Тонењето на моторот е една од автомобилските технологии што е широко користени. Во случај на голема брзина на влијание, тврдиот мотор станува „оружје“. Поддршката за телото на потонатиот мотор е дизајнирана да го спречи моторот да ја навлезе кабината во случај на фронтално влијание, за да зачува поголем простор за живеење за возачот и патникот.
Кога автомобилот е удрен од предниот дел, предниот мотор е лесно принуден да се движи наназад, односно да се исцеди во кабината, правејќи го просторот за живеење во автомобилот да стане помал, со што предизвикува повреда на возачот и патникот. За да се спречи моторот да се движи кон кабината, дизајнерите на автомобили наредија тоне „стапица“ за моторот. Ако автомобилот беше погоден од предната страна, монтирањето на моторот ќе се движи надолу наместо директно во возачот и патникот.
Вреди да се потенцираат следниве точки:
1. Технологијата за тонење на моторот е многу зрела технологија, а автомобилите на пазарот се во основа опремени со оваа функција;
2, тонењето на моторот, а не моторот што паѓа надолу, се однесува на поддршката на телото на моторот поврзана со целиот тоне на моторот, не смееме погрешно да разбереме;
3. Таканареченото тонење не значи дека моторот паѓа на земја, но дека кога има судир, заградата на моторот испушта неколку сантиметри, а шасијата ја заглавува за да спречи да се сруши во пилотската кабина;
4, слегнување по гравитација или сила на влијание? Како што споменавме погоре, тонењето е целокупното тонење на поддршката, што е водено од орбитата. Во случај на судир, поддршката се навалува надолу во насока водена од ова водство (имајте во предвид дека се навалува, а не паѓа), паѓа неколку сантиметри и ја прави шасијата да се заглави. Затоа, тонењето зависи од силата на влијанието отколку од гравитацијата на земјата. Нема време да работи гравитацијата
