Склопот на полуоската на автомобилот е составен од надворешен топчест кафез, средно вратило и внатрешен топчест кафез. Жлебовите на двата краја се користат за поврзување на главчината и диференцијалот, соодветно, а излезниот вртежен момент на моторот поминува низ диференцијалот, внатрешниот топчест кафез, средното вратило и надворешниот топчест кафез до главчината. Должината на полуоската се одредува според поставеноста на моторот. Цврстата оска помеѓу излезниот крај на диференцијалот и тркалото е полуоската. Тоа е делот одговорен за пренесување на погонската сила на тркалото.
Возило со погон на предните тркала има полуоска на предните тркала, возило со погон на задните тркала на задните, а возило со погон на сите четири тркала има полуоска и на предните и на задните тркала.
Променете го надворешниот капак на топчестиот кафез, мора ли да се отстрани полуоската?
Не можете да го отстраните полуоската, но подобро е да имате специјален кафез, многу е добар за истоварување, најдобро е да го смените неоптоварениот кафез внатре во пружината, лесно се влече деформација, ако немате опрема, извлечете го полуоската за да го смените, отворете го внатрешниот кафез, извадете го вратилото Samsung може да се замени, ова е безбедно, бидејќи не го вадете полуоската, откинете го надворешниот кафез за замена. Кога ќе го вратите, треба да обрнете внимание на внатрешноста на пружината со топчест кафез. Ако ова е исклучено, брзината на 60 е склона кон многу чуден феномен. Свртувањето и вртењето не се долги. Всушност, топчестиот кафез внатре во внатрешната полуоска е проблем со враќањето. Се сретнав со автомобилот... Течноста за менувач се додава од вентилациониот вентил и цевката е лесна за полнење.
