на силата на затегнување е недоволна. Се препорачува да се замени ременот, тркалото за затегнување, тркалото во мирување и едно тркалото на генераторот кога системот за додаток на предниот крај е ненормален на 60,000-80,000 км.
Функцијата на тркалото за затегнување е да се прилагоди затегнатоста на ременот, да се намали вибрациите на ременот за време на работата и да се спречи ременот да се лизне до одреден степен, за да се обезбеди нормална и стабилна работа на системот за пренос. Општо, таа е заменета со додатоци за соработка, како што се ремени и безделери за да се избегнат грижи.
Со цел да се одржи соодветната сила за затегнување на ременот, избегнете го лизгањето на ременот и да го компензирате издолжувањето предизвикано од абење и стареење на ременот, потребен е одреден вртежен момент при реалната употреба на тркалото за затегнување. Кога тркалото на затегнување на ременот работи, подвижниот појас може да предизвика вибрации во тркалото за напнатост на ременот, што може да предизвика предвремено носење на ременот и тркалото за напнатост. За таа цел, механизам за отпорност се додава на тркалото за затегнување. Меѓутоа, бидејќи има многу параметри кои влијаат на вртежниот момент и отпорноста на затегнувањето на тркалото, влијанието на секој параметар не е исто, така што врската помеѓу деловите на затегнувањето на тркалото и вртежниот момент и отпорот е многу комплицирано. Промената на вртежниот момент директно влијае на промената на отпорот и е главниот фактор на отпорност, а главниот фактор на вртежен момент е параметарот на пролетта на торзијата. Правилно намалување на средниот дијаметар на пролетта на торзијата може да ја зголеми вредноста на отпорноста на тркалото за напнатост.
Кога ringsвони тркалото за затегнување во автомобилот, ефикасно раствор е да се примени масло за подмачкување помеѓу тркалото за затегнување и фиксната точка.
Ова значително ги намалува проблемите со бучавата и го прави вашето возење потивко и поудобно.
Тркалото за напнатост, користено во автомобилскиот погон, е клучна компонента што го задржува ременот правилно затегнат. Според различни апликации, затегнувачот е поделен на затегнувач на затегнувач на додатоци и тајминг, кои се соодветно одговорни за затегнувачот на ременот на генераторот, појасот за климатизација, бустер појас и други додатоци, како и на ременот за тајминг на моторот. Тензиското тркало е поделено на механичко и хидраулично автоматско тркало за напнатост за да се задоволат различни потреби за напнатост.
Особено, временскиот ремен игра клучна улога во системот на моторниот вентил. Тој е тесно поврзан со коленестото вратило и обезбедува точно време на внес и издувни гасови преку прецизни стапки на пренесување. Затоа, одржувањето на добрата состојба и напнатоста на временскиот ремен е клучно за нормалното работење на моторот.
Во случај на проблемот со затегнување на ringвонењето на тркалото, покрај примената на масло за подмачкување, се препорачува сопственикот да го провери и замени ременот и тркалото за напнатост со сериозно абење на време. Ова може ефикасно да избегне посериозни неуспеси и да обезбеди безбедност и сигурност на автомобилот.
Воланот за напнатост на генераторот може да се замени со помало тркало.
Замената на тркалото за напнатост на генераторот обично е да се решат проблемите што се случуваат при работата на возилото, како што е електричното возило возење со возило предизвикано од оштетување на лежиштето, или падот на перформансите предизвикан од проблемот на самото тркало за напнатост. При замена на тркалото за затегнување, експериментално е докажано дека тркалото за затегнување може да се замени одделно без да се замени целото склопување, што може да заштеди трошоци. При инсталирање, треба да се напомене дека завртките се релативно тесни, и можеби е неопходно да се користат алатки како што се топови за ветерници и да нанесете лепак отпорен на гниење на завртките за да им помогне да ги поправите. Покрај тоа, иако во некои случаи е можно да се замени тркалото за напнатост поединечно, исто така се препорачува подобро да се замени комплетниот сет, затоа што може да биде поудобно. Како и да е, некои корисници успешно го купиле и го замениле тркалото за напнатост одделно, а ефектот на употреба е добар.
Во принцип, дали да се претвори големо тркало во мало тркало зависи од голем број фактори, вклучувајќи го и специфичниот модел на возилото, барањата за дизајн на тркалото за напнатост и искуството и потребите за поправка на поединецот. Пред да направите каква било замена, се препорачува детално да го прочитате упатството на сопственикот на возилото или да се консултирате со професионален автомобилски сервис за да се обезбеди безбедност и ефективност.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
