Склоп на амортизери.
Склопот на амортизерот е составен од амортизер, долна подлога за пружини, обвивка за прав, пружина, подлога за амортизери, горна подлога за пружини, пружинско седиште, лежиште, горниот лепак и навртката. Склопот на амортизерите е поделен на четири дела: напред лево, предно десно, назад лево и назад десно. Позицијата на носачот за поддршка на дното на секој дел од амортизерот (аголот поврзан со дискот на сопирачката) е различна. Затоа, при изборот на склопот на амортизерот, неопходно е да се идентификува кој дел од склопот на амортизерот. Поголемиот дел од предното намалување на пазарот е склоп на амортизери, а задното намалување е сепак обичен амортизер.
Различно од амортизерите
1.
Различен состав
Амортизерот е само дел од склопот на амортизерите; Склопот на амортизерот се состои од амортизер, долна пружинска подлога, јакна за прав, пружина, подлога за амортизери, горна подлога за пружини, пружинско седиште, лежиште, горна гума и навртка. [2]
2. Тешкотијата за замена е различна
Заменувањето на независниот амортизер е тешко за ракување, бара професионална опрема и техничари, а факторот на ризик е голем; Склопот на амортизерите лесно се заменува со само неколку завртки.
3. Разлика во цената
Скапо е да се заменат одделни делови од комплетот за амортизери одделно; Склопот на амортизерот, кој ги содржи сите компоненти на системот за амортизери, е поевтин од замена на сите компоненти на амортизерот.
4. Различни функции
Посебен амортизер има само функција на апсорпција на удари; Склопот на амортизерите исто така ја игра улогата на столбот за потпирање во системот за потпирање.
Принцип на работа
Склопот на амортизерот главно се користи за да се потисне ударот кога пружината се враќа по апсорпција на ударот и ударот од површината на патот и да се спротивстави на торзионите вибрации на коленестото вратило (т.е. феноменот на извртување на коленестото вратило под силата на ударот на палењето на цилиндерот).
За да се подобри удобноста при возењето на автомобилот, амортизерите се инсталирани паралелно со еластичните компоненти во системот за потпирање. Со цел да се ублажат вибрациите, хидраулични амортизери обично се користат во системот на амортизери. Принципот на работа е дека кога релативното движење помеѓу рамката (или телото) и оската е под влијание на вибрации, клипот во амортизерот се движи нагоре и надолу. Маслото во шуплината на амортизерот постојано тече од една празнина низ различни пори во друга празнина.
Структурата на амортизерот е клипна шипка со клип вметнат во бурето, кое се полни со масло. Клипот има отвор за гас, така што маслото во двата дела од просторот разделени со клипот може да се надополнуваат еден со друг. Амортизацијата се произведува кога вискозното масло поминува низ отворот за гас, колку е помала дупката за гас, толку е поголема силата на амортизација, толку е поголема вискозноста на маслото, толку е поголема силата на амортизација. Ако големината на отворот за гас е непроменета, кога амортизерот работи со голема брзина, прекумерното придушување ќе влијае на апсорпцијата на ударот. [1]
Амортизерот и еластичниот елемент ја носат задачата за ублажување на ударите и апсорпција на удари, преголемата сила на амортизација ќе ја влоши еластичноста на суспензијата, па дури и ќе го оштети конекторот на амортизерот. Затоа, неопходно е да се прилагоди противречноста помеѓу еластичниот елемент и амортизерот.
(1) Во ударот на компресија (оската и рамката се блиску една до друга), силата на амортизација на амортизерот е мала, за да се даде целосна игра на еластичната улога на еластичните елементи и да се ублажи ударот. Во тоа време, еластичниот елемент игра главна улога.
(2) При истегнувањето на суспензијата (оската и рамката се далеку една од друга), силата на амортизација на амортизерот треба да биде голема, а апсорпцијата на ударите треба да биде брза.
(3) Кога релативната брзина помеѓу оската (или тркалото) и оската е преголема, амортизерот е потребен автоматски да го зголеми протокот на течноста, така што силата на амортизација секогаш се одржува во одредена граница за да се избегне прекумерно оптоварување на ударот .
Дејство на производот
Склопот на амортизерите ја користи течноста за да ја претвори еластичната енергија на пружината во топлинска енергија, така што конвергенцијата на движењето на возилото е најразумна, за да се елиминираат вибрациите што ги носи патот за да се подобри стабилноста на возењето и да се даде возачот чувство на удобност и стабилност. [2]
1. Спречете ги вибрациите што се пренесуваат на телото за време на возењето за да се подобри удобноста при возењето
Заштитете го ударот доставен до возачот и патниците за да се подобри удобноста при возењето и да се намали заморот; Заштитете го натоварениот товар; Продолжете го животот на телото и спречите оштетување на пролетта.
2. Спречете ги брзите вибрации на тркалото при возење, спречете ја гумата да го напушти патот и подобрете ја стабилноста на вежбањето
Подобрете ја стабилноста и прилагодувањето при возењето, ефикасно пренесете го притисокот на дефлагелирање на моторот на земја, со цел да се заштедат трошоците за гориво, да се подобри ефектот на сопирање, да се продолжи животниот век на секој дел од телото на автомобилот и да се заштедат трошоците за одржување на автомобилот.
Метод за проверка на дефекти
Склопот на амортизерите е ранлив дел во употребата на автомобилот, истекувањето на маслото од амортизерот, оштетувањето на гумата итн., директно ќе влијае на мазноста на автомобилот и животниот век на другите делови, затоа треба често да го правиме амортизерот во добра работна состојба. Амортизерот може да се тестира на следниве начини:
1.
Направете го автомобилот да застане откако ќе возите 10 км на пат со лоши услови на патот и со рака допрете ја обвивката на амортизерот. Ако не е доволно жешко, тоа покажува дека нема отпор во внатрешноста на амортизерот и дека амортизерот не работи. Ако лушпата е жешка, тоа е недостаток на масло во внатрешноста на амортизерот. Во двата случаи, новите амортизери треба веднаш да се заменат.
2.
Силно притиснете го браникот, а потоа отпуштете го, ако автомобилот има 2 до 3 скокови, тоа значи дека амортизерот работи добро.
3.
Кога автомобилот вози бавно и сопира во итен случај, ако вибрациите на автомобилот се посилни, тоа покажува дека има проблем со амортизерот.
4.
Отстранете го амортизерот исправено и долниот крај на прстенот за поврзување стегната на клештата, повлечете ја шипката за амортизација на притисокот неколку пати, во тоа време треба да има стабилен отпор, отпорот на повлекување (обновување) треба да биде поголем од отпорот на притисок надолу, како што е нестабилна или без отпор, може да биде амортизер внатрешен недостаток на масло или вентил делови оштетени, треба да се поправат или да се заменат делови.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
