Принципот на нафтената линија
Традиционалната жица за гас е поврзана со педалата за гас преку едниот крај на челичната жица и вентилот за гас на другиот крај. Неговиот преносен однос е 1:1, односно колку ги користиме стапалата за да газиме на гасот отворен Аголот е колку, но во многу случаи вентилот не треба да отвора толку голем агол, така што оваа сезона вентилот отворен Аголот не е нужно најнаучен, иако овој начин е многу директен, но неговата прецизност за контрола е многу слаба. И електронски гас преку кабел или жичен ремен е да се контролира отворот за гас, од површината е да се замени традиционалната гасна линија со кабел, но во суштина не е само едноставна промена на врската, туку може да се постигне автоматска контролна функција на излезна моќност на целото возило.
Кога возачот треба да го забрза педалот за гас, сензорот за положба на педалот ќе го согледа сигналот преку кабелот до ECU, ECU по анализата, пресудата и издаде команда на погонскиот мотор, а погонскиот мотор го контролира отворот за гас, со цел за да се прилагоди протокот на запалива смеса, при големо оптоварување, отворот за гас е голем, во цилиндарот на запалива смеса повеќе. Ако употребата на гас со влечна жица може да се потпре само на стапалото за да стапне на длабочината на педалот за гас за да го контролира отворот за гас, тешко е да се прилагоди аголот на отворот за гас за да се достигне теоретската состојба на односот воздух-гориво, а електронскиот гас може преку податоците од сензорот ECU собрани за анализа, споредба и издадени упатства за дејството на погонот на гас, гасот до најдобрата позиција, со цел да се постигнат различни оптоварувања и работните услови може да бидат блиску до теоретскиот сооднос на горивото за воздух од 14,7:1, така што горивото може целосно да се изгори.
Електронскиот систем за контрола на гас е главно составен од педала за гас, сензор за поместување на педалата, ECU (електронска контролна единица), магистрала за податоци, серво мотор и актуатор за гас. Сензорот за поместување е инсталиран внатре во педалот за гас за да ја следи положбата на педалот за гас во секое време. Кога ќе се открие промената на висината на педалот за гас, информацијата веднаш ќе се испрати до ECU. ECU ќе ги пресмета информациите и податоците од другите системи и ќе пресмета контролен сигнал, кој ќе биде испратен до релето на серво моторот преку линијата. Серво моторот го придвижува погонот за гас, а магистралата за податоци е одговорна за комуникацијата помеѓу системот ECU и другите ECU. Бидејќи гасот се прилагодува преку ECU, електронските системи за гас може да се конфигурираат со различни функции за подобрување на безбедноста и удобноста при возењето, од кои најчести се ASR (контрола на влечење) и контрола на брзината (контрола на патувањето).
