Како да се смени врвниот лепак што апсорбира шок
Методот за замена на оштетувањето на горниот лепак на амортизерот, пред сè, запрете го автомобилот на рамната земја пред замена, подгответе го новиот Топ лепак, Jackек и сапуница вода, а исто така може да се замени со разредена вода од течност за миење садови; Потоа, користејќи приклучок за да се подигне делот од телото што треба да се замени, пролетта полесно се протега и се заменува.
Доволно е да се подигне телото на автомобилот, така што пролетта на амортизерот е целосно видлива без да се крене премногу високо; Конечно, испрскајте вода со сапуница за да ја исчистите пролетта и да испрскате малку вода со сапуница за да го подмачкувате новиот врвен лепак. По инсталацијата, темелно измијте ја водата со сапуница за да ја спречите пролетта на амортизерот на делот за авто -безбедност од 'рѓа.
Руптурата на гумата на врвот на амортизерот обично е предизвикана од стареење. Во основа треба да се замени на секои 40.000 км. За замена, извадете го амортизерот и заменете го директно.
Улогата на амортизацијата гума е гума под притисок, попозната како амортизација на рамката со прстен на пролетно седиште. Неговата материјална пластична гума главно игра улога на амортизирање, односно кога горниот агол на притисок преку некои брзини на удари, телото ќе има мало чувство за лифт откако гумата е целосно слета, а удобноста е посебна. Од друга страна, гумата за амортизери од шок исто така има ефект на звучна изолација, но исто така може да ја намали гумата и притисокот на гумите генерирани од земјата, може да го намали гумата е трнлива земја кога директното влијание врз автомобилот
2 апсорбирачкиот шок што го апсорбира горниот лепак се менува еднаш неколку години
Горната гума на амортизерот треба да се замени на секои 80.000 км или може да се замени со амортизер. Автоматската гума за амортизери на автоматски шок се користи за да се ублажи пролетта на амортизерот на шок и влијанието на телото. Кога возите по нерамни патишта, секое врвно лепило носи повеќе од една четвртина од тежината на телото.
Улогата на врвот на амортизерот за автоматски шок:
1. Неговиот материјал е пластична гума, со функција на амортизирање и апсорпција на шок;
2. Кога притисокот е целосно врвен агол преку некои брзински испакнатини, телото ќе се подигне откако гумата целосно ќе слета на земја, чувствувајќи се малку нагоре, а удобноста е особено добра;
3. Тоа звучни изолирани. Исто така, го олеснува притисокот на гумите и земјата. Кога гумата е погодена, тоа го намалува директното влијание врз автомобилот.
Симптоми на пукање во гума на врвот на амортизерот:
Лоша удобност, испакнатини над грчи и брзински испакнатини. Звукот на затегнување беше многу различен, како да има нешто лошо во апсорпцијата на шок.
- 2. Притисокот на гумите се зголемува и татнежот може сериозно да се слушне.
3. Насоката станува навалена, што значи дека кога возите во права линија, воланот е навален, и ако возите во права линија, нема да одите во права линија.
4. Вие правите пискав звук кога ќе ја погодите насоката на вистинското место. Тешките управувачки тркала можат да го почувствуваат тоа. Звукот очигледно продолжува.
5. Ова е исто така причина за пристрасност.
6. Сериозна штета ќе влијае на услужниот живот на амортизерот.
