Кое е тркалото за затегнување на автомобилскиот генератор?
Затегнувачкото тркало на автомобилскиот генератор е клучна компонента во помошниот систем за пренос на моторот на автомобилот. Главно се користи за регулирање и одржување на соодветната затегнатост на погонскиот ремен, осигурувајќи дека додатоците како што е генераторот можат да работат стабилно и ефикасно.
Во суштина, тоа е уред за автоматско затегнување, кој обично се состои од фиксирано куќиште, рачка за затегнување, тело на тркалото, торзиона пружина, тркалачки лежиште и пружинска ракав итн. Кога ременот претрпи мало издолжување или опуштање поради долготрајна употреба, торзионата пружина или хидрауличниот систем во внатрешноста на затегнувачкото тркало автоматски ќе ја прилагоди силата на затегнување, предизвикувајќи телото на тркалото секогаш да притиска врз ременот, со што:
Спречување на лизгање на ременот: осигурување дека додатоците како што е генераторот добиваат доволна погонска сила, со што се избегнува недоволно производство на енергија поради лизгање.
Намалување на вибрациите и бучавата: овозможува понепречено работење на ременот и намалување на абнормалните звуци како што се „кликнување“ или „завивање“ на предниот дел од моторот.
Продолжување на животниот век на ременот: одржување на оптималната затегнатост за да се избегне забрзано абење на ременот поради премногу лабав или премногу затегнат.
Чести манифестации на дефекти вклучуваат: континуиран звук на „кликнување“ за време на стартување или работа на моторот (особено поочигледен кај ладни мотори), зголемен шум за време на забрзување, абнормално работење на генераторот (како што се пригушени светла) итн.
Поради неговата соработка со ременот и бидејќи е дел склонен кон абење, генерално се препорачува тркалото за затегнување на генераторот заедно со ременот при замена на ременот за да се обезбеди сигурност и безбедност на преносниот систем.
Препорачаниот циклус на замена е 6-8 илјади километри возење или на секои 2 години.
Главната функција на тркалото за затегнување на автомобилскиот генератор е да ја регулира затегнатоста на погонскиот ремен, обезбедувајќи стабилно и ефикасно работење на системот за дополнителна опрема на моторот.
Автоматски ја прилагодува силата на затегнување за да ги намали вибрациите и бучавата за време на работата на ременот, да спречи лизгање на ременот и со тоа да гарантира нормално работење на додатоците како што се генераторот, компресорот за климатизација итн.
Основните функции се сумирани на следниов начин:
Одржување на затегнатоста на ременот: автоматска компензација на силата на затегнување според издолжувањето предизвикано од абење или стареење на ременот, со што се избегнува лизгање поради премногу лабава затегнатост или прекумерно абење на лежиштата поради премногу затегнатост.
Намалување на вибрациите и бучавата: овозможува понепречено движење на ременот и намалување на абнормалните звуци во моторниот простор (како што се континуирани звуци на „кликнување“).
Спречување на дефекти на системот: ако тркалото за затегнување откаже, тоа може да предизвика лизгање на ременот, нестабилен излез на генераторот, па дури и кинење на ременот, што резултира со прекин на преносот на моќноста на моторот.
Чести манифестации на дефекти: зголемена бучава при забрзување (особено при 1500 вртежи во минута), тресење на моторот, тешкотии при палење или континуирани остри звуци. Совет за одржување: Затегнувачката макара на генераторот е компонента склона кон абење. Се препорачува да се замени заедно со погонскиот ремен и тркалото на рампата на 60.000 до 80.000 километри или кога се појавуваат абнормални звуци, за да се обезбеди сигурноста на преносниот систем.
Неисправноста на тркалото за затегнување во автомобилскиот генератор се однесува на абнормалност во компонентата што се користи за регулирање на затегнатоста на ременот на генераторот, што предизвикува нестабилност во системот што се движи со ремен. Оваа компонента е дел склонен кон абење. По долготрајна употреба, може да откаже поради стареење, абење или недоволно подмачкување, со што ќе предизвика низа проблеми со работата на моторот.
Главни манифестации на дефекти
Зголемена бучава на моторот при брзо забрзување: Особено кога брзината на моторот достигнува околу 1500 вртежи во минута, може да се слушне јасно „зуење“ или „цврчење“, што е типичен знак за оштетени лежишта на тркалото за затегнување или откажани пружини.
Прескокнување на запците на тајмингот на моторот: Ако ременот на генераторот се дели или е поврзан со системот за тајминг, недоволната затегнатост може да предизвика лизгање на ременот или прескокнување на запците, со што ќе се наруши палењето и тајмингот на вентилите, а во тешки случаи, ќе предизвика судири на вентилите со клипот, што ќе резултира со значителни оштетувања како што е деформација на вентилот.
Тресење на моторот: Поради нестабилниот погонски ремен, моторот ја губи координацијата при работа, што се манифестира како очигледно тресење во мирување или за време на возење.
Тешкотии при палење или неможност за палење на моторот: Поради нарушување на тајмингот, смесата не може да се запали во точното време, што го отежнува палењето на возилото или дури и целосно го оневозможува палењето.
Лизгање на затегнувачкиот ремен или абнормален шум: Кога оптоварувањето на клима уредот или другите оптоварувања се зголемуваат, може да се слушне звук на „грчење“ или „пукање“ од лизгањето на затегнувачкиот ремен, особено поизразен кога моторот е ладен или батеријата е испразнета.
Светлото за дефект на контролната табла се вклучува: Контролната единица на моторот детектира абнормално работење (како што е погрешно палење на моторот, флуктуации на брзината), активирајќи го светлото за дефект (како што е светлото за проверка на моторот).
Влијание и ризици од грешката
Ако раните симптоми се игнорираат, проблемот постепено ќе се влоши:
Првично, присутни се само бучава или мало тресење;
Во средната фаза се јавува губење на моќност и зголемена потрошувачка на гориво;
Во подоцнежната фаза, може да предизвика сериозно несоодветно распоредување на системот за мерење на времето, што резултира со свиткување на вентилите, оштетување на клипот и екстремно високи трошоци за поправка.
Препорачани методи за ракување
Навремена проверка: Доколку се појави некој од горенаведените симптоми, потребно е веднаш да се провери состојбата на тркалото за затегнување и ременот во професионална сервисна станица.
Предлог за замена: Тркалото за затегнување обично се заменува истовремено со ременот за мерење на времето, бидејќи и двата имаат сличен животен век и се преклопуваат процедурите на склопување. Нивната заедничка замена може да заштеди трошоци и да избегне чести поправки на краток рок.
Редовно одржување: Според упатството за одржување на повеќето модели на возила, тркалото за затегнување треба да се провери или замени по 8-10 илјади километри возење или по 3-5 години употреба.
Дневно набљудување: Проверете дали ременот е лабав, дали телото на тркалото има пукнатини или дамки од масло.
Забелешка: Кај некои материјали, „тркало за затегнување на генераторот“ и „тркало за затегнување“ се различни имиња за истата компонента, со иста функција, при што двата се однесуваат на уредот за затегнување на ременот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
