Бензинска пумпа.
Функцијата на бензинската пумпа е да го вшмукува бензинот од резервоарот и да го притиска низ цевката и филтерот за бензин до пловачката комора на карбураторот. Благодарение на бензинската пумпа, резервоарот за гориво може да се постави на задниот дел од автомобилот, подалеку од моторот и под моторот.
Бензинската пумпа според различните режими на возење, може да се подели на тип со механички погон и тип со електричен погон од втор тип.
Бензинска пумпа од типот на дијафрагма
Бензинската пумпа со мембрана е претставник на механичка бензинска пумпа, што се користи во карбураторски мотори, генерално управувана од ексцентрично тркало на брегастата осовина, нејзината работна состојба е:
① Ротација на брегастата осовина за вшмукување масло, кога ексцентричниот горен дел се тресе, повлечете ја фолијата на пумпата надолу, фолијата на пумпата надолу, произведува вшмукување, бензинот ќе се вшмука од резервоарот и преку цевката за масло, филтерот за бензин, во маслената комора на бензинската пумпа.
② Масло на пумпата Кога ексцентрикот се свртува под одреден агол и повеќе не е над рачката за тресење, пружината на фолијата на пумпата се растегнува, фолијата на пумпата се крева и бензинот се притиска од излезниот вентил за масло до пловачката комора на карбураторот.
Бензинската пумпа од типот на дијафрагма се карактеризира со едноставна структура, но поради термичките ефекти на моторот, посебно внимание треба да се посвети на обезбедување на перформансите на маслото на пумпата на високи температури, како и на издржливоста на дијафрагмата на гумениот материјал на топлина и масло.
Максималното снабдување со масло на општата бензинска пумпа е 2,5 до 3,5 пати поголемо од максималната потрошувачка на гориво на бензинскиот мотор. Кога маслото на пумпата е поголемо од потрошувачката на гориво и иглениот вентил на пловачката комора на карбураторот е затворен, притисокот во излезната линија на пумпата за масло се зголемува, реагира на пумпата за масло, а движењето на мембраната се скратува или престанува да работи.
Електрична бензинска пумпа
Електрична бензинска пумпа, не управувана од брегаста осовина, туку со електромагнетна сила со постојано вшмукување на пумпата. Електричната пумпа може слободно да ја избере позицијата за инсталација и да го спречи феноменот на отпор на воздухот.
Главните типови на инсталација на електрични бензински пумпи за мотори со вбризгување на бензин се инсталирани во цевката за снабдување со масло или во резервоарот за гориво. Првиот има голем распоред, не бара посебен дизајн на резервоарот за гориво и е лесен за инсталирање и расклопување. Сепак, делот за вшмукување на пумпата за масло е долг, лесно создава отпор на воздух, а бучавата при работа е поголема, покрај тоа, пумпата за масло не смее да протекува, а овој тип е помалку користен кај тековните нови возила. Вториот цевковод за гориво е едноставен, со низок шум, барањата за истекување на повеќе горива не се високи, што е моменталниот главен тренд.
При работа, покрај обезбедувањето на потрошувачката потребна за работа на моторот, протокот на бензинската пумпа треба да обезбеди и доволен повратен проток за да се обезбеди стабилност на притисокот на системот за гориво и доволно ладење.
Кој симптом се расипува бензинската пумпа
1. Тешкотии при палење на моторот: Ова е најчестата манифестација на дефект на бензинската пумпа, бидејќи бензинската пумпа не може да работи нормално, што резултира со недоволно снабдување со гориво, а возилото е природно тешко за палење.
2. Гаснење на пламенот за време на возење: Поради нестабилното снабдување со гориво, возилото може ненадејно да се изгасне за време на возењето.
3. Зголемена потрошувачка на гориво: Ако бензинската пумпа откаже, автомобилот може да потроши повеќе гориво за да ги задоволи нормалните потреби за работа.
4. Намалени перформанси на моторот: Поради нестабилното снабдување со гориво, може да бидат засегнати перформансите на забрзување и максималната брзина на автомобилот.
5. Предупредувачкото светло на контролната табла е вклучено: дефектот на пумпата за гориво кај некои возила ќе биде предизвикан од предупредувачкото светло на контролната табла.
Принципот на работа на бензинската пумпа
1, принципот на бензинската пумпа е да го вшмука бензинот од резервоарот, и преку цевководот и филтерот за бензин притисокот да стигне до просторијата за пловење на карбураторот. Благодарение на бензинската пумпа, резервоарот за бензин може да се постави на задниот дел од автомобилот, подалеку од моторот и под моторот. Електрична бензинска пумпа, не е управувана од брегаста осовина, туку со електромагнетна сила, пумпата постојано вшмукува филм.
2, принципот на бензинската пумпа е да вшмукува бензин од резервоарот и да врши притисок низ цевката и филтерот за бензин до просторијата за пловење на карбураторот. Следново е дел од воведувањето на бензинската пумпа: Поради бензинската пумпа, резервоарот за бензин може да се постави подалеку од моторот на автомобилот и пониско од моторот.
3, принципот на бензинската пумпа е да го вшмукува бензинот од резервоарот на автомобилот и да го испраќа во пловачката комора на карбураторот преку цевководот и филтерот за бензин. Благодарение на бензинската пумпа, резервоарот за гориво на автомобилот може да се постави на задниот дел од автомобилот, подалеку од моторот и пониско од моторот. Електричната бензинска пумпа не се движи со брегаста осовина, но електромагнетната сила постојано го вшмукува филмот на пумпата.
1. Прекумерниот притисок на бензинската пумпа ќе ги наруши нормалните услови за подмачкување. Како што се преголемата вискозност на маслото, метаморфната желатинизација, блокирањето на елементот на филтерот и преминот на маслото, прилагодувањето на регулаторот на притисок или неможноста за отворање ќе предизвика висок притисок на маслото.
2, абење на работното коло на центрифугалната пумпа: притисокот во доводот на масло е намален, забрзувањето е слабо. Абење на јаглените четки: Бензинската пумпа запира, не може да се запали, во овој случај може да го погоди дното на резервоарот, пумпата сè уште може да работи. Механички дефект, како што е заглавување на роторот: работната струја на пумпата за масло се зголемува, предизвикувајќи оштетување на релето или осигурувањето.
3, главните причини за нестабилност на притисокот на горивото во автомобилот се: оштетување на регулаторот за притисок на горивото на пумпата за гориво, недоволно масло во пумпата или блокирање на екранот на филтерот за масло на пумпата за гориво, контакт на колото со лош елемент на филтерот за гориво или блокирање на цевката за гориво. Притисокот на горивото е нестабилен, а влијанието врз автомобилот е главно поради нестабилноста на брзината на мирување, а работата на моторот е слаба за забрзување. Се надевам дека ви беше корисно.
4, притисокот на маслото е пренизок: оштетување на пумпата за масло, недостаток на масло во пумпата, регулатор на притисок на маслото.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
