Од што се состои склопот на оската?
Склопот на полувратило се состои од прва спојна осовина, прва универзална спојка, обвивка на прва универзална спојка, погонска полувратило, втора универзална спојка, втора универзална спојка и втора спојна осовина. Овие компоненти заедно го сочинуваат склопот на полувратило, во кој првата универзална спојка и првата универзална спојка се фиксирани заедно преку специфичен метод на поврзување за да се обезбеди робусност и затегнатост на целата структура, со што се продолжува работниот век на склопот на полувратило.
Дали истекувањето од склопот на вратилото влијае на употребата
влијание
Протекувањето на маслото од склопот на оската има сериозно влијание врз употребата на возилото.
Истекувањето на маслото од оската ќе доведе до намалување на количината на масло во задната оска, што директно влијае на нормалното подмачкување и го забрзува раното оштетување на деловите. Истекувањето на маслото може да навлезе и во барабанот на сопирачката, намалувајќи ја ефикасноста на системот за сопирање и носејќи скриени опасности за безбедноста на патувањето. Долготрајното истекување на маслото може да доведе и до абнормална бучава, треперење, па дури и кршење при долготрајно абење на суво и висок вртежен момент.
Полувратилото, исто така познато како погонско вратило, е клучна компонента што го пренесува вртежниот момент помеѓу редуктор-менувачот и погонските тркала. Внатрешниот и надворешниот крај имаат универзален зглоб, кој е поврзан со запчаникот на редуктор-менувачот и внатрешниот прстен на лежиштето на главчината преку жлебот на универзалниот зглоб. Затоа, нормалното работење на оската е клучно за погонот и безбедноста на возилото.
Причините за истекување на маслото од оската може да вклучуваат ниво на масло во куќиштето на задната оска што ја надминува нормалната висина, зголемување на притисокот поради блокирање на отворот за воздух во куќиштето на оската и намалување на затегнатоста на заптивката за масло. Доколку не се реагира навреме, тоа ќе доведе до абнормален систем за сопирање во текот на подолг временски период, што ќе донесе безбедносни ризици.
Затоа, истекувањето на маслото од оската не само што ќе влијае на техничките перформанси и безбедноста при возење на возилото, туку може да предизвика и трошење на гориво и масло за подмачкување, потрошувачка на енергија, влијание врз чистотата на автомобилот, па дури и загадување на животната средина. Потребно е навремено да се дијагностицира проблемот со истекувањето на маслото и да се преземат ефикасни мерки за негово спречување и поправка.
Една или пар оски?
Полуоската може да се замени кога е оштетена, нема потреба да се заменува пар, полуоската на автомобилот е независна една од друга, се додека се замени оштетената страна, нема потреба од симетрична замена, кога полуоската е неисправна, тоа ќе предизвика возилото да врти абнормален звук и звук на триење.
Каде треба да се изврши замена на оската?
Оштетената оска може да се замени од страна на одделот за постпродажна услуга на брендот или од локалната сервисна работилница за замена, на двете места може ефикасно да се замени оската, што нема да влијае на нормалната употреба на оската на возилото, оската на моторното возило е многу важен дел од возилото и мора да се замени навреме по оштетувањето.
Дали оската лесно се заменува?
Заменувањето на оската на автомобилот е попроблематично, треба да користите специјални алатки во сервис за да ја замените, не можете да ја замените оската на возилото, кога има проблем во моторното возило, треба да се поправи навреме, тоа нема да влијае на употребата на возилото, вклучително и на оската на возилото.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
