Која е горната колона на автомобилскиот вентил?
Стеблото на вентилот на автомобилот, честопати наречено потпора за вентили или потпора за вентили, е клучна компонента во системот на вентили на моторот. Тој е првенствено одговорен за претворање на ротационото движење на брегастата осовина во линеарно движење нагоре и надолу на вентилите, со што прецизно се контролира отворањето и затворањето на вентилите.
Основна функција:
Како следбеник на брегаста вала, подигнувачот на вентилот директно ја прима силата од профилот на брегаста вала и ја пренесува до потисната прачка или вентилот.
За време на преносот на движењето, исто така треба да ја издржи страничната сила притисната од брегастата оска и да ги пренесе овие сили на главата на цилиндерот или на блокот на моторот за да се обезбеди стабилно работење на склопот на вентили.
Главна класификација:
Механички подигнувач: Структурата е релативно едноставна, а цената е ниска, но може да произведе значителен шум за време на работата и бара рачно прилагодување на зазорот на вентилот за да се компензира термичката експанзија или абењето.
Хидрауличен подигнувач: Користи внатрешен притисок на маслото за автоматско прилагодување, овозможувајќи зазорот на вентилот да биде нула, со што значително се намалува бучавата на моторот и се олеснува работата. Сепак, неговата структура е посложена, а цената е повисока.
Структурни карактеристики и материјали:
За да се намали тежината, подигнувачот на вентилот во системот монтиран на горниот дел од вентилот обично е дизајниран како цилиндрична структура.
Ролерскиот подигнувач е честа варијанта, која го намалува триењето и страничната сила преку ролерската структура, подобрувајќи ја ефикасноста, но структурата е посложена и најчесто се користи во услови на големо оптоварување, како што се дизел моторите со голем зафатнина.
Вообичаени материјали вклучуваат леано железо од легура на никел-хром, леано железо од легура на ладено железо или легиран челик со висока цврстина. Површината за триење бара термичка обработка и прецизно брусење за да се зголеми отпорноста на абење. Современата технологија, исто така, користи процеси на површинска обработка како што е премачкување со DLC (дијамантски сличен јаглерод) за дополнително намалување на коефициентот на триење.
Важност и одржување:
Перформансите на подигнувачот на вентилот директно влијаат на излезната моќност на моторот, потрошувачката на гориво и нивоата на емисии. Доколку има дефекти како што се абење, деформација или лепење, тоа ќе предизвика абнормално отворање и затворање на вентилите, што ќе доведе до вибрации на моторот, губење на моќност и зголемена потрошувачка на гориво.
За да се продолжи неговиот работен век, потребни се редовни промени на маслото и одржување на моторот за да се обезбедат добри услови за подмачкување.
Подигнувачот на вентилите (најчесто наречен подигнувач на вентили) е клучна компонента во системот на вентили на моторот. Неговата главна функција е да го претвори ротационото движење на брегастата осовина во линеарно движење нагоре и надолу на вентилите, со што се контролира отворањето и затворањето на всмукувачките и издувните вентили, осигурувајќи дека моторот ги извршува четирите такта на всмукување, компресија, производство на енергија и издувување.
Специфичните функции можат да се поделат на следниве точки:
Пренесување на движење и сила: Директно го прима потисокот од брегастата осовина и го пренесува до потиснатата шипка или вентилот, при што вентилот се затвора во однапред одредено време.
Издржливост на странична сила: За време на ротацијата на брегастата оска, се генерира странична сила, а подигнувачот на вентилот треба да ја пренесе оваа сила на главата на цилиндерот или на блокот на моторот за да се обезбеди стабилно движење.
Автоматско прилагодување на зафатнината на вентилите (хидрауличен тип): Современите мотори широко користат хидраулични подвижни ленти, кои се наполнети со масло и можат автоматски да го компензираат зафатнината на вентилите поради термичка експанзија или абење, постигнувајќи работа со „нулти зафатнина“, со што значително се намалува бучавата на моторот и се подобрува непреченото работење.
Намалување на потребите за одржување: Хидрауличните подигнувачи не бараат рачно прилагодување на зазорот на вентилите, што го поедноставува процесот на одржување на моторот.
Ако подигнувачот на вентилот (особено хидрауличниот тип) откаже, како што е абење, истекување на масло или влегување воздух внатре, тоа ќе предизвика неправилни звуци на „тропање“ (поочигледни кај ладни мотори) и може да доведе до губење на моќност, зголемена потрошувачка на гориво или проблеми со емисиите.
Вообичаени причини вклучуваат недоволен притисок на маслото, превисоко или прениско ниво на маслото или несоодветен вискозитет на маслото.
Затоа, редовните промени на маслото и одржувањето на нормален систем за подмачкување се важни мерки за продолжување на работниот век на подигнувачот на вентилот и обезбедување на перформансите на моторот.
Ве молам наведете го текстот што сакате точно да го преведам
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
