Функцијата на главното воздушно перниче на возилото
Предното воздушно перниче за автомобилот, кое обично се однесува на воздушното перниче за предната страна на возачот, е основна компонента на системот за пасивна безбедност на возилото. Неговата главна функција е да обезбеди клучна амортизирана заштита за возачот кога возилото доживее фронтален судир.
Сила на ударот: Во моментот на ударот, главното воздушно перниче може брзо да се надуе и да се избие, формирајќи мек тампон слој помеѓу телото на возачот и воланот, контролната табла и другите тврди предмети во возилото. Ова ефикасно ја апсорбира и дисперзира енергијата на ударот, значително намалувајќи го ризикот од повреди на клучните области како што се главата и градите. Податоците покажуваат дека кога се користи во комбинација со безбедносни појаси, воздушното перниче може да ја намали стапката на повреди на главата за 25% и стапката на повреди на лицето за 80%.
Соработка со безбедносни појаси: Главното воздушно перниче е помошен систем за ограничување на движењето, а неговиот заштитен ефект во голема мера зависи од соработката на безбедносните појаси. Безбедносните појаси можат да го обезбедат возачот на седиштето, осигурувајќи дека неговото тело е во најдобра заштитена положба откако ќе се отвори воздушното перниче, спречувајќи секундарни повреди предизвикани од самото воздушно перниче поради преблиску или неправилно држење на телото.
Активирано под специфични услови: Детонацијата на главното воздушно перниче има строги услови. Ќе се активира само кога има доволен интензитет на судир (како што е удирање во фиксна пречка со одредена брзина) во рамките на приближно 60° од двете страни на предниот дел на возилото. Не сите судири ќе го активираат.
Кога главното воздушно перниче (обично безбедносното воздушно перниче од страната на возачот) ќе се расипе, се препорачува веднаш да престанете да возите и да одите во професионален сервис за проверка и замена. Не обидувајте се сами да го решите проблемот или да го игнорирате дефектот.
Безбедносното воздушно перниче е пасивен безбедносен уред за еднократна употреба. Неговите основни компоненти (како што се генераторот на гас и модулот на воздушното перниче) не можат безбедно да се поправат по детонацијата или во случај на сериозен дефект. Присилното поправање може да предизвика негово целосно откажување во случај на несреќа или дури и случајно да испадне, што резултира со секундарни повреди.
Вообичаени причини и методи за справување со дефекти на главните воздушни перничиња
Лош контакт на жиците или приклучоците: Ова е најчестата причина, со приближно 45%. Спиралните жици (пружината) во воланот или приклучокот под седиштето се олабавуваат или оксидираат поради долготрајна употреба или случаен судир, што предизвикува светење на светлото за дефект.
Метод на ракување: Професионалните техничари можат да ги проверат и повторно да ги вметнат или исчистат игличките на приклучокот. Доколку пружината е сериозно истрошена, целиот склоп на пружината треба да се замени.
Оштетени сензори за судир: Сензорите се инсталирани во предниот дел на возилото, на вратите итн., и може да откажат поради несреќи или стареење, што претставува 20% од причините за дефекти.
Метод на ракување: Користете професионален дијагностички инструмент за да го прочитате кодот на грешка за да го лоцирате специфичниот сензор, а потоа заменете го.
Стареење или дефект на модулот на воздушното перниче: Модулот на воздушното перниче (вклучувајќи го и генераторот на гас) има работен век. Општо земено, по 10 години употреба на возилото или 150.000 километри возење, внатрешните хемиски агенси може да се навлажнат и да се оштетат, предизвикувајќи дефект на модулот.
Метод на ракување: Потребно е да се замени целиот оригинален или сертифициран модул на воздушни перничиња од резервниот пазар. Генераторот на гас е опасен производ и не смее да се расклопува самостојно; во спротивно, постои ризик од експлозија.
Дефект во контролната единица на безбедносните воздушни перничиња (ECU): Контролната единица е „мозокот“ на системот на воздушни перничиња. Доколку таа откаже, тоа ќе предизвика откажување на целиот систем.
Метод на ракување: Може да се обидеме да ги репрограмираме или освежиме помалите грешки со софтвер. Доколку не можат да се решат, мора да се замени нова контролна единица, што е поскапо.
Воздушната перница е веќе активирана: Дури и ако светлото за дефект не свети, ако возилото некогаш доживеало судир што предизвикал главното воздушно перниче да се појави, модулот на воздушното перниче и генераторот на гас се предмети за еднократна употреба. Тие мора да се заменат како комплетен систем.
Важен потсетник и совет за одржување
Безбедноста на прво место: Неисправно безбедносно воздушно перниче е еквивалентно на „немање заштита“ на патот. Податоците покажуваат дека нормалната стапка на активирање на воздушното перниче во неисправна состојба нагло ќе се намали од 98% на 35%.
Мора да се поправи професионално: Системот на безбедносни воздушни перничиња вклучува висок притисок и опасни хемикалии. Поправката мора да ја вршат техничари кои имаат завршено професионална обука и се опремени со наменска дијагностичка опрема. Пред одржувањето, напојувањето на возилото мора да се исклучи и да се остави да мирува доволно време (се препорачува најмалку 5 минути) за да се ослободи преостанатата електрична енергија во кондензаторите.
Изберете официјални канали: продавници на 4S или големи синџири автосервиси со квалификации за поправка на безбедносни воздушни перничиња (како што се Tuha и Tmall Auto Care). Продавниците на 4S користат оригинални фабрички делови, но цените се повисоки; синџирите продавници имаат подобри ценовни перформанси, но нивните квалификации треба да бидат потврдени.
Избегнувајте употреба на неоригинални делови: Никогаш не користете расклопени делови (воздушни перничиња од втора рака) или делови од непознати извори. Овие компоненти може да бидат неисправни или да претставуваат опасност по безбедноста.
Кога светлото за дефект е вклучено, потребно е итно внимание: Ако светлото за дефект на воздушната перница на контролната табла (обично икона што претставува лице и воздушна перница) е постојано вклучено или трепка, потребно е веднаш да се спроведе дијагноза; немате став.
Накратко, во ситуацијата „главното воздушно перниче е скршено“, најбезбедното, најсигурното и најпрепорачаното решение е: одете во продавници на 4S или во професионални сервиси за поправка за да замените сосема нов оригинален модул на воздушно перниче. Секој обид за поправка вклучува огромни безбедносни ризици и не се исплати.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
