Улогата на оската на автомобилот
Половина вратило ја пренесува моќноста од диференцијалот кон лево и десно возење тркала. Половина вратило е цврста вратило што пренесува голем вртежен момент помеѓу диференцијалот и погонската оска. Неговиот внатрешен крај е генерално поврзан со полу -вратилото на диференцијалот по сплин, а надворешниот крај е поврзан со тркалото на возачкото тркало со диск на прирабница или сплин. Структурата на полу-вратилото е различна заради различните структурни форми на погонската оска. Полу-шефот во не-скршената оска на отворен погон е цврстата оска на управувачот со целосна лента и полу-лентата во скршената оска со отворен погон е поврзана со универзален спој.
Структура на автомобилска оска
Полу-вратилото се користи за пренесување на моќност помеѓу диференцијалните и тркалата за возење. Полу-лентата е вратилото што пренесува вртежен момент помеѓу редукторот на менувачот и тркалото за возење. Во минатото, повеќето од шахтите беа цврсти, но полесно е да се контролира неурамнотежената ротација на шупливото вратило. Сега, многу автомобили ја усвојуваат шупливото вратило, а полу-вратилото има универзален спој (Uijoint) на своите внатрешни и надворешни краеви, што е поврзано со менувачот на редукторот и внатрешниот прстен на тркалото што се наоѓа низ спојката на универзалниот зглоб
Вид на автомобилска оска
Според различните форми на лежишта на оската оска и возачкото тркало на куќиштето на оската и стресот на оската, современиот автомобил во основа усвојува две форми: целосна лебдечка оска и половина лебдечка оска. Половина вратило на обичната не-скршена оска со отворен погон може да се подели на целосна лебдечка, 3/4 лебдечка и половина лебдечка според различните форми на поддршка на надворешниот крај.
