Калем за палење - Прекинувачки уред што му овозможува на автомобилот да генерира доволно енергија.
Со развојот на автомобилските бензински мотори во насока на голема брзина, висок однос на компресија, висока моќност, ниска потрошувачка на гориво и ниска емисија, традиционалниот уред за палење не можеше да ги задоволи барањата за употреба. Основните компоненти на уредот за палење се калем за палење и прекинувач, со што се подобрува енергијата на калем за палење, свеќичката може да произведе доволно енергија на искра, што е основен услов уредот за палење да се прилагоди на работата на современите мотори.
Во калемот за палење обично има два сета калеми, примарната калем и секундарната калем. Примарната калем користи подебела емајлирана жица, обично околу 0,5-1 mm емајлирана жица со околу 200-500 вртења; Секундарната калем користи потенка емајлирана жица, обично околу 0,1 mm емајлирана жица со околу 15000-25000 вртења. Едниот крај на примарната калем е поврзан со нисконапонското напојување (+) на возилото, а другиот крај е поврзан со прекинувачот (прекинувач). Едниот крај на секундарната калем е поврзан со примарната калем, а другиот крај е поврзан со излезниот крај на високонапонската линија за да се произведе висок напон.
Причината зошто калемот за палење може да го претвори нискиот напон во висок напон на автомобилот е тоа што има иста форма како обичниот трансформатор, а примарната калема има поголем преносен однос од секундарната калема. Но, режимот на работа на калемот за палење е различен од обичниот трансформатор, работната фреквенција на обичниот трансформатор е фиксна 50Hz, исто така познат како трансформатор на енергетска фреквенција, а калемот за палење е во форма на импулсна работа, може да се смета за импулсен трансформатор, според различната брзина на моторот при различни фреквенции на повторено складирање и празнење на енергија.
Кога примарната намотка е вклучена, околу неа се генерира силно магнетно поле како што струјата се зголемува, а енергијата на магнетното поле се складира во железното јадро. Кога прекинувачот го исклучува колото на примарната намотка, магнетното поле на примарната намотка брзо се намалува, а секундарната намотка чувствува висок напон. Колку побрзо исчезнува магнетното поле на примарната намотка, толку е поголема струјата во моментот на прекинување на струјата, и колку е поголем односот на вртење на двете намотки, толку е поголем напонот индуциран од секундарната намотка.
Ако калемката за палење се користи неправилно, тоа ќе предизвика оштетување на калемката за палење, па затоа треба да се обрне внимание на следниве точки: заштитете ја калемката за палење од топлина или влага; Не го вклучувајте прекинувачот за палење кога моторот не работи; Често проверувајте, чистете и затегнувајте ги споевите на водовите за да избегнете краток спој или заглавување; Контролирајте ги перформансите на моторот за да спречите пренапон; Свеќичката не треба да „виси во оган“ долго време; Влагата на калемката за палење може да се исуши само со крпа и не смее да се загрева со оган, во спротивно ќе ја оштети калемката за палење.
Дали калемката за палење треба да се замени со четири зависи од употребата и животниот век на калемката за палење.
Ако откажат само една или две калеми за палење, а другите калеми за палење се во добра употреба и имаат век на траење помал од 100.000 километри, тогаш расипаните калеми за палење може да се заменат директно и нема потреба да се менуваат четири заедно. Меѓутоа, ако калемите за палење се користеле некое време и имаат век на траење поголем од 100.000 км, дури и ако откаже само една, се препорачува да се заменат сите калеми за палење. Ова може да обезбеди нормално работење на моторот и да ги подобри перформансите и сигурноста на автомобилот.
Дополнително, ако временската разлика при оштетување на калемката за палење не е голема, ако има проблем, другите неколку може да откажат за кратко време, па затоа се препорачува да ги замените четирите калеми за палење заедно за да ја задржите калемката за палење што сè уште не предизвикала проблеми како резервна копија.
При замена на калем за палење, следете ги специфичните чекори за отстранување, кои вклучуваат отворање на капакот на калем за палење на горниот дел од моторот, отстранување на завртката за држење на калем за палење со внатрешен пентагонален клуч, отстранување на приклучокот за напојување на калем за палење, подигнување и отстранување на калем за палење со шрафцигер, поставување на нова калем за палење и прицврстување на завртката, прицврстување на приклучокот за напојување и проверка дали горниот капак е цврсто покриен. Овие чекори помагаат да се обезбеди непречен процес на замена и стабилност на системот за палење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
