Дефлектор.
За да се намали подигнувањето генерирано од автомобилот при голема брзина, дизајнерот на автомобили направил подобрувања во изгледот на автомобилот, навалувајќи ја каросеријата како целина напред и надолу за да се создаде притисок надолу на предното тркало, менувајќи ја задната страна во кратко рамна, намалувајќи го негативниот воздушен притисок што дејствува од покривот кон задниот дел за да се спречи лебдењето на задното тркало, а исто така инсталирајќи и надолу наклонета плоча за поврзување под предниот браник на автомобилот. Поврзувачката плоча е интегрирана со предниот раб на каросеријата, а во средината е отворен соодветен влез за воздух за да се зголеми протокот на воздух и да се намали притисокот на воздухот под автомобилот.
Во однос на аеродинамиката, постои теорија докажана од францускиот физичар Бернуј: брзината на протокот на воздух е обратно пропорционална на притисокот. Со други зборови, колку е побрз протокот на воздух, толку е помал притисокот; Колку е побавен протокот на воздух, толку е поголем притисокот. На пример, крилата на авионот имаат параболична форма, а протокот на воздух е побрз. Долната страна е мазна, протокот на воздух е побавен, а притисокот на долната страна е поголем од притисокот нагоре, создавајќи лифт. Ако изгледот на автомобилот и обликот на пресекот на крилото се слични, при возење со голема брзина поради различниот притисок на воздухот на горните и долните страни на каросеријата, колку е помала мала, оваа разлика во притисокот неизбежно ќе произведе сила на кревање. Колку е поголема брзината, толку е поголема разликата во притисокот, толку е поголема силата на кревање. Оваа сила на кревање е исто така еден вид отпор на воздухот, во автомобилската индустрија се нарекува индуциран отпор, сочинувајќи околу 7% од отпорот на воздухот на возилото, иако процентот е мал, но штетата е голема. Другиот отпор на воздухот ја троши само моќноста на автомобилот, овој отпор не само што троши моќност, туку и произведува сила на лежиште што ја загрозува безбедноста на автомобилот. Бидејќи кога брзината на автомобилот ќе достигне одредена вредност, силата на подигнување ќе ја надмине тежината на автомобилот и ќе го подигне автомобилот нагоре, намалувајќи ја адхезијата помеѓу тркалата и земјата, предизвикувајќи автомобилот да плови, што резултира со лоша стабилност при возење. За да се намали подигнувањето генерирано од автомобилот при голема брзина и да се намали притисокот на воздухот под автомобилот, во автомобилот треба да се инсталира дефлектор.
Оригиналниот процес е рачно дупчење дупки во металната плоча, што е премногу ниска ефикасност, висока цена и тешко за производство во голем обем. Шемата за дупчење и дупчење може да ја подобри ефикасноста и квалитетот на производството и да ги намали трошоците. Поради малото растојание на дупките на деловите, лимениот материјал лесно се витка и деформира при дупчење, а за да се обезбеди цврстина на работните делови од калапот, квалификуваните делови се дупчат во различно време. Поради големиот број дупки, со цел да се намали силата на дупчење, калапот за обработка користи висок и низок сечило.
Како да се поправи предната преграда на шипката воопшто
Во процесот на одржување на автомобили, одржувањето на долната преграда на предниот браник е многу чест проблем.
Улогата на дефлекторот е да овозможи рамномерен проток на воздух во предниот дел од каросеријата за да се намали отпорот на возилото и да се подобри стабилноста при возење. Доколку преградата е оштетена, таа треба да се поправи или замени навреме.
Ако е само мала гребнатинка, можете да изберете да одите во гаража за поправка на спреј, цената е генерално околу двесте или триста јуани.
Доколку треба да го замените долниот дефлектор на предниот браник, можете да размислите за осигурување за да добиете надомест. Меѓутоа, ако цената на расклопување на преградата е ниска, можете да изберете да не склучувате осигурување, за да не го потрошите бројот на осигурување залудно.
Треба да се напомене дека заменувањето на долниот дефлектор на предниот браник бара отворање на предната хауба, пронаоѓање на локацијата и отстранување на браникот, а потоа избор на соодветна алатка за отстранување според реалната ситуација.
При замена на долната преграда на предниот браник, проверете ја положбата на инсталација и начинот на фиксирање на преградата за да се осигурате дека е правилно инсталирана. Доколку не сте запознаени со работата, се препорачува да побарате помош од професионални техничари.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
