Тензионото тркало главно е составено од фиксна обвивка, затегнување на раката, тело на тркалото, пролет на торзија, тркалачки лежишта и пролетен ракав, итн. Може автоматски да ја прилагоди силата на затегнување според различната затегнатост на ременот, така што системот за пренос е стабилен, безбеден и сигурен.
Затегнувањето на тркалото е дел од автомобилот и другите делови, ременот со долго време е лесен за носење, жлебот на ременот што мелеше длабоко и тесно ќе се чини дека е издолжено, затегнувањето на тркалото може автоматски да се прилагоди преку хидрауличката единица или да ја амортизира пролетта, според степенот на абење на ременот, во прилог на затегнувањето на појасот за затегнување на појасот, според степенот на затегнување на појасот, во прилог на затегнувањето на елементот за затегнување, што може да се затегнат, што може да се спречи.
Тензионото тркало припаѓа на рутинскиот проект за одржување, кој генерално треба да се замени за 60,000-80,000 километри. Обично, ако има абнормална бучава на предниот крај на моторот или локацијата обележана со затегнување на тркалата за затегнување на тркалото, отстапува премногу од центарот, тоа значи дека силата за затегнување е недоволна. Се препорачува да се замени ременот, тркалото за затегнување, тркалото во мирување и генераторот едно тркало кога системот за додаток на предниот крај звучи ненормално на 60,000-80,000 км
