Стабилизаторска лента
Стабилизаторската шипка се нарекува и балансна шипка, која главно се користи за да се спречи навалување на каросеријата и да се одржи рамнотежата на каросеријата. Двата краја на стабилизаторската шипка се фиксирани во левата и десната суспензија, кога автомобилот врти, надворешната суспензија ќе притисне на стабилизаторската шипка, свиткувајќи ја стабилизаторската шипка, поради деформацијата на еластичната лента може да се спречи подигнувањето на тркалото, така што каросеријата треба да одржува рамнотежа колку што е можно повеќе.
Суспензија со повеќе линкови
Мулти-линк суспензијата е структура на суспензија составена од три или повеќе влечни прачки за поврзување за да се обезбеди контрола во повеќе насоки, така што тркалото има посигурна патека на возење. Постојат три шипки за поврзување, четири шипки за поврзување, пет шипки за поврзување и така натаму.
Воздушна суспензија
Воздушната суспензија се однесува на суспензија што користи воздушен амортизер. Во споредба со традиционалниот челичен систем на суспензија, воздушната суспензија има многу предности. Ако возилото се движи со голема брзина, суспензијата може да се зацврсти за да се подобри стабилноста на каросеријата; При мали брзини или на нерамни патишта, суспензијата може да се омекне за да се подобри удобноста.
Системот за контрола на воздушната суспензија главно се користи преку воздушна пумпа за прилагодување на волуменот и притисокот на воздухот на амортизерот, со што може да се промени тврдоста и еластичноста на амортизерот. Со прилагодување на количината на воздух што се пумпа, може да се прилагоди одот и должината на амортизерот, како и да се подигне или спушти шасијата.
