Моторот на предните бришачи: Невидливиот чувар на видот на автомобилот
Меѓу бројните компоненти на автомобилот, моторот на предните бришачи може да изгледа незначителен, но тој игра клучна улога во обезбедувањето на безбедноста при возењето. Неговата основна функција е да ја претвори електричната енергија во механичка енергија, преку низа механизми за пренос, за да ја движи раката на бришачот да се ниша напред-назад, со што се отстрануваат пречките како што се дожд, снегулки и честички песок на предното ветробранско стакло, обезбедувајќи му на возачот јасен поглед.
Од структурна перспектива, струјата што широко се користи во автомобилите е еднонасочниот мотор за бришачи со перманентен магнет. Тој главно се состои од еднонасочен мотор, механизам за редукција, автоматски запирач итн. Кога моторот е вклучен, тој генерира ротациона моќност, чија брзина се намалува, а вртежниот момент се зголемува преку црвен запчаник и механизам за редукција на црвен тркало, а потоа ротационото движење се трансформира во повратно замавнување на рачката на бришачот. За да се прилагоди на различни временски услови, моторот на бришачот обично има повеќе функции за прилагодување на брзината. Возачот може да избере режим со мала брзина, голема брзина или повремен режим преку контролниот прекинувач. На пример, во услови на слаб дожд, користењето на повремен режим може да ги задоволи потребите за чистење; додека при силен дожд, режимот со голема брзина може брзо да го исчисти дождот од шофершајбната за да обезбеди јасен вид.
Покрај тоа, моторот на бришачот е опремен со уред за автоматско ресетирање. Кога прекинувачот за бришачи е исклучен, овој уред овозможува рачката на бришачот прецизно да застане на долниот раб на шофершајбната, без да го блокира погледот на возачот. Оваа навидум едноставна функција ги одразува хуманизираните детали на дизајнот на автомобилот, значително подобрувајќи ја удобноста и безбедноста при возењето.
Чести грешки и методи за решавање проблеми на моторот на предниот бришач
Бришачот целосно престанува да работи
Ова е еден од најчестите дефекти, кој може да биде предизвикан од различни причини. Прво, проверете го осигурувачот. Колото на бришачите на возилото обично има посебен осигурувач. Кога струјата е преоптоварена, осигурувачот автоматски ќе се стопи за да го заштити колото. Сопственикот може да ја отвори кутијата со осигурувачи под контролната табла од страната на возачот и да ја пронајде соодветната позиција на осигурувачот за бришачот во упатството. Ако металната жица е скршена, едноставно заменете ја со осигурувач со иста спецификација.
Ако осигурувачот не е проблемот, тогаш разгледајте го дефектот на моторот. Просечниот животен век на моторот на бришачите е околу 8-100.000 километри. По оваа километража, внатрешните јаглеродни четкички може да бидат сериозно истрошени или намотките на роторот може да се изгорат или да имаат краток спој. Во овој момент, моторот може да не работи нормално кога е вклучен или може да испушта абнормални звуци. Во такви случаи, генерално, склопот на моторот треба да се замени. Дополнително, дефектот на контролниот прекинувач може да предизвика и бришачот да не работи. Ако внатрешните контакти на рачката за контрола на бришачите од десната страна на воланот се истрошени поради честото работење, тоа ќе предизвика сигналот да не се пренесува нормално. Сопственикот може да користи мултиметар за да ја измери спроводливоста на секоја позиција на брзината на прекинувачот. Ако има краток спој, контролниот прекинувач треба да се замени.
Бришачот работи ненормално
Манифестациите на абнормалното работење на бришачите се разновидни, како што се слабо замавнување на рачката на бришачот, нееднаква амплитуда на замавнување или абнормален шум. Ако рачката на бришачот се ниша слабо, тоа може да се должи на абење на јаглеродните четки во моторот, што резултира со неможност за нормално поминување на струјата и недоволен излезен вртежен момент од моторот. Исто така, може да се должи на заглавување на механизмот на спојната шипка. Кога е изложен на надворешна средина подолго време, топчестиот зглоб на спојната шипка е склонен кон затнување поради ерозија од прашина и дожд, особено во зима, ако шофершајбната е замрзната и бришачот е насилно стартуван, тоа може да предизвика деформација на спојната шипка.
Во оваа ситуација, сопственикот прво може да го провери механизмот на спојната шипка, да ја исчисти прашината и остатоците на спојката и да нанесе соодветна количина масло за подмачкување. Ако проблемот е со јаглеродните четкички на моторот, тогаш јаглеродните четкички или склопот на моторот треба да се заменат. Ако бришачот испушта абнормален шум за време на работата, тоа може да се должи на стареењето и стврднувањето на четката на бришачот, која се трие од стаклото и генерира бучава, или запчаниците во моторот може да се лабави во нивниот залак. Сопственикот прво може да ја замени четката на бришачот, ако бучавата сè уште постои, а потоа дополнително да ги провери запчаниците во моторот.
Бришачот не се враќа во нормална положба. Кога прекинувачот за бришачи е исклучен, рачката на бришачот не може прецизно да застане на долниот раб на шофершајбната. Ова може да се должи на дефект во уредот за автоматско ресетирање. Ако контактите на бакарниот прстен или прекинувачот за ресетирање во уредот за автоматско ресетирање се оштетени, ќе биде невозможно прецизно да се контролира положбата на запирање на рачката на бришачот. Во овој случај, професионалниот персонал за одржување треба да го провери или замени уредот за автоматско ресетирање.
Дневни предлози за одржување на моторот на предните бришачи
За да се продолжи работниот век на моторот на предниот бришач и да се намали појавата на дефекти, сопствениците на автомобили треба да обрнат внимание на некои детали за одржување за време на секојдневното возење. Прво, избегнувајте вклучување на бришачот кога стаклото е суво. Ова ќе го зголеми оптоварувањето на моторот и ќе го забрза абењето на четкичката на бришачот и моторот. Второ, редовно чистете ги остатоците од четкичката на бришачот и шофершајбната за да ја одржите четкичката на бришачот чиста. Дополнително, кога го користите бришачот во зима, проверете дали стаклото е замрзнато. Ако има мраз, прво исчистете го пред да го вклучите бришачот за да избегнете деформација на спојната шипка или оштетување на моторот поради присилно работење. Конечно, редовно подмачкувајте го механизмот на спојната шипка на моторот на бришачот за да обезбедите непречено работење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
