Калем за палење - Преклопен уред кој му овозможува на автомобилот да генерира доволно енергија.
Со развојот на автомобилски бензински мотор во насока на голема брзина, висок сооднос на компресија, висока моќност, мала потрошувачка на гориво и ниска емисија, традиционалниот уред за палење не можеше да ги исполни барањата за употреба. Основните компоненти на уредот за палење се калем за палење и прекинувачкиот уред, ја подобрува енергијата на калемот за палење, свеќичката може да произведе доволно енергија искра, што е основен услов на уредот за палење да се прилагоди на работата на современите мотори .
Вообичаено има две групи на калеми во калемот за палење, примарниот калем и секундарниот калем. Примарната намотка користи подебела емајлирана жица, обично околу 0,5-1 mm емајлирана жица околу 200-500 вртења; Секундарната намотка користи потенка емајлирана жица, обично околу 0,1 мм емајлирана жица околу 15000-25000 вртења. Едниот крај на примарната намотка е поврзан со нисконапонското напојување (+) на возилото, а другиот крај е поврзан со прекинувачкиот уред (прекинувачот). Едниот крај на секундарната калем е поврзан со примарниот калем, а другиот крај е поврзан со излезниот крај на високонапонската линија за да излезе висок напон.
Причината зошто калемот за палење може да го претвори нискиот напон во висок напон на автомобилот е тоа што има иста форма како обичниот трансформатор, а примарниот калем има поголем однос на вртење од секундарниот калем. Но, режимот на работа на калем за палење е различен од обичниот трансформатор, обичната работна фреквенција на трансформаторот е фиксна 50Hz, исто така позната како трансформатор на фреквенција на моќност, а калемот за палење е во форма на пулсна работа, може да се смета како пулсен трансформатор. според различната брзина на моторот при различни фреквенции на повторено складирање и празнење енергија.
Кога примарниот калем е вклучен, силно магнетно поле се генерира околу него како што струјата се зголемува, а енергијата на магнетното поле се складира во железното јадро. Кога преклопниот уред го исклучува колото на примарниот серпентина, магнетното поле на примарниот серпентина брзо се распаѓа, а секундарната намотка чувствува висок напон. Колку побрзо исчезнува магнетното поле на примарниот калем, толку е поголема струјата во моментот на тековното исклучување, и колку е поголем односот на вртење на двете намотки, толку е поголем напонот индуциран од секундарниот калем.
Ако калемот за палење се користи неправилно, тоа ќе предизвика оштетување на калемот за палење, па затоа треба да се обрне внимание на следниве точки: спречување на калемот за палење од топлина или влага; Не го вклучувајте прекинувачот за палење кога моторот не работи; Често проверувајте, чистете ги и затегнувајте ги спојниците на линијата за да избегнете краток спој или врзување; Контролирајте ја работата на моторот за да спречите пренапон; Свеќичката не смее да „виси оган“ долго време; Влагата на калемот за палење може да се исуши само со крпа и не смее да се пече на оган, во спротивно ќе го оштети калемот за палење.
Дали калемот за палење треба да се замени со четири зависи од употребата и животниот век на калемот за палење. ,
Ако откажат само една или две калеми за палење, а другите калеми за палење се во добра употреба и имаат животен век помал од 100.000 километри, тогаш неуспешните калеми за палење може директно да се заменат и нема потреба да се заменуваат четири заедно. Меѓутоа, ако калемите за палење се користени некое време и имаат животен век од повеќе од 100.000 km, дури и ако само еден не успее, се препорачува да се заменат сите калеми за палење. Ова може да обезбеди нормално функционирање на моторот и да ги подобри перформансите и доверливоста на автомобилот.
Дополнително, ако разликата во времето на оштетување на калемот за палење не е долга, ако има проблем, другите неколку исто така може да откажат за кратко време, па затоа се препорачува да се заменат четирите калеми за палење заедно за да се задржи калемот за палење што нема сепак предизвика проблеми како резервна копија.
Кога ја заменувате калемата за палење, следете ги специфичните чекори за отстранување, кои вклучуваат отворање на капакот на калемот за палење на горниот дел од моторот, отстранување на завртката за држење на калемот за палење со помош на внатрешен клуч од петоаголник, отстранување на приклучокот за напојување на калемот за палење, подигање и отстранување на палењето серпентина со помош на шрафцигер, поставување на нов калем за палење и прицврстување на завртката, прикачување на приклучокот за напојување и проверете дали горниот капак е цврсто покриен. Овие чекори помагаат да се обезбеди непречен процес на замена и стабилност на системот за палење. ,
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
