Дискот на сопирачката, едноставно кажано, е тркалезна плоча што се врти кога автомобилот се движи. Калиперот на сопирачката го зафаќа дискот на сопирачката и генерира сила за сопирање. Кога ќе се притисне сопирачката, го зафаќа дискот на сопирачката за да се забави или запре. Дисковите за сопирачките подобро и полесно се одржуваат отколку сопирачките за тапани
Постојат диск сопирачка и сопирачка за сопирачката и воздухот, постариот автомобил е многу од предниот диск по тапанот. Голем дел од автомобилите имаат сопирачки на дискот на предната и назад. Бидејќи сопирачката на дискот е подобра од дисипацијата на топлината на сопирачката на тапанот, во состојбата на сопирање со голема брзина, не е лесно да се произведе термичко распаѓање, така што неговиот ефект на сопирање со голема брзина е добар. Но, со ладна сопирачка со мала брзина, ефектот на сопирање не е толку добар како сопирачката на тапанот. Цената е поскапа од тапанот сопирачка. Толку многу високи автомобили ја користат целокупната сопирачка, а обичните автомобили го користат тапанот на предниот диск и релативно мала брзина, а потребата да се запре големиот камион, автобус, сè уште да се користи тапанот сопирачка.
Сопирачката за тапан е запечатена и обликувана како тапан. Во Кина има и многу садови за сопирачки. Се врти кога возите. Постојат две заоблени или полукружни чевли за сопирачки фиксирани во тапанот сопирачка. Кога ќе зачекорат на сопирачката, двете чевли за сопирачките ќе бидат истегнати под дејството на цилиндерот на тркалото на сопирачките, а чевлите за сопирачките ќе се фаќаат против внатрешниот wallид на тапанот за сопирачката за да се забави или запре
