Улога на сензорот за позиција на брегаста осовина.
Улогата на сензорот за позиција на брегаста осовина на автомобилот:
1, сензорот за позиција на брегаста осовина е да го собере сигналот за динамички агол на брегаста осовина и да ја внесе електронската контролна единица (ECU), со цел да се одреди времето на палење и времето на вбризгување, така што доводот и издувните гасови се достапни;
2, за да се изврши последователна контрола на вбризгување на гориво, контрола на времето на палење и контрола на дефлагрирање. Дополнително, сигналот за положбата на брегастата осовина се користи за да се идентификува првиот момент на палење кога моторот ќе стартува. Бидејќи сензорот за положба на брегаста осовина може да идентификува кој клип на цилиндрите ќе стигне до TDC, тој се нарекува сензор за идентификација на цилиндарот;
3, структурата и принципот на работа на сензорот за позиција на брегаста осовина и сензорот за положба на коленестото вратило се во основа исти и обично се инсталираат заедно, но позицијата за инсталација на секој модел е различна, но мора да се инсталира во позиција на прецизна врска со преносот. коленесто вратило, како што се коленестото вратило, брегаста осовина, замаец или дистрибутер;
4, едноставно користете го сензорот на коленестото вратило ECU системот има посебен процес за да се разликува палењето, да се разликува низата на палење на цилиндерот, тој се разликува од методот на користење на два сензори, што значи, популарната точка е „броење“, коленестото вратило работи „1-3-4-2“ во фиксен број вртежи. Така, програмата може да ги „брои“ различните цилиндри за палење под ист агол на коленестото вратило, па затоа е доволен еден сензор.
Сензорот за позиција на брегаста осовина е исто така познат како сензор за идентификација на цилиндрите, со цел да се разликува од сензорот за положба на коленестото вратило (CPS), сензорот за позиција на брегаста осовина генерално е претставен со CIS. Функцијата на сензорот за положба на брегаста осовина е да го собере сигналот за позиција на брегаста осовина на вентилот и да го внесе во ECU, така што ECU може да го идентификува горниот центар на компресија на цилиндарот 1, за да се изврши последователна контрола на вбризгување гориво, време на палење контрола и контрола на дефлагирање. Дополнително, сигналот за положбата на брегастата осовина се користи за да се идентификува првиот момент на палење кога моторот ќе стартува. Бидејќи сензорот за положба на брегаста осовина може да идентификува кој клип на цилиндрите ќе стигне до TDC, тој се нарекува сензор за идентификација на цилиндарот.
Лоши перформанси на сензорот на брегаста осовина
01 Тешкотии при стартување на возилото
Тешкотијата при стартување на возилото е очигледна манифестација на дефект на сензорот на брегаста осовина. Сензорот за позиција на брегаста осовина ја одредува низата на палење на моторот. Кога не успее, редоследот на палење излегува во ред, поради што моторот тешко се пали, а понекогаш и воопшто не започнува. Оваа состојба не само што влијае на стартните перформанси на возилото, туку може да предизвика дополнително оштетување на моторот. Затоа, штом ќе откриете дека возилото тешко се стартува, треба што поскоро да проверите дали сензорот на брегастата осовина работи правилно.
02 Слабост при забрзување
Неможноста на автомобилот да забрза е очигледна манифестација на оштетување на сензорот на брегаста осовина. Кога сензорот на брегаста осовина не успее, ECU не може точно да ја открие промената на положбата на брегаста осовина. Ова ќе влијае на системите за довод и издувни гасови на моторот, што ќе резултира со намалување на внесот и издувните гасови на системот блиску до издувните гасови. Бидејќи овие клучни компоненти не работат правилно, автомобилот ќе доживее замор при забрзување, особено кога брзината е помала од 2500 вртежи во минута.
03 Зголемена потрошувачка на гориво
Зголемената потрошувачка на гориво е очигледна манифестација на дефект на сензорот на брегаста осовина. Кога сензорот на брегастата осовина е неисправен, компјутеризираниот систем за гориво на возилото може да стане хаотичен, предизвикувајќи млазницата или инјекторот да го испрскаат горивото во ред. Оваа нарушена состојба на вбризгување не само што ја зголемува потрошувачката на гориво на возилото, туку може да предизвика и брзината на моторот да не може да се подобри, а возилото да изгледа слабо. Затоа, ако се открие ненормално зголемување на потрошувачката на гориво на возилото, тоа може да биде сигнал дека сензорот на брегаста осовина е неисправен.
04 Светло за дефект на возилото
Светлото за дефект на возилото обично значи дека повеќе сензори може да не функционираат. Особено кога сензорот за положба на брегастата осовина е оштетен, овој феномен е особено очигледен. Сензорите на брегаста осовина обично се сензори со три жици, вклучувајќи кабли за напојување од 12v или 5v, сигнални кабли и кабли за преклопување. Кога ќе се извади приклучокот и ќе се запали моторот, ако нема излезен напон на сигнал помеѓу сигналната линија и основната линија, тоа обично значи дека сензорот е оштетен. Во овој случај, светлото за дефект на возилото најверојатно ќе се запали за да го потсети возачот да изврши детална проверка.
05 Телото ненормално се тресе
Абнормалното тресење на телото е очигледна манифестација на дефект на сензорот на брегаста осовина. Кога има проблем со сензорот на брегаста осовина, контролната единица на моторот на возилото може да не може точно да ја прочита работната состојба на моторот, што ќе резултира со нестабилна работа на моторот и ненормално тресење на телото. Овој треперење обично е поизразен кога возилото забрзува или забавува. Со цел да се обезбеди безбедност при возењето, штом ќе се откријат такви проблеми, треба навреме да се изврши стручна проверка и одржување.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
