Основната функција на склопот на филтерот за воздух во автомобилот
Склопот на филтерот за воздух во автомобилот може да се смета за „невидлив чувар“ на моторот. За време на работата на возилото, тој игра повеќекратни клучни улоги.
Прво, служи како „штит“ за прецизните компоненти на моторот. Висококвалитетните филтри за воздух можат да филтрираат повеќе од 99% од нечистотиите со дијаметар од ≥ 5 микрометри, ефикасно спречувајќи цврсти честички како што се прашина, песок, полен итн. да влезат во цилиндарот, со што се избегнува абнормално абење на компонентите како што се клиповите, ѕидовите на цилиндрите и вентилите поради навлегување на нечистотии. Ако филтерот за воздух се затне подолг период, стапката на абење на моторот ќе се зголеми за 3-5 пати, значително зголемувајќи го ризикот од влечење на цилиндарот, согорување на маслото и други дефекти. Во суви и песочни средини, без заштита на филтерот за воздух, поголемите честички што влегуваат помеѓу клипот и цилиндарот дури можат да предизвикаат сериозен феномен на „влечење на цилиндарот“.
Второ, тоа е поврзано со излезната моќност на возилото и потрошувачката на гориво. Кога филтерот за воздух е затнат до 30%, отпорот на вшмукување значително ќе се зголеми, што резултира со недоволен вшмукување на моторот. Во овој момент, ECU ќе го прилагоди волуменот на вбризгување на горивото за да го одржи согорувањето, но нерамнотежата во концентрацијата на смесата ќе предизвика намалување на моќноста од 5% - 10%, а потрошувачката на гориво на 100 километри ќе се зголеми за повеќе од 1 литар. Додека добро функционирачкиот филтер за воздух може да обезбеди воздухот што влегува во моторот да биде чист и доволен, овозможувајќи темелна мешавина од гориво и воздух за согорување, овозможувајќи му на моторот да работи најдобро што може и да постигне добра потрошувачка на гориво.
Понатаму, тоа е од големо значење за оптимизирање на средината за согорување и продолжување на работниот век на моторното масло. Чистиот вшмукувачки воздух може да намали за 50% или повеќе јаглеродни наслаги на вентилот за гас, свеќичките и комората за согорување, намалувајќи ја веројатноста за тресење во мирување, слабост при забрзување итн. предизвикани од јаглеродни наслаги. Нефилтрираните нечистотии што влегуваат во моторот ќе се измешаат со моторното масло, забрзувајќи ја неговата оксидација и загадување. Ефективната филтрација може да го обнови циклусот на замена на обичното минерално масло од 3.000 километри на околу 7.500 километри, а циклусот на замена на целосно синтетичко масло може соодветно да се продолжи, намалувајќи ги трошоците за одржување за приближно 60%.
Покрај тоа, некои интегрирани склопови на филтри за воздух можат да помогнат и во прочистувањето на воздухот во внатрешноста, пресретнувајќи штетни супстанции како што се PM2.5, полен, сулфурни соединенија итн., создавајќи здрава и удобна средина за возење за патниците, особено корисна за лицата со алергии. Во исто време, тие имаат и одреден ефект на намалување на звукот, апсорбирајќи ја и блокирајќи ја бучавата од вшмукување генерирана од моторот за да ја направат внатрешната средина потивка.
Чести дефекти и влијанија на склопот на филтерот за воздух во автомобилот
При долготрајна употреба, склопот на филтерот за воздух во автомобилот може да доживее разни дефекти, што претставува потенцијален ризик за работењето на возилото.
Блокадата е најчестата грешка. Со зголемувањето на времето на употреба, нечистотиите во воздухот постепено ќе се акумулираат на филтерот за воздух, блокирајќи ги неговите пори и зголемувајќи го отпорот на вшмукување. Ова ќе предизвика недоволен вшмукување на моторот, ограничена излезна моќност и феномени како што се бавно забрзување и бавна реакција при притискање на педалата за гас, особено при престигнување или нагло забрзување. Во исто време, горивото не може целосно да согори, што резултира со отпад на гориво, зголемување на потрошувачката на гориво од 5% - 20%, па дури и 3 - 5 литри повеќе за дизел возилата. Со текот на времето, ќе се формираат внатрешни јаглеродни наслаги во моторот, забрзувајќи го абењето на компонентите и влијаејќи на перформансите и животниот век на моторот.
Уништувањето е исто така проблем што не може да се игнорира. Возилата што минуваат низ нерамни делови, се погодени од надворешни сили или работат под големо оптоварување подолго време може да предизвикаат деформација на рамката на филтерот за воздух или пукање на споевите. Во овој момент, нефилтриран воздух директно ќе влезе во моторот, при што честичките поголеми од 0,5 микрометри ќе ја навлезат комората за согорување, што е еквивалентно на истурање на околу 5 грама остатоци од шмиргла во моторот дневно, зголемувајќи ја абнормалната стапка на абење на ѕидовите на цилиндрите и клипните прстени за 6 пати. Посериозно, нефилтрираната влага ќе реагира со метални оксиди и ќе формира корозивна хлороводородна киселина, предизвикувајќи кавитација на телото на цилиндарот.
Влагата, исто така, влијае на нормалното функционирање на склопот на филтерот за воздух. При употреба на возилото во влажна средина или поминување низ делови преполни со вода, ако заптивката на филтерот за воздух не е цврсто затегната, влагата може да навлезе во јадрото на филтерот, предизвикувајќи го да се намокри. Перформансите на влажен филтер за воздух ќе се влошат и тој е склонен кон раст на мувла. Стапката на раст на мувлата е три пати поголема од нормалните услови. Во рок од 24 часа, може да се формираат видливи дамки од мувла. Овие мувли не само што ја оштетуваат структурата на филтер-хартијата и ја намалуваат ефикасноста на филтрацијата за 30%, туку и произведуваат патогени спори преку системот за вшмукување кои можат да влезат во кабината на возилото. Долготрајното вдишување може да предизвика алергиски ринитис и респираторни заболувања.
Превенција и одговор на дефекти на склопот на филтерот за воздух
За да се избегнат дефекти на склопот на филтерот за воздух што влијаат на работењето на возилото, сопствениците на автомобили треба да обрнат внимание на дневното одржување. Општо земено, возилата што работат во урбани средини треба да ги менуваат филтрите за воздух на секои 1-2 километри; за возила што работат во прашливи средини, циклусот на замена треба да се скрати на 5000 километри или 3 месеци. За време на дневното одржување, потребно е да се провери чистотата и интегритетот на филтерот за воздух. Хартиените филтри може да се чистат одвнатре кон надвор со компримиран воздух, а миењето со вода е забрането; филтрите на база на масло бараат специјални средства за чистење и масла за нега за одржување. Ако откриете дека филтерот за воздух поцрнил и валкан, е оштетен и протекува или има предупредувачки сигнали како што се намалена моќност, зголемена потрошувачка на гориво и емисии на црн чад, треба веднаш да го замените филтерот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
