Дали предните сопирачки дискови се исти како и задните сопирачки дискови?
неспоредливост
Предниот диск на сопирачката е различен од задниот диск на сопирачката.
Главната разлика помеѓу предните и задните сопирачки дискови е големината и дизајнот. Предниот сопирачки диск е обично поголем од задниот сопирачки диск бидејќи кога автомобилот сопира, центарот на гравитација на возилото ќе се помести напред, што резултира со нагло зголемување на притисокот врз предните тркала. За да се справат со овој притисок, сопирачките дискови на предните тркала треба да бидат поголеми по големина за да обезбедат поголемо триење, со што се зголемува ефикасноста на сопирањето. Покрај тоа, поголемата големина на сопирачкиот диск на предните тркала и сопирачките плочки значи дека може да се генерира поголемо триење за време на сопирањето, со што се подобрува ефектот на сопирање. Бидејќи моторот на повеќето автомобили е инсталиран напред, што го прави предниот дел потежок, при сопирање, потешкиот преден дел значи поголема инерција, па затоа на предното тркало му е потребно повеќе триење за да обезбеди доволно сила на сопирање, што е исто така една од причините за поголемата големина на предниот сопирачки диск.
Од друга страна, при сопирање на возилото, ќе се појави феномен на пренос на маса. Иако возилото изгледа стабилно однадвор, всушност сè уште се движи напред под дејство на инерција. Во овој момент, центарот на гравитација на возилото се движи напред, притисокот врз предните тркала нагло се зголемува, и колку е поголема брзината, толку е поголем притисокот. Затоа, на предното тркало му се потребни подобри сопирачки дискови и сопирачки плочки за да се осигури дека возилото може безбедно да застане.
Како заклучок, предниот диск на сопирачката се троши побрзо од задниот диск на сопирачката, главно поради инерцијата и дизајнерските размислувања на возилото, така што на предното тркало му е потребна поголема сила на сопирање за да се справи со притисокот и инерцијата на сопирањето.
Колку често е соодветно да се менува предниот диск на сопирачката
60.000 до 100.000 километри
Циклусот на замена на предниот диск за сопирање обично се препорачува помеѓу 60.000 и 100.000 km. Овој опсег може да се прилагоди според навиките за возење на поединецот и околината во која се користи возилото. На пример:
Ако често возите по автопат и употребата на сопирачки е помала, дискот на сопирачката можеби ќе може да издржи поголем број километри.
Возењето во град или по сложени услови на патот, поради честото стартување и запирање, абењето на сопирачките дискови ќе биде побрзо, можеби ќе треба да се заменат однапред.
Дополнително, при замена на дискот за сопирање треба да се земе предвид и неговата длабочина на абење, кога абењето надминува 2 mm, треба да се земе предвид и неговата замена. Редовните проверки за одржување на возилото можат да им помогнат на сопствениците подобро да ја разберат фактичката состојба и времето на замена на дискот за сопирање.
Предниот диск на сопирачката е повеќе истрошен од задниот диск на сопирачката
Предните тркала носат поголем товар при сопирање
Главната причина зошто предниот диск на сопирачката е поизразено истрошен од задниот диск на сопирачката е тоа што предното тркало носи поголем товар за време на сопирањето. Овој феномен може да се припише на следново:
Дизајн на возилото: Повеќето модерни возила го прифаќаат дизајнот напред-напред-погон, во кој моторот, менувачот и другите главни компоненти се инсталирани предниот дел од возилото, што резултира со нееднаква распределба на тежината на возилото, обично предниот дел е потежок.
Распределба на силата на сопирање: Поради потешкиот преден дел, предните тркала треба да издржат поголема сила на сопирање при сопирање за да се обезбеди стабилност и безбедност на возилото. Ова предизвикува системот за предни сопирачки да бара поголема сила на сопирање, па затоа големината на предниот диск за сопирање обично е дизајнирана да биде поголема.
Феномен на пренос на маса: За време на сопирањето, поради инерција, центарот на гравитација на возилото ќе се помести напред, дополнително зголемувајќи го оптоварувањето на предните тркала. Овој феномен се нарекува „пренос на маса на сопирачките“ и предизвикува предните тркала да носат поголемо оптоварување при сопирање.
Како заклучок, поради горенаведените фактори, оптоварувањето што го носи предното тркало за време на сопирањето е многу поголемо од оптоварувањето на задното тркало, па затоа степенот на абење на предниот диск на сопирачката е посериозен.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
