Принцип на работа на испарувачот за климатизација во автомобилот
Прво, типот на испарувач
Испарувањето е физички процес со кој течноста се претвора во гас. Испарувачот за климатизација на возилото е содржан во внатрешноста на HVAC единицата и го поттикнува испарувањето на течното фреонско средство преку вентилатор.
(1) Главни структурни типови на испарувач: цевчест тип, цевчест тип, каскаден тип, паралелен проток
(2) Карактеристики на различни типови на испарувачи
Испарувачот со крилца е составен од алуминиумска или бакарна тркалезна цевка покриена со алуминиумски ребра. Алуминиумските ребра се во близок контакт со тркалезната цевка преку процесот на ширење на цевката.
Овој вид цевчест испарувач има едноставна структура и практична обработка, но ефикасноста на пренос на топлина е релативно ниска. Поради практичноста на производството, ниската цена, сè уште се користат релативно евтини, стари модели.
Овој вид испарувач е заварен со порозна рамна цевка и серпентина ладилна алуминиумска лента. Процесот е покомплициран од оној кај цевчестиот тип. Потребни се двострани композитни алуминиумски материјали и порозни рамни цевки.
Предноста е што ефикасноста на пренос на топлина е подобрена, но недостатокот е што дебелината е голема и бројот на внатрешни дупки е голем, што лесно може да доведе до нерамномерен проток на фреон во внатрешните дупки и зголемување на неповратните загуби.
Каскадниот испарувач е најшироко користената структура во моментов. Тој е составен од две алуминиумски плочи кои се измешани во сложени форми и заварени заедно за да формираат канал за фреон. Помеѓу секој од двата комбинирани канали има брановидни ребра за дисипација на топлината.
Предностите се висока ефикасност на пренос на топлина, компактна структура, но најтешка обработка, тесен канал, лесен за блокирање.
Паралелниот испарувач е вид на испарувач кој најчесто се користи денес. Развиен е врз основа на структура на испарувач со цевки и ремени. Претставува компактен разменувач на топлина составен од дворедна порозна рамна цевка и решеткаста перка.
Предностите се висок коефициент на пренос на топлина (во споредба со капацитетот на цевчестиот разменувач на топлина зголемен за повеќе од 30%), мала тежина, компактна структура, помала количина на полнење со фреон итн. Недостатокот е што е тешко да се постигне рамномерна дистрибуција на гасно-течниот двофазен фреон помеѓу секоја рамна цевка, што влијае на преносот на топлина и распределбата на температурното поле.
