Улога на сензорот за положба на коленестото вратило.
Улогата на сензорот за позиција на автомобилски вратило:
1, сензорот за положба на коленестото вратило е да го собере сигналот за динамичен агол на коленестото вратило и да ја внесе електронската контролна единица (ECU), со цел да се утврди времето на палење и времето на инјектирање, така што внесот и издувните гасови се достапни;
2, за да се изврши последователна контрола на вбризгувањето на горивото, контрола на времето на палење и контрола на дефлаграцијата. Покрај тоа, сигналот за положба на коленестото вратило се користи за да се идентификува првиот момент на палење кога ќе започне моторот. Бидејќи сензорот за положба на коленестото вратило може да идентификува кој цилиндричен клип треба да достигне TDC, се нарекува сензор за идентификација на цилиндерот;
3, структурата и принципот на работа на сензорот за положба на коленестото вратило и сензорот за позиција на коленестото вратило се во основа исти, и обично се инсталираат заедно, но позицијата на инсталацијата на секој модел е различна, но мора да се инсталира во позиција на прецизниот преносен однос со коленестото вратило, како што се коленестото вратило, кампот, леталото, летањето или дистрибутерот;
4, Едноставно користете го системот за сензори на коленестото вратило ECU има посебен процес за да го разликувате палењето, да ја разликувате секвенцата на палење на цилиндарот, тој е различен од методот на користење на два сензори што треба да се каже, популарната точка е „броење“, коленестото вратило работи „1-3-4-4-2“ во еден фиксен број на револуции. Значи, програмата може да ги „брои“ различните цилиндри за отпуштање под истиот агол на коленестото вратило, така што еден сензор е доволен.
Сензорот за положба на коленестото вратило е познат и како сензор за идентификација на цилиндарот, со цел да се направи разлика од сензорот за положба на коленестото вратило (CPS), сензорот за положба на коленестото вратило генерално е претставен со ЗНД. Функцијата на сензорот за положба на коленестото вратило е да го собере сигналот за положба на вентилот на вентилот и да го внесе во ECU, така што ECU може да го идентификува горниот центар на компресијата на цилиндерот 1, за да се изврши последователна контрола на вбризгувањето на горивото, контрола на времето на палење и контрола на дефлагирање. Покрај тоа, сигналот за положба на коленестото вратило се користи за да се идентификува првиот момент на палење кога ќе започне моторот. Бидејќи сензорот за положба на коленестото вратило може да идентификува кој цилиндричен клип треба да достигне TDC, се нарекува сензор за идентификација на цилиндерот.
Сензорот на коленестото вратило лоши перформанси
01 Тешкотија во започнувањето на возилото
Тешкотијата во започнувањето на возилото е очигледна манифестација на дефектот на сензорот за коленесто вратило. Сензорот за положба на коленестото вратило ја одредува секвенцата на палење на моторот. Кога не успее, секвенцата на палење не става во ред, предизвикувајќи моторот да започне со тешкотии и понекогаш воопшто не започнува. Оваа состојба не само што влијае на почетните перформанси на возилото, туку може да предизвика и понатамошно оштетување на моторот. Затоа, откако ќе се открие дека возилото е тешко да се започне, треба да проверите дали сензорот за коленесто вратило работи правилно што е можно поскоро.
02 Слабост на забрзување
Неможноста на автомобилот да се забрза е очигледна манифестација на оштетување на сензорот на коленестото вратило. Кога сензорот за коленестото вратило не успее, ECU не може точно да ја открие промената на положбата на коленестото вратило. Ова ќе влијае на системите за внесување и издувни гасови на моторот, што резултира во намалување на внесот и издувните гасови на системот за скоро изумирање. Бидејќи овие клучни компоненти не работат правилно, автомобилот ќе доживее замор при забрзување, особено кога брзината е помала од 2500 вртежи во минута.
03 Зголемена потрошувачка на гориво
Зголемената потрошувачка на гориво е очигледна манифестација на неуспехот на сензорот на коленестото вратило. Кога сензорот за коленестото вратило е неисправен, компјутеризираниот систем на гориво на возилото може да стане хаотичен, предизвикувајќи млазницата или инјекторот да испрскаат гориво надвор од редот. Оваа нарушена состојба на инјектирање не само што ја зголемува потрошувачката на гориво на возилото, туку може да предизвика и брзината на моторот да не може да се подобри, а возилото се појавува слабо. Затоа, ако се најде абнормално зголемување на потрошувачката на гориво на возилото, може да биде сигнал дека сензорот за бригалка е неисправен.
04 светло за дефект на возилото
Светло на дефект на возилото обично значи дека повеќе сензори може да бидат дефект. Особено кога сензорот за положба на коленестото вратило е оштетен, овој феномен е особено очигледен. Сензорите на коленестото вратило обично се сензори со три жица во сала, вклучувајќи кабли за напојување 12V или 5V, кабли за сигнал и кабли за лапирање. Кога приклучокот е извлечен и моторот е стартуван, ако не постои излез на напон на сигналот помеѓу сигналната линија и основната линија, ова обично значи дека сензорот е оштетен. Во овој случај, светлото за дефект на возилото веројатно ќе се потсети на возачот да изврши детален преглед.
05 Телото се тресе ненормално
Абнормалното тресење на телото е очигледна манифестација на неуспех на сензорот на коленестото вратило. Кога има проблем со сензорот за коленестото вратило, единицата за контрола на моторот на возилото може да не може точно да ја прочита работната состојба на моторот, што резултира во нестабилно работење на моторот и абнормално тресење на телото. Овој трепет обично е поизразен кога возилото забрзува или забавува. За да се обезбеди безбедност на возењето, откако ќе се најдат такви проблеми, треба да се изврши професионална инспекција и одржување на време.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
