Што е автомобилски хеликоптер?
Автомобилскиот менувач на фази, кој обично се однесува на менувачот на фази во системот за променливо време на вентилите (VVT), е клучна компонента во механизмот на вентилите на моторот. Се користи за динамичко прилагодување на времето на отворање и затворање на вшмукувачките или издувните вентили за да се оптимизираат перформансите на моторот, потрошувачката на гориво и нивоата на емисии под различни услови на работа.
Неговата основна функција е да го менува релативниот фазен агол помеѓу брегастата осовина и коленестата осовина врз основа на услови во реално време, како што се брзината на моторот, оптоварувањето и температурата, со што се овозможува континуирано променливо време на вентилите. Моторите со фиксно време на вентилите не можат да го балансираат вртежниот момент при ниска брзина и моќноста при голема брзина, додека менувачот на фази, преку интелигентно прилагодување, му овозможува на моторот да постигне најдобра ефикасност на вшмукување и издувни гасови во различни состојби.
Краток опис на принципот на работа
Фазниот менувач обично се инсталира на предниот крај на брегастата осовина и е поврзан со временскиот синџир или макарата. Неговата основна структура се состои од ротор цврсто поврзан со брегастата осовина и статор поврзан со временскиот макара. Серија запечатени шуплини за масло се формираат помеѓу роторот и статорот.
Хидрауличен фазен менувач (доминантен): Моторното масло, под притисок на пумпата за масло, прецизно се доставува до комората за напредување или забавување на фазниот менувач преку контролниот вентил за масло (OCV вентил). Со контролирање на притисокот на маслото, роторот ротира во однос на статорот, со што се менува фазата на брегастата осовина. На пример, снабдувањето со масло во комората за напредување може да го отвори вентилот порано за да се зголеми вртежниот момент при мали брзини; снабдувањето со масло во комората за забавување може да го одложи отворањето на вентилот за да се зголеми моќноста при големи брзини.
Електричен фазен менувач (технологија во подем): На пример, електричниот фазен менувач развиен од LuK користи механичка структура со три оски управувана од мотор, која директно ги поврзува брегастата осовина, макарата и моторот. Со прецизно контролирање на брзината на моторот, се постигнува релативна ротација помеѓу брегастата осовина и макарата, со што се прилагодува времето на вентилите. Оваа структура е независна од притисокот на моторното масло, има побрза брзина на одзив, поголема точност на контролата и не е засегната од вискозитетот на моторното масло на ниски температури.
Главни предности
• Зголемете ја излезната моќност: Оптимизирајте го аголот на преклопување на вентилите при големи брзини на моторот, зголемете го волуменот на вшмукување и зголемете ја моќноста на моторот.
• Подобрете ја економичноста на горивото: Постигнете го ефектот на Милеровиот циклус со одложување на затворањето на вшмукувачкиот вентил при ниски оптоварувања, намалувајќи ги загубите при пумпање.
• Намалување на емисиите: Поцелосното согорување го намалува создавањето на штетни гасови (како што се CO, NOx и HC).
• Подобрена прилагодливост: Особено електричниот фазен менувач има посилна прилагодливост на температурата на моторот и промените на работните услови.
Разјаснување на вообичаени недоразбирања
• Фазен менувач ≠ фазен сензор: Фазниот менувач е актуатор, одговорен за „прилагодување“; додека фазниот сензор (како што е сензорот за положба на брегастата осовина) е сензорскиот механизам, одговорен за „следење“ на фактичката положба на брегастата осовина и враќање на сигналот до контролната единица на моторот (ECU) за да се формира контрола со затворена јамка.
• Фазен менувач ≠ контролер на варијабилна фаза на брегастата осовина: Вториот е термин што го користат брендови како Audi за нивната стратегија за контрола на VVT системот, а неговата основна компонента на актуаторот е фазниот менувач.
Накратко, автомобилскиот фазен менувач е една од основните технологии за современите мотори за постигнување ефикасно, чисто и високо-перформансно работење. Неговиот развој еволуира од традиционалниот хидрауличен тип кон попрецизен и посигурен електричен тип.
Во автомобилската област, терминот „фазен менувач“ обично се однесува на две различни функционални компоненти, а нивните специфични функции зависат од системот на кој се применуваат.
• VVT менувач на фази (систем со променлив тајминг на вентилите): Ова е клучна компонента во системот за управување со моторот. Неговата основна функција е динамички да ја прилагодува фазата на ротација на брегастата осовина врз основа на условите за работа на моторот во реално време (како што се брзината и оптоварувањето). Со промена на времето на отворање и затворање на вшмукувачките и/или издувните вентили, може да ја оптимизира ефикасноста на вшмукувачкиот систем и процесот на согорување во цилиндарот, постигнувајќи ефект на зголемување на моќноста на моторот, подобрување на економичноста на горивото и намалување на емисиите на издувни гасови. Регулатор на автомобилскиот енергетски систем (регулатор на напон): Оваа компонента е одговорна за следење и контрола на излезниот напон на автомобилскиот генератор. Поради промените во брзината на моторот, брзината на генераторот флуктуира, што пак предизвикува нестабилен излезен напон. Регулаторот на напон ја регулира магнетната струја во генераторот за да се осигури дека излезниот напон останува стабилен на номиналната вредност (обично околу 14,0 V). Ова ефикасно ја штити вградената електрична опрема од флуктуации на напонот и има функции на спречување на прекумерна струја на полнење и прекинување на обратната струја (повратен тек) за заштита на батеријата и генераторот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
