Аголна ламба.
Светилка која обезбедува помошно осветлување во близина на аголот на патот пред возилото или од страната или задниот дел на возилото. Кога условите на осветлување на патот не се доволни, аголното светло игра одредена улога во помошното осветлување и обезбедува заштита за безбедноста при возење. Овој вид светилка игра одредена улога во помошното осветлување, особено во областите каде што условите на осветлување на патот се недоволни.
Дефектите на задните аголни светла може да вклучуваат проблеми со сијалиците, неисправни жици или скршени задни светла.
Кога задното светло за агол (исто така познато како задно позициско светло) ќе престане да работи, прво треба да проверите дали сијалицата е во ред. Ако сијалицата е оштетена, светлото може да не свети. Дополнително, ако сијалицата е заменета претходно или се извршени соодветни поправки, поврзувањето на струјното коло може да биде нарушено, што може да доведе до дефект. На пример, по замена на десното задно стоп-светло (т.е. задното позициско светло), ако сијалицата е неправилно инсталирана или типот на сијалицата не е соодветен (како на пример користење на едноножна сијалица наместо двоножна сијалица), може да предизвика светлото да не свети, дури и ако стоп-светлото работи правилно.
Отказот на линијата е исто така честа причина за дефект на задното аголно светло. Проблемите со жиците може да вклучуваат прегорени осигурувачи, кратки споеви или протекување на електрична енергија. Овие проблеми може да предизвикаат струјата да не поминува правилно, што ќе влијае на нормалното работење на сијалицата. Проверката на поврзувањето на линијата и напонот е ефикасен начин за дијагностицирање на дефекти на линијата.
Покрај проблемите со сијалиците и жиците, оштетувањето на самото задно светло може да предизвика дефекти. На пример, дефект на десното задно светло може да биде предизвикан од краток спој во десното задно светло за рикверц или оштетено задно светло. Во овој случај, потребно е да се провери состојбата на работењето на задното светло и дали врската на соодветното коло е нормална.
Како заклучок, решението за дефектот на задното аголно светло треба да се испита од три аспекти: светлото, линијата и самото задно светло. Доколку самоинспекцијата е тешка, се препорачува да побарате професионални услуги за одржување за инспекција и поправка.
Постојат два вида аголни светла за автомобили.
Едната е светилка што обезбедува помошно осветлување за аголот на патот близу предниот дел каде што возилото треба да сврти и е инсталирана од двете страни на надолжната симетрична рамнина на возилото.
Другото е светилка што обезбедува помошно осветлување за страната или задниот дел од возилото кога возилото се подготвува да се врати наназад или да забави, и е инсталирана на страната, задниот дел или надолу од возилото. Овој тип на светло за кривина се нарекува светло за бавно осветлување.
Позитивните и негативните терминали на задното светло
Позитивните и негативните терминали на задните светла обично се претставени со црвени и црни линии.
Во поврзувањето на задното светло на автомобилот, црвената линија го претставува позитивниот терминал, додека црната линија го претставува негативниот терминал. Ова кодирање во боја е вообичаен стандард што се користи за разликување помеѓу позитивните и негативните полови во струјното коло. Црвената жица обично се користи за поврзување на позитивниот терминал на напојувањето, додека црната жица се користи за поврзување на негативниот терминал или жицата за преклопување на напојувањето. Ова поврзување обезбедува правилен проток на струја, така што задното светло може правилно да работи.
Ожичувањето на задното светло вклучува и други линии во боја, како што се жолтата линија поврзана со левиот трепкач, зелената линија поврзана со десниот трепкач и сината линија поврзана со малото светло. Начинот на кој овие линии се поврзани варира во зависност од специфичната конфигурација и дизајнот на возилото, но намената на црвените и црните линии е иста, претставувајќи ги позитивните и негативните полови соодветно.
За време на процесот на поврзување, потребно е да се обрне внимание на задниот крај од жиците за да не се скрати спојот, особено помеѓу кабелот и жичената жица. Покрај тоа, за да се обезбеди нормално функционирање на задното светло, потребно е да се осигура дека струјата може правилно да тече од позитивниот терминал на напојувањето низ задното светло, а потоа да се врати во напојувањето преку негативниот терминал за да се формира целосно коло.
Општо земено, разбирањето на поврзувањето на позитивните и негативните терминали на задното светло е од суштинско значење за да се обезбеди нормално функционирање на електричниот систем на возилото. Со следење на стандардните правила за кодирање во боја, може да се избегнат грешки во поврзувањето, со што се обезбедува безбедност при возење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
