Функцијата на термостатот на автомобилот
Главната функција на термостатот на автомобилот е автоматско прилагодување на патеката на циркулација на течноста за ладење врз основа на температурата на моторот, осигурувајќи дека моторот работи во оптималниот опсег на температура.
Брзо загревање: Кога моторот се пали на ладно, термостатот го затвора патот до радијаторот, а течноста за ладење циркулира само во моторот (мала циркулација), помагајќи му на моторот брзо да ја достигне нормалната работна температура.
Спречување на прегревање: Кога температурата на моторот се зголемува, термостатот се отвора и течноста за ладење тече низ радијаторот за голема циркулација, трошејќи ја топлината на време за да се спречи прегревање на моторот.
Оптимизирање на перформансите: Со одржување на соодветна температура, термостатот помага да се подобри економичноста на горивото, да се намали абењето и да се продолжи животниот век на моторот.
Оштетениот термостат на автомобилот може да предизвика температурата на моторот да биде надвор од контрола. Поточно, тоа се манифестира како прегревање на моторот или неможност да ја достигне нормалната работна температура, со што се предизвикуваат низа проблеми со перформансите и издржливоста.
Основно влијание и специфични манифестации
Оштетувањето на термостатот може да се подели во две состојби: заглавен во целосно отворена положба или заглавен во целосно затворена положба. Ефектите врз возилото се сосема различни.
Термостатот е целосно отворен (моторот не може да се загрее)
Потрошувачката на гориво значително се зголемува: Кога моторот работи на ниска температура подолго време, горивото не се атомизира правилно, а компјутерот ќе го зголеми волуменот на вбризгување на горивото за да ја одржи работата. Потрошувачката на гориво може да се зголеми за 10%-15%.
Дефект на системот за греење и затоплување или екстремно лоши перформанси: Бидејќи топлината континуирано се распрснува во големата циркулација на течноста за ладење, температурата на излезот на воздухот од системот за греење е ниска, што сериозно влијае на удобноста при возењето и возењето во зима.
Зголемено абење на моторот и намалена моќност: На ниски температури, моторното масло има висок вискозитет, а ефектот на подмачкување е намален. Отпорноста на триење на внатрешните делови се зголемува, забрзувајќи го абењето и резултирајќи со недоволна излезна моќност. Во исто време, ниската ефикасност на согорување, исто така, директно ја ослабува моќноста.
Термостатот е целосно затворен (прегревање на моторот)
Висок ризик од оштетување на моторот: Течноста за ладење не може да влезе во големата циркулација за дисипација на топлината, а топлината се акумулира, лесно предизвикувајќи моторот да „зоврие“ (вриење на течноста за ладење), што може да резултира со оштетување на облогата на цилиндарот, влечење на клипот, па дури и оштетување на моторот.
Губење на моќност и емисија на гасови: Прегревањето може да предизвика заглавување на компоненти како што се вентилите, што резултира со абнормално работење; во исто време, високата температура може да предизвика откажување на уредите за контрола на емисиите, како што е тринасочниот каталитички конвертор, што доведува до прекумерни емисии на издувни гасови.
Поврзано оштетување на системскиот синџир: Постојаната висока температура, исто така, го оштетува системот за гориво, системот за подмачкување итн., значително зголемувајќи ги последователните трошоци за одржување и сложеност.
Методи за идентификација на дефекти
Покрај набљудувањето на абнормални мерења на мерачот за температура на водата (долгорочна ниска температура или брзо зголемување до црвената линија), следните методи може да се користат за прелиминарно утврдување:
Допрете ја температурната разлика на цевките за вода на радијаторот: Откако моторот ќе се запали 3-5 минути, допрете ги горните и долните цевки за вода на радијаторот. Под нормални околности, горната цевка е прво потопла, а долната цевка е потопла подоцна. Ако температурите на обете цевки се секогаш исти или температурната разлика е екстремно голема (повеќе од 15°C), термостатот може да е неисправен.
Обрнете внимание на промените во греењето и потрошувачката на гориво: Ако системот за греење не се загрева долго време во зима или потрошувачката на гориво одеднаш се зголеми за 5%-10% неодамна, придружена со нестабилно мирување, ова може да се користи како помошен показател за проценка.
Слушајте за абнормални звуци: Може да има звук на „грчење“ или звук на триење на метал за време на циркулацијата на течноста за ладење.
Препораки за поправка и одржување
Влијанието на дефектот на термостатот има прогресивни и меѓусебно поврзани ефекти, почнувајќи од намалување на перформансите до оштетување на компонентите на јадрото. Затоа:
Навремена проверка и замена: Откако ќе се забележат горенаведените знаци, потребно е веднаш да се провери. Цената на замена на самиот термостат обично не е висока, но одложувањето на поправката може да доведе до големи поправки на моторот, што резултира со огромни трошоци.
Извршете превентивни прегледи: Се препорачува да се спроведат посебни прегледи на системот за ладење и термостатот кога возилото ќе помине 8-100.000 километри за да се спречат проблеми пред да се појават. Не обидувајте се сами да го отстраните: Отстранувањето на термостатот ќе предизвика целосно губење на контролата врз температурата на моторот. Ладните стартувања ќе се загреваат екстремно бавно, а на високи температури е склоно кон прегревање, што значително ќе ја зголеми потрошувачката на гориво, загубата на енергија и абењето на моторот, и значително ќе го скрати животниот век на моторот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
