Принципот на работа на резервоарот за масло за менувач
Тавата за масло на менувачот е клучна компонента на дното од менувачот. Неговиот принцип на работа главно се состои од четири аспекти: складирање, запечатување, ладење и помошно чистење. Заедно, тие обезбедуваат нормално и ефикасно работење на менувачот.
Складирање и запечатување на маслото во менувачот: Тавата за масло делува како „резервоар за масло“ на менувачот, одговорна за собирање и складирање на маслото за подмачкување (масло за менувач) кое тече назад од различни подвижни делови во менувачот. Ова обезбедува доволно и стабилно снабдување со масло во системот. Таа е тесно поврзана со куќиштето на менувачот преку заптивна дихтунга, формирајќи запечатен простор кој ефикасно спречува истекување на масло и изолира влегување на надворешна прашина, влага и други нечистотии, одржувајќи чиста работна средина внатре.
Дополнителна дисипација на топлина и ладење: Менувачот генерира голема количина на топлина за време на работата. Картерот за масло се наоѓа на дното од менувачот и директно е во контакт со протокот на воздух на возилото. Може да спроведе дел од топлината од маслото до надворешниот воздух преку металното куќиште, постигнувајќи пасивна дисипација на топлина. Особено кај возилата со високи перформанси, употребата на алуминиумски материјал и комбинирањето со шуплива ребреста структура со зголемена површина може значително да ја подобри ефикасноста на спроводливоста на топлината (топлинската спроводливост на алуминиумот е приближно три пати поголема од онаа на челикот), правејќи ја температурата на маслото постабилна и спречувајќи оксидација на маслото и намалување на вискозитетот поради претерано високи температури, со што се заштитуваат клучните компоненти како што се плочите на спојката и запчаниците.
Акумулација и пресретнување на нечистотии: Внатре во картерот за масло, обично има стабилизирачка преграда што може да го намали тресењето на маслото и да го поттикне таложењето на метални остатоци, честички од абење и други нечистотии на дното, спречувајќи ја нивната циркулација и предизвикувајќи секундарно абење. Во исто време, адитивите за чистење во маслото на менувачот ќе се разградат и ќе наталожат ситни загадувачи на картерот за масло, обезбедувајќи помошна функција за филтрирање. Редовното одржување може да ги отстрани овие акумулирани загадувачи.
Баферирање и стабилизирање на протокот на масло: Дизајнот на картерот за масло помага во стабилизирањето на протокот на масло и ги намалува насилните осцилации на маслото кога возилото е затресено или навалено, осигурувајќи дека пумпата за масло може континуирано и стабилно да влече масло и да избегне дефект на подмачкување поради губење на вшмукување.
Како заклучок, садот за масло на менувачот е далеку од едноставна „кутија за собирање масло“, туку важен дел од системот за термичко управување и системот за чистење. Неговиот дизајн (како што се материјалот, обликот и внатрешната структура) директно влијае на ефикасноста на дисипација на топлината и работниот век на менувачот, особено во услови на големо оптоварување, ефикасниот дизајн за дисипација на топлината (како што е алуминиумски сад за масло) може значително да ја подобри мазноста на менувањето на брзините и сигурноста на системот.
Кога е оштетен лопатката за масло на менувачот, методот на ракување треба да се одреди врз основа на специфичниот вид и сериозноста на оштетувањето. Следните се вообичаени ситуации и соодветни предлози за ракување:
Тава за масло со мала деформација или гребнатини, нема истекување на масло
Доколку картерот за масло покажува само мали вдлабнатини или гребнатини и не се открие истекување на масло, а возилото работи нормално (како што е непречено менување брзини и без абнормални звуци), може привремено да не се замени. Но, потребно е внимателно да се набљудува:
Редовно проверувајте дали има знаци на пукнатини или истекување на масло во садот за масло.
Обрнете внимание дали нивото на маслото во менувачот се намалува.
Избегнувајте возење по нерамни патишта или банкини за да спречите влошување на штетата.
Тавата за масло е сериозно деформирана или напукната, оштетена
Доколку лопатката за масло е значително деформирана, напукната или оштетена, дури и ако истекувањето на маслото не е сериозно во моментот, мора да се поправи што е можно поскоро. Причините се следниве:
Деформацијата ќе предизвика лопатката за масло и куќиштето на менувачот да не се вклопуваат цврсто, што лесно ќе доведе до истекување на маслото.
Протекувањето на маслото ќе предизвика недоволно подмачкување во менувачот, ќе го забрза абењето на внатрешните запчаници и лежишта, а во тешки случаи ќе доведе до целосно оштетување на менувачот.
Методи на ракување:
Заменете го новиот сад за масло: Ова е најбезбедното и најсигурното решение. Дури и ако стариот дел е поправен, тешко е да се обезбеди долгорочно запечатување.
Замена на маслото за менувач и филтерот: При замена на лопатката за масло, обично се препорачува истовремено да се заменат маслото за менувач и филтерот. Бидејќи деформираната или оштетената лопатка за масло може да произведе метални остатоци, контаминирањето на маслото за менувач, неговата континуирана употреба ќе го забрза внатрешното абење. Изберете формално место за поправка: Препорачливо е да одите во продавница на 4S или во професионална работилница за поправка на менувачи за замена, осигурувајќи се дека деловите се квалитетни и дека процесот на инсталација е повисок. Иако цената во продавница на 4S е повисока, обезбедена е оригинална фабричка гаранција за деловите и повеќе професионални технички вештини.
Протекување од лопатката за масло (без оглед на деформацијата)
Протекувањето е директна манифестација на оштетување на картерот за масло. Методите за ракување вклучуваат:
Проверете ги и затегнете ги завртките: Понекогаш протекувањето е предизвикано од тоа што завртките не се затегнати или олабавени за време на инсталацијата, затоа проверете ги и повторно затегнете ги според наведениот вртежен момент.
Заменете ја заптивната дихтунга/лепилото за дихтување: Ако телото на картерот за масло е недопрено, но заптивната дихтунга е стара или оштетена, замената на дихтунгот може да го реши проблемот.
Поправка со заварување (само за мали пукнатини): За мали пукнатини, некои сервиси можат да користат поправка со заварување, но овој метод не е применлив за сериозно оштетени или тави за масло од алуминиумска легура и не може да гарантира долгорочна сигурност.
Заменете го лопатката за масло: За протекување предизвикано од сериозни пукнатини, оштетување или деформација на лопатката за масло, замената на новиот дел е единственото препорачано решение.
Важно потсетување
Не одложувајте: Маслото за менувач е „крвта“ на менувачот, а истекувањето ќе предизвика дефект на подмачкувањето. Внатрешните делови брзо ќе се оштетат поради висока температура и суво мелење. Цената на поправка е многу повисока од замената на картерот за масло.
Редовна инспекција: Се препорачува техничарот да провери дали има некаква абнормална деформација или дамки од масло во картерот за масло за време на одржувањето на возилото.
Користете квалификувани маслени производи: Користете масло за менувач кое ги исполнува спецификациите на производителот и редовно менувајте го според упатството за одржување за да го продолжите животниот век на картерот за масло и на целиот менувач.
Резиме: Без разлика дали лопатката за масло е деформирана, напукната или протекува, најсигурен и најбезбеден начин да се справите со тоа е да ја замените лопатката за масло со нова, заедно со замена на маслото и филтерот за менувачот, за да се обезбеди долгорочно сигурно работење на менувачот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
