Тонењето на моторот е една од автомобилските технологии што е широко користена. Во случај на удар со голема брзина, тврдиот мотор станува „оружје“. Потонатиот потпирач за телото на моторот е дизајниран да спречи моторот да навлезе во кабината во случај на фронтален удар, за да се зачува поголем простор за живеење за возачот и патникот.
Кога автомобилот е удрен од напред, моторот поставен напред лесно се присилува да се придвижи наназад, односно да се притисне во кабината, со што просторот за живеење во автомобилот станува помал, а со тоа предизвикува повреда на возачот и патникот. За да го спречат моторот да се движи кон кабината, дизајнерите на автомобили организираа „стапица“ за тоне за моторот. Ако автомобилот бил удрен од напред, носачот на моторот би се движел надолу наместо директно во возачот и патникот.
Вреди да се потенцираат следниве точки:
1. Технологијата за тонење на моторот е многу зрела технологија, а автомобилите на пазарот во основа се опремени со оваа функција;
2, тоне на моторот, а не паѓање на моторот, се однесува на поддршката на телото на моторот поврзана со целото тоне на моторот, не смееме погрешно да разбереме;
3. Таканареченото тонење не значи дека моторот паѓа на земја, туку дека при судир, носачот на моторот паѓа неколку сантиметри, а шасијата го заглавува за да не се забие во кокпитот;
4, слегнување од гравитација или влијание сила? Како што споменавме погоре, тонењето е целокупното тонење на потпорот, кое се води од орбитата. Во случај на судир, потпирачот се навалува надолу во насока водена од ова водење (забележете дека се навалува, не паѓа), паѓа неколку сантиметри и прави шасијата да се заглави. Затоа, тонењето зависи од силата на ударот, а не од гравитацијата на земјата. Нема време за работа на гравитацијата
