Затегнувачка макара.
Тркалото за затегнување главно се состои од фиксна обвивка, рачка за затегнување, тело на тркалото, торзиона пружина, тркалачко лежиште и пружински ракав, итн., кои можат автоматски да ја прилагодат силата на затегнување според различната затегнатост на ременот, така што системот за пренос е стабилен, безбеден и сигурен.
Тркалото за затегнување е дел за носење на автомобилот и другите резервни делови, ременот е лесен за носење долго време, жлебот на ременот ќе се протега по длабоко и тесно мелење, тркалото за затегнување може автоматски да се прилагоди според степенот на абење на ременот низ хидрауличната единица или пружината за придушување, покрај тоа, ременот за затегнување на тркалата работи понепречено, помалку бучава и може да спречи лизгање.
Тркалото за затегнување припаѓа на проектот за рутинско одржување, обично треба да се заменат 6-80.000 километри, обично ако предниот дел на моторот има абнормално завивање или ако центарот на локацијата на отстапувањето на ознаката на затегнатоста на тркалото е премногу, во име на силата на затегнување е недоволна. Препорачливо е да се заменат ременот, тркалото за затегнување, празното тркало и едното тркало на генераторот кога дополнителниот систем на предниот крај е ненормален на 60.000-80.000 km.
Функцијата на тркалото за затегнување е да ја прилагоди затегнатоста на ременот, да ги намали вибрациите на ременот за време на работата и да спречи лизгање на ременот до одреден степен, за да се обезбеди нормално и стабилно функционирање на системот за пренос. Општо земено, се заменува со колаборативни додатоци како што се ремени и безделници за да се избегнат грижите.
За да се одржи соодветна сила на затегнување на ременот, да се избегне лизгање на ременот и да се компензира издолжувањето предизвикано од абење и стареење на ременот, потребен е одреден вртежен момент при вистинската употреба на тркалото за затегнување. Кога работи тркалото за затегнување на ременот, подвижниот ремен може да предизвика вибрации во тркалото за затегнување на ременот, што може да предизвика предвремено абење на ременот и затегнатото тркало. За таа цел, на тркалото за затегнување се додава механизам за отпор. Меѓутоа, бидејќи има многу параметри кои влијаат на вртежниот момент и отпорноста на тркалото за затегнување, влијанието на секој параметар не е исто, така што односот помеѓу деловите на тркалото за затегнување и вртежниот момент и отпорот е многу комплициран. Промената на вртежниот момент директно влијае на промената на отпорот, и е главен фактор на влијание на отпорот, а главен фактор на влијание на вртежниот момент е параметарот на торзионата пружина. Правилно намалување на средниот дијаметар на торзионата пружина може да ја зголеми вредноста на отпорот на тркалото за затегнување.
Кога тркалото за затегнување ѕвони во автомобилот, ефикасно решение е да се нанесе масло за подмачкување помеѓу тркалото за затегнување и фиксната точка.
Ова значително ги намалува проблемите со бучавата и го прави вашето возење потивко и поудобно.
Тркалото за затегнување, што се користи во автомобилскиот погон, е клучна компонента што го одржува ременот правилно затегнат. Според различни примени, затегнувачот е поделен на дополнителен затегнувач и затегнувач на временскиот ремен, кои соодветно се одговорни за затегнувачот на ременот на генераторот, ременот за климатизација, ременот за засилување и другите додатоци, како и за ременот за мерење на времето на моторот. Тркалото за затегнување е поделено на механичко и хидраулично автоматско затегнувачко тркало за да се задоволат различните потреби за затегнување.
Посебно, временскиот ремен игра клучна улога во системот на вентилите на моторот. Тој е тесно поврзан со коленестото вратило и обезбедува точни времиња на внесување и издувни гасови преку прецизни односи на пренос. Затоа, одржувањето на добрата состојба и затегнатоста на временскиот ремен е од клучно значење за нормалното функционирање на моторот.
Во случај на проблем со затегнување на ѕвонењето на тркалото, покрај нанесувањето масло за подмачкување, се препорачува сопственикот да го провери и навреме да ги замени ременот и тркалото за затегнување со сериозно абење. Ова може ефикасно да избегне посериозни дефекти и да ја осигура безбедноста и сигурноста на автомобилот.
Тркалото за затегнување на генераторот може да се замени со помало тркало. ,
Замената на тркалото за затегнување на генераторот обично е за да се решат проблемите што се јавуваат во работењето на возилото, како што е треперењето на електричното возило предизвикано од оштетувањето на лежиштето или падот на перформансите предизвикан од проблемот на самото затегнато тркало. При замена на тркалото за затегнување, експериментално е докажано дека тркалото за затегнување може да се замени одделно без да се замени целиот склоп, што може да заштеди трошоци. При монтажата, треба да се забележи дека завртките се релативно затегнати и можеби е неопходно да се користат алатки како што се ветерни топови и да се нанесе малку лепак отпорен на гниење на завртките за да се поправат. Покрај тоа, иако во некои случаи е изводливо да се замени тркалото за затегнување поединечно, исто така се препорачува дека е подобро да се замени комплетниот сет, бидејќи може да биде поудобно. Сепак, некои корисници успешно го купија и заменија тркалото за затегнување одделно, а ефектот на употреба е добар.
Општо земено, дали да се претвори големото тркало во мало тркало зависи од повеќе фактори, вклучувајќи го специфичниот модел на возилото, дизајнерските барања на тркалото за затегнување и искуството и потребите за поправка на поединецот. Пред да направите каква било замена, се препорачува детално да го прочитате упатството за сопственикот на возилото или да се консултирате со професионален автомеханичар за да се осигурате безбедноста и ефективноста.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
