Задниот капак на маглата обично е изработен од позлата на ABS.
Материјалот на задната маска за магла е неопходен за да се обезбеди неговата функционалност и издржливост. ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирен кополимер) е термопластика со голема јачина, добра цврстина, лесна за обработка и форма и има добра отпорност на влијание и отпорност на топлина. Процесот на електропланирање е да се покрие површината на материјалот ABS со слој на метален филм, кој не само што ја зголемува издржливоста и убавината на капакот на маглата, туку и ги подобрува неговите анти-корозивни перформанси. Затоа, задниот капак на маглата на ABS Electoplating материјалот може да ги задоволи потребите на возилата во различни средини, да обезбеди нормална работа на светлата за магла и да одржува добар изглед.
Скршен капа на задна магла за автомобили Скршен може да се смените?
Задната капа на ламбата за магла не е лесно скршена. Задната капа на ламбата за магла е дизајнирана и произведена за да издржи шок и абење во дневна употреба, така што има одреден степен на издржливост и отпорност на влијание. Задните капаци на ламбите за магла обично се изработени од материјали отпорни на влијанија, како што е пластична или стаклена влакна армирана пластика (GFRP), кои не само што се лесни, туку имаат и одредена отпорност и издржливост на влијанието, што може ефикасно да ја заштити задната ламба за магла од оштетување. Покрај тоа, иако процесот на инсталација и отстранување на задниот капак на ламбата за магла е релативно комплексен, тој нема да предизвика оштетување на задниот капак на ламбата за магла сè додека е правилно управуван. Затоа, под нормални околности, задниот капак на ламбата за магла не е лесен за кршење и може да ги задоволи потребите на употреба на автомобили 1.
Покривот за задната ламба за магла не може да се пробие. Задната капа на ламбата за магла е дизајнирана и произведена за да издржи шок и абење во дневна употреба, така што има одреден степен на издржливост и отпорност на влијание. Задните капаци на ламбите за магла обично се изработени од материјали отпорни на влијанија, како што е пластична или стаклена влакна армирана пластика (GFRP), кои не само што се лесни, туку имаат и одредена отпорност и издржливост на влијанието, што може ефикасно да ја заштити задната ламба за магла од оштетување. Покрај тоа, иако процесот на инсталација и отстранување на задниот капак на ламбата за магла е релативно комплексен, тој нема да предизвика оштетување на задниот капак на ламбата за магла сè додека е правилно управуван. Затоа, под нормални околности, задниот капак на ламбата за магла не е лесно да се пробие и може да ги задоволи потребите на употреба на автомобили
Иако заменувањето на задниот капак на маглата на автомобилот е задача направете го тоа сами, процесот на отстранување е релативно сложен. Обично, кога сенката на ламбата за магла е оштетена, неопходно е да се отстрани склопувањето на светилките и да се замени целото склопување. За да ја постигнете оваа задача, ќе треба да го отворите трупот, да го извадите пластичниот затворач и партицијата, а потоа да ја олабавите вртењето и да ги отстраните завртките за задржување за да може да се отстрани склопот.
Во врска со светлата за магла, има следниве точки што треба да се забележат:
1. Во неповолни временски услови, како што се магла, снег или пороен дожд, или кога возите во околина исполнета со чад, со цел да се обезбеди безбедност на возењето и да го осветли патот напред, автомобилот мора да користи предни светла за магла за осветлување. Во последниве години, предните светла за магла честопати се дизајнирани да се монтираат на предниот браник.
2. Аспираторот во предната ламба за магла игра важна улога, која може да ја блокира светлината од влакната до горната половина на огледалото и да обезбеди дека дистрибуцијата на светлината има чиста светлина и темна линија, односно горната половина е темна, а долната половина е светла.
3. За да се обезбеди безбедност на возењето и да се избегне сјајот, видливата област на горниот дел од работ на светлината треба да се задржи што е можно темно, додека хоризонталниот агол на дифузија од 50 ° треба да се формира од двете страни на долната светлина, со што се создава светла површина од левата и десната страна за да се обезбеди добри услови за осветлување на возачот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
